보잉의 생산직 근로자들은 4년 동안 임금을 25% 인상하겠다는 제안된 계약을 압도적으로 거부한 후 금요일에 비행기를 만드는 대신 태평양 북서부에서 피켓 라인을 걸었습니다.

33,000명의 기계 기술자들의 파업으로 인해 항공 운항이 곧 중단되지는 않겠지만, 보잉의 베스트셀러 제트여객기 생산이 중단될 것으로 예상되며, 이는 이미 수십억 달러의 손실을 겪고 있는 보잉에 또 다른 좌절을 안겨줄 것으로 예상됩니다.재정적 손실그리고 손상된 평판.

회사는 현금을 절약하기 위한 조치를 취하고 있으며 CEO는 노조에 가입한 공장 근로자들이 받아들일 계약을 마련할 방법을 모색하고 있다고 말했습니다.

늦은 금요일,연방 조정 및 조정 서비스다음 주 초에 새로운 회담을 소집할 것이라고 말했습니다.

FMCS는 성명을 통해 "FMCS는 IAM과 보잉 모두와 접촉해 협상 테이블 복귀를 지원했으며, 상호 수용 가능한 해결을 위해 만나서 노력하려는 양측의 의지를 칭찬했다"고 밝혔다.

보잉 주가는 금요일 3.7% 하락해 올해 하락폭이 거의 40%에 달했다.

파업은 국제 기계공 및 항공우주 노동자 협회의 한 지역 지부가 목요일 투표에서 노동조합 자체 교섭위원회가 승인한 계약 제안을 94.6%가 거부하고 96%가 파업에 투표했다고 보고한 직후 시작되었습니다.

자정 직후, 파업 노동자들은 워싱턴 주 렌턴에 있는 보잉 공장 밖에 서서 "빌어먹을 주택 가격을 보셨나요?"라고 적힌 팻말을 들고 서 있었습니다.자동차 경적이 울리고 붐박스에서는 Twisted Sister의 "We're Not Gonna Take It"과 Taylor Swift의 "Look What You Made Me Do"를 포함한 노래가 연주되었습니다.

기자들과 인터뷰한 많은 근로자들은 태평양 북서부의 생활비가 얼마나 증가했는지를 고려할 때 임금 제안이 부적절하다고 생각한다고 말했습니다.존 올슨은 보잉에서 근무한 6년 동안 급여가 2%만 인상됐다고 말했습니다.

45세의 공구 제작자는 "우리가 마지막으로 협상한 계약은 16년 전이었고 회사는 16년 전 임금에서 임금 인상을 근거로 삼고 있습니다"라고 말했습니다."그들은 인플레이션 비용을 감당하지도 못합니다."

다른 사람들은 연간 보너스 계산에 사용되는 기준을 변경하기로 한 회사의 결정에 만족하지 않는다고 말했습니다.

보잉에 따르면 기계공들은 초과 근무를 제외하고 연간 평균 75,608달러를 벌며, 제안된 4년 계약이 끝날 때쯤에는 106,350달러로 증가했을 것이라고 합니다.

거부된 계약에 따라 근로자는 급여 인상 외에 일시불로 3,000달러를 지급받고 의료 비용의 일부도 줄어들게 됩니다.보잉은 또한 워싱턴 주에서 차세대 항공기를 제작하겠다고 약속함으로써 노조의 주요 요구를 충족시켰습니다.

그러나 이 제안은 3년에 걸쳐 급여를 40% 인상하겠다는 노조의 당초 요구에는 미치지 못했다.노조는 또한 10년 전에 폐지된 전통적인 연금을 복원하기를 원했지만 직원 401(k) 퇴직 계좌에 대한 새로운 보잉 기여금을 직원당 최대 4,160달러로 늘리기로 합의했습니다.

IAM 751지구 노조위원장인 존 홀든(Jon Holden) 노조위원장은 노조가 협상이 재개되면 어떤 문제를 강조하고 싶은지 알아보기 위해 조합원들을 대상으로 설문조사를 실시할 것이라고 말했습니다.보잉은 파업 발표에 대해 "새로운 합의에 도달하기 위해 테이블로 돌아갈 준비가 되어 있다"고 답했다.

회사는 성명에서 "우리가 IAM 지도부와 도달한 잠정적 합의가 회원들에게 받아들여지지 않는다는 메시지가 분명했다"며 "우리는 직원 및 노조와의 관계를 재설정하기 위해 계속 노력하고 있다"고 밝혔다.

보잉의 브라이언 웨스트 최고재무책임자(CFO)는 지난 금요일 캘리포니아에서 열린 투자자 회의에서 회사가 노조 지도부와 거래를 성사시켰지만 평사원들에 의해 거부된 것에 대해 실망했다고 말했습니다.

파업 기간 동안 보잉은 중요한 현금 공급원을 잃게 됩니다. 항공사는 새 비행기를 인수할 때 구매 가격의 대부분을 지불합니다.웨스트는 총 부채가 약 600억 달러에 달하는 보잉이 현재 현금을 절약할 수 있는 방법을 모색하고 있다고 말했습니다.그는 파업이 얼마나 오래 지속되는지에 달려 있다며 파업의 재정적 영향을 추정하는 것을 거부했습니다.

파업 이전, 새로운 CEO인 Kelly Ortberg는 파업 중 근로자들로부터 피드백을 수집했습니다.공장 현장 방문그리고 그는 "그들의 우려 사항을 충족하고 해결하기 위한 합의를 얻기 위해 이미 작업 중"이라고 West는 말했습니다.

카린 장 피에르 백악관 대변인은 바이든 행정부 관리들이 보잉과 노조에 접촉했다고 말했습니다.

"우리는 그들이 선의로 협상하고 직원들에게 마땅한 혜택을 제공하는 합의를 향해 노력해야 한다고 믿습니다. 그러면 회사도 더 강해질 것입니다."라고 그녀는 말했습니다.

1월에 여객기 중 하나에 패널이 터져 구멍이 뚫린 것부터 NASA까지 올해 보잉에게는 제대로 된 일이 거의 없었습니다.우주 비행사 두 명을 우주에 남겨두고오히려 문제가 많은 보잉 우주선을 타고 집으로 보내는 것이 좋습니다.

뛰어난 기계공들이 보잉의 베스트셀러 여객기인 737 Max와 777 제트기, 767 화물기를 조립합니다.이번 파업으로 인해 사우스캐롤라이나의 비노조 노동자들이 제작하는 보잉 787 드림라이너의 생산이 중단되지는 않을 것으로 보인다.

이번 파업은 불과 6주 전에 지난 6년 동안 250억 달러 이상의 손실을 입었고 유럽의 경쟁사인 에어버스에 뒤처진 회사를 되살리는 임무를 맡은 오르트버그에게 또 다른 도전입니다.

Ortberg는 노조 협상가들이 만장일치로 지지하는 거래를 성사시키기 위해 최후의 노력을 기울였습니다.그는 수요일 기계공들에게 파업과 파업으로 "아무도 승리하지 못한다"고 말했다. 이는 보잉의 회복을 위험에 빠뜨리고 항공사 고객의 눈에 회사에 대한 더 많은 의구심을 불러일으킬 것이라고 말했다.

그는 “보잉의 사업이 어려운 시기에 있다는 것은 비밀이 아니다. 부분적으로는 과거 우리 자신의 실수 때문”이라고 말했다."함께 일하면 정상으로 돌아갈 수 있다는 것을 알고 있습니다. 하지만 파업으로 인해 우리 모두의 회복이 위험에 빠지고 고객과의 신뢰가 더욱 약화되고 함께 미래를 결정하는 능력이 손상될 것입니다."

노조 지도자인 Holden에 따르면 Ortberg는 어려운 입장에 직면했습니다. 왜냐하면 기계공들은 회사가 다른 곳으로 일자리를 옮기는 것을 막기 위해 2008년부터 연금과 건강 관리에 대해 만든 정체된 임금과 양보에 대해 씁쓸해했기 때문입니다.

홀든은 파업을 발표하면서 “이것은 존중에 관한 것이고, 이것은 과거에 관한 것이며, 우리의 미래를 위해 싸우는 것에 관한 것입니다.”라고 말했습니다.

항공기 생산 중단은 비행 기간에 따라 포위된 보잉에게 큰 비용이 될 수 있습니다.2008년 보잉의 마지막 파업은 8주 동안 지속되었으며 이연 수익으로 회사는 매일 약 1억 달러의 손실을 입었습니다.1995년 파업은 10주 동안 지속되었다.

임시 합의가 일요일 발표되기 전, Jefferies의 항공우주 분석가인 Sheila Kahyaoglu는 파업으로 인해 회사가 2008년 파업에 인플레이션과 현재 항공기 생산량을 더해 약 30억 달러의 손실을 입게 될 것이라고 추정했습니다.

A.J.보잉에서 10년 동안 근무한 품질 검사관 존스 씨는 보잉 렌튼 캠퍼스 근처 모퉁이에서 피켓 시위를 벌이는 직원들 중 한 명이었습니다.그는 노조원들이 더 많은 급여를 받기로 결정한 것이 기쁘다고 말했다.

"이게 언제까지인지는 모르겠지만스트라이크시간이 걸리겠지만 시간이 아무리 오래 걸리더라도 우리는 더 나은 거래가 이루어질 때까지 여기에 있을 것입니다"라고 Jones는 말했습니다.

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