लेकिन वर्मोंट के बर्लिंगटन में बीटा टेक्नोलॉजीज अद्वितीय है: "मेरा मानना ​​​​है कि हम लोगों को उड़ाने वाली एकमात्र कंपनी हैं," बीटा के सीईओ और संस्थापक काइल क्लार्क ने कहा।उनकी कंपनी का इलेक्ट्रिक विमान छह लोगों को ले जा सकता है और एक बार चार्ज करने पर 250 मील तक उड़ान भरता है।

"हर साल, बैटरियां बेहतर से बेहतर होती जाती हैं, प्रति वर्ष लगभग सात प्रतिशत," उन्होंने कहा।"इसका मतलब है कि सात वर्षों में हम इसे दोगुना कर देंगे। और अगले सात वर्षों में, हम इसे फिर से दोगुना कर देंगे।"

उनका मानना ​​है कि, निकट भविष्य में, हम बिजली से चलने वाले जेटलाइनरों पर उड़ान भरेंगे।

पारंपरिक हवाई जहाज पंप करते हैंहर साल एक अरब टन कार्बन डाइऑक्साइड.इलेक्ट्रिक विमान बिल्कुल भी उत्सर्जन नहीं करते हैं, और यही उनका पहला लाभ है।

क्लार्क ने कहा, "मुझे लगता है कि इलेक्ट्रिक एविएशन में जिन चीज़ों की कम सराहना की गई है उनमें से एक यह है कि यह शांत है।""आप वास्तव में हवाई जहाज़ के ढांचे के ऊपर हवा का शोर सुन सकते हैं। आप एक पक्षी की तरह महसूस करते हैं।"

इलेक्ट्रिक मोटरें जेट इंजनों की तुलना में बहुत सरल होती हैं;उनमें जितने भाग होते हैं उनका दसवाँ भाग होता है।इसके अलावा, इलेक्ट्रिक विमानों को उड़ाने की लागत बहुत कम होती है, क्योंकि बिजली की लागत जेट ईंधन की तुलना में केवल एक-चालीसवां हिस्सा होती है।

लेकिन शायद इलेक्ट्रिक विमानों का सबसे प्रभावशाली लाभ यह है कि उनमें से सभी को रनवे की आवश्यकता नहीं होती है।

विमानों को ईवीटीओएल के रूप में जाना जाता है (इलेक्ट्रिक वर्टिकल टेक-ऑफ और लैंडिंग के लिए एक अनाड़ी संक्षिप्त नाम) को उड़ान भरने के लिए रनवे की आवश्यकता नहीं होती है, लेकिन फिर भी वे सामान्य तरीके से आगे उड़ सकते हैं।सैन जोस, कैलिफ़ोर्निया में स्थित आर्चर एविएशन द्वारा डिज़ाइन किए गए ईवीटीओएल में प्रोपेलर की एक श्रृंखला होती है, जिनमें से कुछ का उपयोग केवल उड़ान के उठाने वाले हिस्से में किया जाता है;अन्य प्रोपेलर झुकते हैं, जिनका उपयोग टेक-ऑफ और आगे की उड़ान दोनों में किया जाता है।ए 

आर्चर "एयर टैक्सी" बना रहा है।आप तथाकथित "वर्टीपोर्ट" डाउनटाउन से हवाई टैक्सी में सवार होंगे, और फिर अपनी पारंपरिक उड़ान पकड़ने के लिए, उदाहरण के लिए, कुछ ही मिनटों में हवाई अड्डे के लिए उड़ान भरेंगे।आर्चर के संस्थापक और सीईओ एडम गोल्डस्टीन का कहना है कि आपकी ईवीटीओएल उड़ान की लागत उबर या लिफ़्ट की सवारी जितनी होगी।

गोल्डस्टीन ने कहा, "बहुत सारा ट्रैफ़िक है जो शहर के केंद्रों और उन हवाई अड्डों के बीच की सड़कों पर जाम लगा देगा।""मैनहट्टन से जेएफके एक महान उदाहरण है, जहां यह वास्तव में जमीन पर उतना दूर नहीं है, लेकिन जमीनी परिवहन का उपयोग करने में वास्तव में लंबा समय लगता है।"

ख़ैर, यह बहुत अच्छा लगता है!ऐसे विमान जो तेज़, सुरक्षित, सस्ते, अधिक विश्वसनीय और पर्यावरण के लिए बेहतर हैं!

तो फिर क्या रुकावट है?एयरोस्पेस सलाहकार सर्जियो सेकुट्टा के अनुसार, यह संघीय विमानन प्रशासन है।उन्होंने कहा, "आप हवाई जहाज की उस श्रेणी के बारे में बात कर रहे हैं जिसका अस्तित्व ही नहीं था।""एफएए का काम बहुत जटिल है। वे यह सुनिश्चित करते हैं कि हम किसी एक विमान पर चल सकें और बिस्तर से बाहर निकलने से ज्यादा कोई खतरा न हो।"

एफएए अनुमोदन की आवश्यकता बीटा टेक्नोलॉजीज के विमान के दो अजीब पहलुओं की व्याख्या करती है।सबसे पहले, यह उपलब्ध हैया बिनाइसके ऊर्ध्वाधर प्रोपेलर.(क्लार्क का मानना ​​है कि ऊर्ध्वाधर उड़ान भरने वाले विमान की तुलना में पारंपरिक विमान के लिए प्रारंभिक एफएए अनुमोदन प्राप्त करना आसान होगा।)

दूसरी अजीब बात के लिए: बीटा का लक्ष्य हवाई टैक्सियाँ बनाना नहीं है।क्लार्क ने कहा, "ऐसे कई तरीके हैं जिनसे हम विमानन के उत्सर्जन पर सार्थक कटौती कर सकते हैं, इससे पहले कि हम वह काम करना शुरू करें जिसके बारे में हर कोई बात करता है, यातायात से ऊपर उठकर।""माल ले जाना, मेडिकल ले जाना, ये सभी चीजें सबसे पहले होती हैं।"

वास्तव में?दुनिया का पहला इलेक्ट्रिक विमान ले जाकर इतिहास रचेगाबक्से?

सेकुट्टा के लिए, यह बिल्कुल सही समझ में आता है: "अमेज़ॅन का एक लक्ष्य यह है कि उनके अधिकांश उत्पाद बड़े महानगरीय क्षेत्रों में उसी दिन उपलब्ध हों। क्या होगा अगर मैं वास्तव में एक गोदाम से दूसरे गोदाम तक उड़ान भर सकता हूं और उतर सकता हूंऔर इस माल को ले जाएँ? मैं हमेशा बीटा हवाई जहाज़ को पंखों वाला अमेज़न ट्रक समझता हूँ।"

आज हर एयरलाइन में पायलटों की भारी कमी है।यही एक कारण है कि अधिकांश ईवीटीओएल अंततः स्व-उड़ान वाले होंगे।सेकुत्ता के अनुसार, "2030, 2040 के दशक में, इस बात की बहुत अच्छी संभावना है कि आप ऐसे हवाई जहाज़ में जाएँगे जहाँ कोई पायलट नहीं है।"

लेकिन निकट भविष्य में, एफएए को एक पायलट की आवश्यकता होगी।

बीटा और आर्चर को विभिन्न एयरलाइंस और सैन्य शाखाओं से लाखों डॉलर के ऑर्डर मिले हैं।ये दोनों, साथ ही जॉबी नामक एक एयर-टैक्सी कंपनी, पहले ही वायु सेना को कुछ विमान वितरित कर चुके हैं।तीनों कंपनियों को एफएए अनुमोदन प्राप्त होने और अगले वर्ष अमेरिका में उड़ान शुरू करने की उम्मीद है।

"संडे मॉर्निंग" की यात्रा के दिन, बीटा टेक्नोलॉजीज ने अपनी नई फैक्ट्री का अनावरण किया, जो चीन के बाहर पहला इलेक्ट्रिक-प्लेन प्लांट था।उपस्थित गणमान्य व्यक्तियों में: वर्मोंट सीनेटर बर्नी सैंडर्स।उन्होंने कहा, "यह न केवल वर्मोंट या देश के लिए, बल्कि विमानन और जलवायु परिवर्तन से निपटने के लिए भी एक असाधारण दिन है।"

पोग ने क्लार्क से पूछा, "वर्मोंट क्यों? ऐसा लगता है कि सभी इंजीनियर और प्रोग्रामर सिलिकॉन वैली में हैं?"

क्लार्क ने उत्तर दिया, "वर्मोंट में, जलवायु परिवर्तन के बारे में भारी जागरूकता है।""और इस पर काम करने वाले लोगों का एक समूह होने से जो न केवल अपने काम में बहुत अच्छे हैं, बल्कि वे मिशन की परवाह करते हैं, उन्हें सुबह दो बजे थोड़ा अतिरिक्त उत्साह मिलता है जब हम उड़ान के लिए तैयार होने की कोशिश कर रहे होते हैंअगली सुबह परीक्षण करें।"

उन भावुक वर्मोंट कर्मचारियों में: पूर्व डेल्टा पायलट क्रिस कैपुटो।उन्होंने कहा कि बीटा के लिए काम करने के लिए उन्होंने "काफ़ी अच्छी वेतन कटौती" की।"लेकिन यह उस मिशन के बारे में है जिस पर यह कंपनी विमानन को डीकार्बोनाइज़ करने और हमारे ग्रह, हमारे देश और दुनिया के लिए कुछ अच्छा करने के लिए काम कर रही है, और, आप जानते हैं, आपके बच्चों, मेरे बच्चों और अगली पीढ़ी के लिए।"

    
अधिक जानकारी के लिए:

• बीटा टेक्नोलॉजीज, बर्लिंगटन, वीटी।
• आर्चर एविएशन, सैन जोस, कैलिफ़ोर्निया।
• सर्जियो सेकुट्टा, एसएमजी कंसल्टिंग

     
कहानी साड़ी अवीव द्वारा निर्मित है।संपादक: एड गिवनिश.