シュトゥットガルトの自転車見本市では、新型モデルの大幅な値引きが、パンデミックによる自転車ブームが下火になった今、業界を混乱させていることを示唆している。

ドイツ南西部の都市で今月開催されたイベントでは、20～30パーセントの値下げは前代未聞のことではなく、売り手は需要の減少に直面して余剰在庫を処分しようとした。

人々がより多くの自転車を求めたため、新型コロナウイルス関連の閉鎖が 2020 年から 2022 年の自転車販売の急増を引き起こした時代は遠い昔になりました。アウトドアレクリエーションまたは公共交通機関の利用を避けようとした。

カスタマイズされたものを作る会社 Electrolyte では電動自転車ドイツ南部では、パンデミック中に注文が 50% 急増し、顧客は営業の中断により数か月にわたる待ち時間に直面しました。グローバルサプライチェーン。

しかし、今日の雰囲気は大きく異なります。

エレクトロライトの営業マネジャー、オリバー・アルト氏は「ロシアとウクライナの戦争が一因となっており、インフレ率の高さで人々はお金を使う前によく考えるようになっている」と述べた。

昨年の同社の売上高は15％減少した。

ドイツの自転車業界団体ZIVの会長ブルクハルト・ストーク氏は、「市場は現在大きく変化している」と語った。

ZIVによると、欧州最大の経済大国であるドイツでは、2023年の最初の5カ月で従来型自転車の販売が前年同期比で20％減少した。

電動自転車の売上は12％減少した。

ストーク氏は、2024年が業界にとって「困難な」年になると予想している。メーカーが売れ残ったモデルの寿命を延ばそうとしているため、新製品の発売も減ることが予想されます。

割引、倒産

パンデミック中の自転車業界の急速な成長に後押しされ、将来のサプライチェーンの混乱に先手を打ちたいと考えた多くの業界関係者は、ブーム中に注文を増やした。

現在、需要の減退により過剰在庫が避けられず、製造業者や小売業者は値引きに頼る以外に選択肢がほとんどありません。

自転車店とウェブサイトを管理する Andreas Gutacker 氏オンライン販売同氏によると、同サイトは競合他社のオファーをスキャンして「自動的に当社の価格を下げる」再価格アルゴリズムを使用しているという。

同氏はシュツットガルトの業界イベントでAFPに対し、電動自転車では最大20％、従来型自転車では30％の値下げも可能だと語った。

スイスの電動自転車メーカー、フライヤーも展示会に参加しており、過去６カ月間で価格を１０─１５％引き下げた。

オランダの人気電動自転車メーカー、VanMoofの昨年の注目を集めた破産を含め、業界の不振はすでに犠牲者を出している。

「電動自転車のテスラ」とも呼ばれるこの若い会社は、決して利益を上げていなかった、とストーク氏は指摘した。「その後危機が発生すると、銀行は事業継続を拒否した」と同氏はAFPに語った。

Fahrrad.deやフランスの大手オンライン自転車小売業者Probikeshopなどの大手オンラインベンダーを傘下に持つドイツのグループ、Internetstoresは、親会社のSigna Sports Unitedが経営難に陥り破産を申請した。

一方、オランダのアクセル・グループ傘下のドイツブランド、ゴーストバイクスは昨年末、バイエルン州の工場を閉鎖し、生産拠点をトルコとハンガリーに移転すると発表した。

それにもかかわらず、業界の専門家は将来について楽観的な見方を示しました。

欧州自転車産業連盟（CONEBI）のマヌエル・マルシリオ氏は「これは移行期間であり、在庫を一掃するには約1年かかるだろう」と述べた。

同氏はAFPに対し、売上高は「2024年末から2025年の初めにかけて非常に大きく回復するはずだ」と述べ、「市場はパンデミック前の2019年よりもまだ大きい」と指摘した。

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