2024年3月4日、通州区にある北京好家府地下鉄駅と北京図書館の間で乗客を運ぶ無人ミニバス。北京市は実験プログラム期間中、同区の特定エリアで乗客に無料試乗を許可している。写真：VCG

中国中部の湖北省で起きた無人配車車の事故を受けて、自動運転の安全性と、従来のタクシーが段階的に無人タクシーに置き換わる可能性についての懸念が高まっている。業界関係者らは、業界はまだ初期段階にあり、無人配車車の開発によってもたらされる課題に対処するためにさらなる支援を展開する必要があると述べた。

メディア報道によると、ネットユーザーは7月7日、百度の自動配車プラットフォーム「ロボタクシー」の無人配車車の1台が武漢市の路上で歩行者と衝突したと主張する動画を投稿した。

百度の代表者は月曜、車両が前進し始めた際に赤信号を回避していた歩行者と車両との接触は軽微であったと回答した。同社はこの状況に対処するために真っ先に警察に協力し、精密検査のために当該個人を病院に同行させた。

自動運転技術は理論的には、高精度センサーと高度なアルゴリズムによって交通違反を回避し、交通安全を向上させることができます。しかし、実際には、複雑な道路状況と交通状況により、インテリジェント運転システムの反応速度と意思決定能力に高い要求が課せられていると、EnfoDeskのアナリスト、Zhang Xu氏が木曜日の環球時報に語った。

実際、多くの問題は一般の歩行者やその他の人間が運転する車両による交通違反によって引き起こされていると張氏は述べ、交通管理部門に対し監督を強化するよう呼び掛け、同時に実際の交通によりよく適応するためにインテリジェント運転システムの開発とテストも強化する必要があると述べた。環境。

同時に、メディア報道によると、武漢の地元ドライバーの多くは、従来のタクシーが段階的に無人車両に置き換わる可能性について不満を表明しており、ドライバーの一人は、ロボタクシーの料金が比較的安いため、顧客の予算が減ることになると述べたという。タクシー料金。

業界観察者らは、無人配車車は運営コストが比較的低く、サービスパフォーマンスが安定しているため、確かに従来の人が操作する配車・タクシー業界に影響を与えるだろうが、これは業界のアップグレードに必要なステップだと述べた。

技術の発展と市場の成熟に伴い、無人配車車が徐々に従来の有人サービスに取って代わり、交通業界全体がよりインテリジェントで自動化された方向に向かうだろうと彼らは述べた。

6月30日の北京市経済情報局によると、北京市はまた、都市公共電気バス輸送、オンライン配車、レンタカーなどの都市交通サービスにおける自動運転車の利用を支援する計画であるという。

無人配車車両は従来のドライバーの需要を減らすかもしれないが、新たな雇用の機会も生み出すだろうと張氏は述べた。同アナリストによると、インテリジェント運転技術の維持管理、データ分析と処理、インテリジェント交通システムの開発と運用、遠隔運転手、自動運転車とステーションのメンテナンスはすべて、多数の熟練労働者を必要とする。

無人配車車両の開発は課題に直面しているが、政策や技術の進歩の支援により、将来の見通しは明るいと業界関係者らは指摘する。

基本原則は、政府が無人配車車両の安全性とコンプライアンスを確保するために必要な規制を策定し、厳格に施行するとともに、技術の研究開発支援の強化や企業の奨励に努めるべきである。テクノロジーの応用を革新し、促進すること。

張氏は、従来の運転手が新たな雇用環境に適応できるよう、政府が業界移行期に関連する雇用訓練と移行支援を提供すべきだと主張した。

水曜日のメディア報道によると、無人配車車がドライバーの仕事を奪っているのかとの質問に対し、武漢市交通局の職員は、タクシー業界は比較的安定しており、ネット上ではいくつかの噂もある、と答えた。