출퇴근 시간의 교통 혼잡은 통근자들에게는 큰 골칫거리이고 도시 계획자들에게는 실질적인 문제입니다.전 세계적으로 교통 체증으로 인해 엄청난 양의 시간이 낭비됩니다.한 연구에 따르면 미국 통근자들은 교통 체증으로 인해 연간 평균 99시간을 잃는 반면, 영국 통근자들은 평균 115시간을 잃는 것으로 나타났습니다.

수년에 걸쳐 도시 계획자들은 교통 수요를 예측하고 관리하기 위해 점점 더 정교한 계산 모델을 개발해 왔습니다.

EPFL의 종신 트랙 조교수이자 EPFL 건축, 토목 및 환경 공학부(ENAC) 내 인간 중심 이동성 생태계 연구소(HOMES)의 책임자인 Kenan Zhang은 교통 문제를 해결하기 위해 나섰습니다.ETH Zurich의 동료들과의 혼잡.

연구팀은 통근자에게 비용을 부과하지 않기 때문에 효과적일 뿐만 아니라 공정한 새로운 시스템을 개발했습니다.그들의 발견은 방금출판됨~에교통과학.

그만큼교통 관리 시스템CARMA라고 불리는 는 아침 출퇴근 시간에 교외에서 도심으로 운전하는 통근자들로 인한 혼잡을 위해 특별히 설계되었습니다.

교통 모델에서 통근자들에게는 두 가지 선택권이 있습니다. 교통량이 많을 때 느린 차선을 이용하거나 크레딧("카르마"라고 함)을 사용하여 더 적은 수의 차량이 있는 빠른 차선에 입찰하는 것입니다.아이디어는 통근자들이 특히 급할 때 카르마 크레딧을 사용한다는 것입니다.하루가 끝나면 고속 차선 통근자로부터 수집된 크레딧은 CARMA 시스템에 참여하는 모든 사람에게 재분배됩니다.

"기존의 러시아워 교통 모델에서는 모든 사람이 동시에 사무실에 출근하기 위해 서두르고 있다고 가정합니다"라고 Zhang은 말합니다.

"그러나 우리는 이 가정을 완화하고 통근자들이 어떤 날에는 덜 바쁘고 다른 날에는 더 바쁘게 지낼 수 있다고 생각합니다. 이는 현실을 더 잘 반영하고 우리 시스템이 장기적으로 작동할 수 있도록 보장합니다."예를 들어, 통근자는 지각하는 날 동안 크레딧을 유지하도록 선택할 수 있습니다.

공정성 확보 및 개인정보 보호

CARMA 시스템의 또 다른 주요 특징은 카르마 크레딧에 상업적 가치가 없다는 것입니다. 즉, 이 제도가 저소득층을 차별하지 않는다는 의미입니다.오늘날 도시에서 사용되는 교통 수요 관리 시스템의 대부분은 출퇴근 시간에는 더 높고 다른 시간대에는 더 낮은 통행료를 기준으로 합니다.

"부유한 사람들은 교통 정체를 피하기 위해 높은 통행료를 지불할 여유가 있는 반면, 저소득층은통근자교통 체증을 피하기 위해 더 일찍 또는 늦게 떠나야 합니다."라고 Zhang은 말합니다. "이런 종류의 시스템은 공평하지 않습니다."

또한 CARMA 시스템에는 개인 데이터가 수집되지 않습니다.현재의 교통 수요 관리 시스템은 출퇴근 시간 혼잡을 줄이기 위해 통행료 일정을 생성하기 위해 주민으로부터 수집한 통근 습관 데이터에 의존합니다.예를 들어, 주민들은 교통 정체 속에서 얼마나 오랫동안 기다릴 의향이 있는지, 보통 몇 시에 출근하는지에 대한 설문조사를 받습니다.대조적으로, CARMA 시스템이 작동하는 데는 그러한 데이터가 필요하지 않습니다.

"우리의 결과는 수학적으로 입증되었으며 CARMA가 유료 계획과 마찬가지로 트래픽 흐름을 개선할 수 있음을 보여줍니다."라고 Zhang은 말합니다."그리고 우리의 접근 방식은 공정하며 개인 데이터에 의존하지 않습니다."

다음 단계는 실제 조건에서 시스템을 시험해 보는 것입니다."우리는 또한 크레딧 재분배 프로세스를 개선하기 위해 노력할 것입니다."그동안,도시 계획가교통 혼잡의 골치 아픈 문제를 고민하면서 CARMA에서 영감을 얻을 수 있습니다.

추가 정보:Ezzat Elokda et al, CARMA: Nontradable Karma Credits를 통한 공정하고 효율적인 병목현상 관리,교통과학(2024).DOI: 10.1287/trsc.2023.0323