बिडेन प्रशासन उपयोग कर रहा हैकर आभार, विनियम औरसंघीय निवेशड्राइवरों को इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर स्थानांतरित करना।लेकिन ड्राइवर तभी स्विच करेंगे जब उन्हें भरोसा हो कि उन्हें जब और जहां जरूरत होगी, विश्वसनीय चार्जिंग मिल जाएगी।

पिछले चार वर्षों में, पूरे अमेरिका में सार्वजनिक चार्जिंग पोर्ट की संख्या में वृद्धि हुई है।दोगुना हो गया है.अगस्त 2024 तक, देश में 192,000 सार्वजनिक रूप से उपलब्ध चार्जिंग पोर्ट थे और साप्ताहिक रूप से लगभग 1,000 सार्वजनिक चार्जर जोड़े जा रहे थे।बुनियादी ढांचे का इतनी तेजी से विस्तार शायद ही कभी होता है।

एजेंसियां ​​हैंअरबों डॉलर का आवंटनचार्जिंग बुनियादी ढांचे के निर्माण के लिए 2021 द्विदलीय बुनियादी ढांचा कानून के माध्यम से अधिकृत।यह विस्तार लंबी दूरी की ईवी यात्रा को और अधिक व्यावहारिक बना रहा है।यह उन लोगों के लिए ईवी स्वामित्व को अधिक व्यवहार्य बनाता है जो घर पर चार्ज नहीं कर सकते, जैसे कि कुछ अपार्टमेंट में रहने वाले लोग।

चार्जिंग तकनीक में भी सुधार हो रहा है।गति अब 350 किलोवाट तक पहुँच रही है - इतनी तेज़ कि एक मानक इलेक्ट्रिक कार को 10 मिनट से भी कम समय में चार्ज किया जा सके।उद्योग ने भी नामक मानक पर बदलाव करना शुरू कर दिया हैआईएसओ 15118, जो ईवी और पावर ग्रिड के बीच इंटरफेस को नियंत्रित करता है।

यह मानक प्लग-एंड-चार्ज सिस्टम को सक्षम बनाता है: बस प्लग इन करेंअभियोक्ताऔर ऐप्स या एकाधिक भुगतान प्रणालियों से संघर्ष किए बिना आपका काम हो गया।पूरी तरह से नए चार्जर स्थापित करने की आवश्यकता के बजाय, कई मौजूदा चार्जर को इसमें दोबारा लगाया जा सकता है।

टेस्ला का इसे खोलने का निर्णयविश्वसनीय सुपरचार्जर नेटवर्कगैर-टेस्ला वाहनों के लिए फास्ट चार्जर तक पहुंच को और अधिक विस्तारित करने का वादा किया गया है, हालांकि यह बदलाव हैधीरे-धीरे आगे बढ़ रहा है.

के तौर परशोधकर्ता ईवी को अपनाने का अध्ययन कर रहे हैं, मैं इन प्रगतियों से प्रोत्साहित हूं।लेकिन अभी भी चार्जिंग अनुभव को सभी के लिए अधिक विश्वसनीय और सुलभ बनाने की आवश्यकता है।के किस्सेचार्जिंग संकट ऑनलाइन प्रचुर मात्रा मेंऔर लोकप्रिय हैंईवी आलोचकों के लिए फोकस.यहां प्रमुख मुद्दे हैं जिनका ड्राइवरों को सामना करना पड़ रहा है।

टूटा हुआ, धीमा या दुर्गम

हालाँकि पिछले कई वर्षों में ईवी चार्जिंग बुनियादी ढांचे में सुधार हुआ है, विश्वसनीयता अभी भी एक महत्वपूर्ण मुद्दा है।उदाहरण के लिए, कैलिफोर्निया विश्वविद्यालय, बर्कले के शोधकर्ताओं द्वारा 2022 के एक अध्ययन में पाया गया कि खाड़ी क्षेत्र में लगभग 30% सार्वजनिक गैर-टेस्ला फास्ट चार्जरकाम नहीं किया.2023 में एक राष्ट्रीय अध्ययन जिसमें ईवी चार्जिंग स्टेशनों की ड्राइवर समीक्षाओं का विश्लेषण करने के लिए कृत्रिम बुद्धिमत्ता मॉडल का उपयोग किया गया थाएक समान परिणाम पर पहुँचे.

ये निष्कर्ष चार्जिंग नेटवर्क में अधिक मजबूत रखरखाव और निगरानी प्रणालियों की आवश्यकता पर प्रकाश डालते हैं।संघीय दिशानिर्देशों के अनुसार चार्जर में एक होना चाहिएऔसत वार्षिक "अपटाइम" या कार्यात्मक समय, 97% से अधिक, लेकिन यह मीट्रिक हमेशा उतना स्पष्ट नहीं होता जितना लगता है।जबकि कई चार्जिंग-पॉइंट ऑपरेटर उच्च अपटाइम प्रतिशत की रिपोर्ट करते हैं, उनके आंकड़े अक्सर धीमी चार्जिंग गति या अपूर्ण शुल्क जैसे कारकों को बाहर करते हैं जो उपयोगकर्ताओं के अनुभव को ख़राब करते हैं।

कई ड्राइवर थ्रॉटलिंग-चार्जर के बारे में शिकायत करते हैं जो कार द्वारा स्वीकार की जाने वाली अधिकतम दर से कम पर बिजली देते हैं, इसलिए कार अपेक्षा से अधिक धीमी गति से चार्ज होती है।कभी-कभी यह सामान्य होता है.कारें होंगीजैसे-जैसे उनकी बैटरी फुल होने के करीब आती है, उन्हें धीरे-धीरे चार्ज करेंताकि बैटरी को ख़राब होने से बचाया जा सके.अन्य कारकों में शामिल हो सकते हैंमौसम की स्थिति और अन्य वाहनों की संख्याएक साथ चार्जिंग स्टेशन का उपयोग करना।

चार्जर के साथ ड्राइवरों की समस्याएँ केवल अपटाइम से अधिक शामिल हैं।तकनीकी बाधाएँ, जैसे भुगतान प्रसंस्करण और वाहन-चार्जर संचार, कभी-कभी किसी शुल्क को शुरू होने या पूरा होने से रोक सकती हैं।

यह सुनिश्चित करने के लिए कि सभी ईवी किसी भी नेटवर्क पर सुचारू रूप से चार्ज हो सकें, जैसे समूहनेशनल चार्जिंग एक्सपीरियंस कंसोर्टियमऔरचारिनइन मुद्दों के समाधान के लिए वाहन निर्माताओं, चार्जिंग प्रदाताओं और राष्ट्रीय प्रयोगशालाओं को एक साथ ला रहे हैं।

अन्य बाधाएँ अधिक स्थानीय हैं, जैसे चार्जिंग स्टेशनों और चार्जर्स पर लंबी लाइनें जो पार्क की गई कारों, स्नोबैंक या अन्य बाधाओं से अवरुद्ध होती हैं।ईवी चार्जर स्थानों पर आंतरिक दहन इंजन वाले वाहनों को खड़ा पाया जाना काफी आम हैइसका एक नाम है: आईसीईड प्राप्त करना.ईवी की मांग के अनुरूप चार्जिंग अनुभव को बनाए रखने में मदद के लिए अधिक व्यापक समाधानों की स्पष्ट आवश्यकता है।

एक सड़क-स्तरीय दृश्य

कैलिफोर्निया विश्वविद्यालय, डेविस में, हम के साथ काम कर रहे हैंकैलिफोर्निया ऊर्जा आयोगईवी चालकों द्वारा सामना की जाने वाली चार्जिंग बाधाओं की सीमा को समझने के लिए।तीन साल के अध्ययन के हिस्से के रूप में, हम स्नातक छात्रों को पूरे कैलिफोर्निया राज्य में हजारों चार्जर का परीक्षण करने के लिए भेज रहे हैं।

अब तक, हमारे नतीजे बताते हैं कि चार्ज करने के 70% से अधिक प्रयास सफल हुए हैं।कई मुद्दों के कारण शुल्क विफल हो गए हैं, जिनमें चार्जिंग स्टेशनों पर ट्रैफ़िक की भीड़, क्षतिग्रस्त या ऑफ़लाइन चार्जर, चार्जिंग स्टेशनों को खोजने के लिए नेविगेशन ऐप्स का उपयोग करने में कठिनाई और ख़राब चार्जर शामिल हैं।

मात्रा और गुणवत्ता दोनों मायने रखती हैं

जैसा कि संघीय निवेश ईवी चार्जिंग में पैसा डालना जारी रखते हैं, हमारे निष्कर्ष बताते हैं कि इन संसाधनों का उपयोग न केवल नेटवर्क का विस्तार करने के लिए बल्कि हर कदम पर उपयोगकर्ता अनुभव को बेहतर बनाने के लिए भी महत्वपूर्ण है।

सुधार के क्षेत्रों में चार्जर रखरखाव की सख्त निगरानी शामिल है;अधिक मजबूत अपटाइम आवश्यकताएँ जो वास्तविक दुनिया के प्रदर्शन को दर्शाती हैं;और वाहन निर्माताओं, चार्जिंग-प्वाइंट ऑपरेटरों और सॉफ्टवेयर प्रदाताओं के बीच बेहतर सहयोग यह सुनिश्चित करने के लिए कि वाहन और चार्जर एक साथ निर्बाध रूप से काम कर सकें।

ईवी अपनाने का भविष्य न केवल इस पर निर्भर करता है कि कितने चार्जर उपलब्ध हैं, बल्कि इस पर भी निर्भर करता है कि वे कितने विश्वसनीय और उपयोग में आसान हैं।ड्राइवरों के सामने आने वाली विशिष्ट समस्याओं को संबोधित करके, नीति निर्माता और उद्योग के नेता एक चार्जिंग पारिस्थितिकी तंत्र बना सकते हैं जो वास्तव में सभी ईवी ड्राइवरों की जरूरतों का समर्थन करता है।विश्वसनीयता ईवी चार्जिंग बुनियादी ढांचे में व्यापक विश्वास को अनलॉक करने और यह सुनिश्चित करने की कुंजी है कि यह बढ़ती संख्या के साथ तालमेल रख सकेइलेक्ट्रिक वाहनरास्ते में।

यह आलेख से पुनः प्रकाशित किया गया हैबातचीतक्रिएटिव कॉमन्स लाइसेंस के तहत।को पढ़िएमूल लेख.