世界貿易機関（WTO）は、75億ドル相当の欧州製品に関税を課すという米国の要請を支持し、大西洋を越えて新たな貿易戦争を引き起こす可能性がある。

WTOの仲裁人が認めたドナルド・トランプ大統領の政府は輸入品に対して数十億ドルを課す権利 飛行機メーカーに与えられた違法な補助金であると主張するヨーロッパ製品のエアバスドイツ、フランス、スペイン、イギリスの欧州政府による。

WTOは調査結果の概要の中で、米国がエアバスA350型機とA380型機の開発に関連して2004年に初めて申し立てを行ったと発表した。

業界団体は米国の主張の一部を拒否したが、エアバスが「A350XWB LA/MSFに対して市場で利用できるよりも低い金利を支払った」ことを認定した。

また、欧州連合が「悪影響を除去するか、補助金を撤回するための適切な措置を講じなかった」ことを認定し、それが米国の利益に対する深刻な侵害の「真正かつ重大な」原因となったと認定した。

WTOの判決は、米国が双通路型航空機市場や超大型航空機市場で大幅な販売損失を被ったと付け加えた。

米政府は以前、年間貿易額約112億ドルに達する欧州からの対米国輸出品に最大100％の関税を課す意向を示していた。

4月に米国当局者が発表した。ヨーロッパ製品の幅広いリスト損失額を取り戻すために次から選択すると述べた。

CNBCは、米国通商代表部が水曜日後半に回答を発表する予定であることを知った。

この裁定に即座に反応して、欧州委員会通商担当委員のセシリア・マルムストロームは声明で、米国が新たに課す関税は「近視眼的で逆効果」になると述べた。

マルムストローム氏は、EUと米国の両国はエアバスと航空会社への補助金に関して有罪だと述べた。ボーイング、それぞれ、そして「対抗策の相互押し付け」は大西洋の両側の企業と人々に害を及ぼすだけであると主張した。

EUは航空機補助金に関する新たな制度の創設と、今後の進め方について米国政府と合意することを望んでいると述べた。しかし、マルムストローム氏は声明の中で、対抗関税がまだ検討中であるとも述べた。

同氏は声明で「米国がＷＴＯ認可の対抗措置を発動することを決定すれば、欧州連合（ＥＵ）も同様の措置をとらざるを得なくなる状況に追い込まれることになる」と述べた。

この決定の直後、エアバス株は損失を解消し、取引時間中0.22％高で取引された。幅広い欧州航空宇宙・防衛指数はわずかに損失を減らし、１．２％安で取引された。

欧州の自動車および自動車部品株は取引中の損失をいくらか縮小したが、欧州市場全体では依然として下落した。

高級株も同様に下落したが、その売りの一部は香港で続いている政治的混乱によるものとみられている。