카우캐처는 철도 차량의 앞쪽 끝에 위치한 독특한 장치입니다.일반적으로 헤드카 하단 프레임에 설치되며, 차량 앞 선로에 있는 이물질과 충돌해 장애물을 제거할 수 있다.이를 통해 열차의 안전을 확보하고 탈선 등 대형 안전사고를 예방할 수 있습니다.

다중 유닛 소잡이의 현재 설계는 주로 효율적인 장애물 제거 능력을 강조합니다.그러나 충돌 내구성 측면, 특히 하천에서의 규칙적인 변형을 조사하기 위한 추가 연구가 필요합니다.충돌.

새로운 연구에서는출판됨일지에서고속철도, 중국 연구팀은 EN 15227 표준에 따라 구조적 정적 하중과 충돌을 분석하기 위한 유한 요소 모델의 개발을 보고했습니다.본 연구에 사용된 프로토타입은 160km/h의 속도로 이동하는 열차용으로 설계된 카우캐쳐였습니다.

이번 연구의 주 저자인 Yanzhao Guo는 "이 유형의 소잡이는 좋은 장애물 제거 능력을 가지고 있습니다. 작은 질량의 장애물을 제거할 때 장애물이 직접 배출될 수 있으며 소잡이는 심각한 소성 변형을 일으키지 않습니다."라고 말했습니다.

"큰 장애물을 제거할 때 일부 장애물은 앞으로 밀려납니다.거리, 그 동안 카우캐처의 끝부분이 부서지고 차체에 대한 전면 및 후면 연결부 모두 파손될 위험이 있으며, 후자는 손상에 더 취약합니다."

Cowcatcher의 정면 충돌 시뮬레이션 결과는 허리 모양의 오리피스 플레이트 구조를 활용하여 에너지 흡수 및 변형 유도 기능을 달성하고 일정한 완충 능력을 가지고 있습니다.실제로는 다음의 구성 요소가 될 수 있습니다.에너지 흡수머리 자동차 충돌의 질서 있는 변형 과정.그럼에도 불구하고 추가적인 최적화가 수행되어야 하며 구체적인 효과는 실험을 통해 입증되어야 한다고 Guo는 덧붙였습니다.

추가 정보:

Yanzhao Guo 외, 160km/h의 주행 속도에서 열차 카우캐처의 정적 강도 및 충돌 내구성 분석,고속철도(2023).DOI: 10.1016/j.hspr.2023.11.004제공자:

케이아이커뮤니케이션즈(주)