स्टटगार्ट में एक साइकिल व्यापार मेले में, बिल्कुल नए मॉडलों पर भारी छूट इस बात का संकेत देती है कि उद्योग में उथल-पुथल मची हुई है, क्योंकि अब महामारी के कारण साइकिल चलाने का क्रेज कम हो गया है।
दक्षिण-पश्चिमी जर्मन शहर में इस महीने के आयोजन में 20 से 30 प्रतिशत की कीमतों में कटौती अनसुनी नहीं थी, जहां विक्रेताओं ने गिरती मांग के कारण अधिशेष स्टॉक को बेचने की मांग की थी।
वे दिन लंबे चले गए जब 2020-2022 में कोविड-संबंधित शटडाउन ने साइकिल की बिक्री में वृद्धि को प्रेरित किया, क्योंकि लोग और अधिक की तलाश में थेआउटडोर मनोरंजनया सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करने से बचने की कोशिश की।
इलेक्ट्रोलाइट में, एक कंपनी जो अनुकूलित बनाती हैइलेक्ट्रिक बाइकदक्षिणी जर्मनी में, महामारी के दौरान ऑर्डर में 50 प्रतिशत की वृद्धि हुई और ग्राहकों को व्यवधानों के कारण महीनों लंबे इंतजार का सामना करना पड़ावैश्विक आपूर्ति शृंखला.
लेकिन आज मूड बहुत अलग है.
इलेक्ट्रोलाइट के बिक्री प्रबंधक ओलिवर अर्ल्ट ने कहा, "रूस और यूक्रेन के बीच युद्ध ने एक भूमिका निभाई है, उच्च मुद्रास्फीति के कारण लोगों को अपना पैसा खर्च करने से पहले दो बार सोचना पड़ता है।"
पिछले साल कंपनी की बिक्री 15 प्रतिशत कम रही।
जर्मन साइकिल उद्योग संघ ZIV के अध्यक्ष बर्कहार्ड स्टॉर्क ने कहा, "अभी बाज़ार बहुत बदल रहा है।"
ZIV के अनुसार, यूरोप की सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था जर्मनी में, एक साल पहले की अवधि की तुलना में 2023 के पहले पांच महीनों में पारंपरिक साइकिलों की बिक्री में 20 प्रतिशत की गिरावट आई है।
ई-बाइक की बिक्री 12 प्रतिशत कम रही।
स्टॉर्क को उम्मीद है कि 2024 उद्योग के लिए एक "कठिन" वर्ष होगा।कम नए लॉन्च की भी उम्मीद है क्योंकि निर्माता बिना बिके मॉडलों का जीवनकाल बढ़ाने की कोशिश कर रहे हैं।
छूट, दिवालियापन
महामारी के दौरान साइकिलिंग की तेज गति से वृद्धि से उत्साहित और भविष्य में आपूर्ति श्रृंखला की किसी भी बाधा से आगे निकलने की चाहत में, कई उद्योग के खिलाड़ियों ने तेजी के दौरान अपने ऑर्डर बढ़ा दिए।
अब घटती मांग ने अनिवार्य रूप से ओवरस्टॉक को जन्म दिया है, जिससे निर्माताओं और खुदरा विक्रेताओं के पास छूट का सहारा लेने के अलावा कोई विकल्प नहीं बचा है।
एंड्रियास गुटैकर, जो एक साइकिल स्टोर और एक वेबसाइट का प्रबंधन करते हैंऑनलाइन बिक्रीउन्होंने कहा, साइट एक रीप्राइसिंग एल्गोरिदम का उपयोग करती है जो प्रतिस्पर्धियों के प्रस्तावों को स्कैन करती है और "स्वचालित रूप से हमारी कीमत कम कर देती है"।
उन्होंने स्टटगार्ट उद्योग कार्यक्रम में एएफपी को बताया कि ई-बाइक के लिए कीमतों में 20 प्रतिशत तक की गिरावट और पारंपरिक बाइक के लिए 30 प्रतिशत तक की गिरावट संभव है।
मेले में भाग लेने वाली स्विस ई-बाइक निर्माता फ़्लायर ने पिछले छह महीनों में कीमतों में 10 से 15 प्रतिशत की कमी की है।
उद्योग में मंदी के कारण पहले ही नुकसान हो चुका है, जिसमें पिछले साल लोकप्रिय डच ई-बाइक निर्माता वैनमूफ का हाई-प्रोफाइल दिवालियापन भी शामिल है।
स्टॉर्क ने बताया कि युवा कंपनी, जिसे कभी-कभी "ई-बाइक का टेस्ला" कहा जाता था, कभी भी लाभदायक नहीं रही।उन्होंने एएफपी को बताया, "फिर जब संकट आया, तो बैंकों ने आगे बढ़ने से इनकार कर दिया।"
Fahrrad.de और फ्रांस के प्रमुख ऑनलाइन बाइक रिटेलर प्रोबाइकशॉप जैसे प्रमुख ऑनलाइन विक्रेताओं के पीछे जर्मन समूह इंटरनेटस्टोर्स ने मूल कंपनी सिग्ना स्पोर्ट्स यूनाइटेड के वित्तीय संकट में फंसने के बाद दिवालियापन के लिए दायर किया।
इस बीच, डच एक्सेल समूह के स्वामित्व वाले जर्मन ब्रांड घोस्ट बाइक्स ने पिछले साल के अंत में घोषणा की कि वह अपने बवेरियन कारखाने को बंद कर देगा और उत्पादन को तुर्की और हंगरी में स्थानांतरित कर देगा।
उद्योग विशेषज्ञों ने फिर भी भविष्य के प्रति आशावाद की बात कही।
यूरोपीय साइकिल उद्योग परिसंघ (सीओएनईबीआई) के मैनुअल मार्सिलियो ने कहा, "यह एक संक्रमण काल है और स्टॉक खाली करने में लगभग एक साल लगेगा।"
उन्होंने एएफपी को बताया, "2024 के अंत में, 2025 की शुरुआत में बिक्री बहुत मजबूती से बढ़नी चाहिए", यह देखते हुए कि "बाजार अभी भी महामारी से पहले 2019 की तुलना में बड़ा है"।
© 2024 एएफपी
उद्धरण:साइकलिंग का क्रेज ठंडा होने से यूरोप के बाइक उद्योग को झटका लगा (2024, 24 जनवरी)24 जनवरी 2024 को पुनः प्राप्तhttps://techxplore.com/news/2024-01-europe-bike-industry-craze-cools.html से
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