En una feria de bicicletas en Stuttgart, grandes descuentos en modelos nuevos son un indicio de la agitación que agita a la industria ahora que la moda del ciclismo impulsada por la pandemia se ha desvanecido.

Reducciones de precios del 20 al 30 por ciento no fueron desconocidas en el evento de este mes en la ciudad del suroeste de Alemania, donde los vendedores intentaron deshacerse del excedente de stock ante la caída de la demanda.

Atrás quedaron los días en que los cierres relacionados con el COVID inspiraron un aumento en las ventas de bicicletas en 2020-2022, cuando la gente buscaba másrecreación al aire libreo intentó evitar el uso del transporte público.

En Electrolyte, una empresa que fabrica productos personalizadosbicicletas electricasEn el sur de Alemania, los pedidos aumentaron un 50 por ciento durante la pandemia y los clientes enfrentaron tiempos de espera de meses debido a interrupciones en el servicio.cadenas de suministro globales.

Pero el estado de ánimo hoy es muy diferente.

"La guerra entre Rusia y Ucrania ha influido, ya que la alta inflación ha llevado a la gente a pensarlo dos veces antes de gastar su dinero", afirmó Oliver Arlt, director de ventas de Electrolyte.

Las ventas de la empresa cayeron un 15 por ciento el año pasado.

"El mercado está cambiando mucho en estos momentos", afirma Burkhard Stork, presidente de la asociación alemana de la industria de bicicletas ZIV.

En Alemania, la economía más grande de Europa, las ventas de bicicletas convencionales disminuyeron un 20 por ciento durante los primeros cinco meses de 2023 en comparación con el período del año anterior, según ZIV.

Las ventas de bicicletas eléctricas cayeron un 12 por ciento.

Stork espera que 2024 sea un año "difícil" para la industria.También se esperan menos lanzamientos nuevos a medida que los fabricantes intentan extender la vida útil de los modelos no vendidos.

Descuentos, quiebras

Impulsados ​​por el rápido crecimiento del ciclismo durante la pandemia y con el deseo de adelantarse a cualquier problema futuro en la cadena de suministro, muchos actores de la industria aumentaron sus pedidos durante el auge.

La disminución de la demanda ha llevado inevitablemente a un exceso de existencias, lo que ha dejado a los fabricantes y minoristas sin otra opción que recurrir a descuentos.

Andreas Gutacker, que dirige una tienda de bicicletas y un sitio web paraventas en línea, dijo que el sitio utiliza un algoritmo de revisión de precios que escanea las ofertas de los competidores y "automáticamente reduce nuestro precio", dijo.

Es posible que los precios bajen hasta un 20 por ciento en el caso de las bicicletas eléctricas e incluso un 30 por ciento en el caso de las bicicletas convencionales, explicó a la AFP en el evento del sector de Stuttgart.

El fabricante suizo de bicicletas eléctricas Flyer, que también asistió a la feria, ha bajado los precios entre un 10 y un 15 por ciento en los últimos seis meses.

La caída de la industria ya ha causado víctimas, incluida la sonada quiebra el año pasado del popular fabricante holandés de bicicletas eléctricas VanMoof.

La joven empresa, a veces apodada el "Tesla de las bicicletas eléctricas", nunca fue rentable, señaló Stork."Luego, cuando llegó la crisis, los bancos se negaron a seguir adelante", explica a la AFP.

El grupo alemán Internetstores, detrás de importantes proveedores en línea como Fahrrad.de y el minorista de bicicletas en línea líder en Francia, Probikeshop, se declaró en quiebra después de que la empresa matriz Signa Sports United atravesó problemas financieros.

Mientras tanto, la marca alemana Ghost Bikes, propiedad del grupo holandés Accell, anunció a fines del año pasado que cerraría su fábrica en Baviera y trasladaría la producción a sitios en Turquía y Hungría.

Sin embargo, los expertos del sector se muestran optimistas sobre el futuro.

"Este es un período de transición y se necesitará alrededor de un año para liquidar las existencias", dijo Manuel Marsilio, de la Confederación de la Industria Europea de la Bicicleta (CONEBI).

Las ventas "deberían recuperarse con mucha fuerza a finales de 2024 o principios de 2025", afirmó a la AFP, señalando que "el mercado es todavía mayor que en 2019, antes de la pandemia".

© 2024 AFP