जीवाश्म ईंधन उत्सर्जन में कटौती की तत्काल आवश्यकता के कारण, इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) को अपनाना अपरिहार्य और आवश्यक दोनों है।यूरोपीय संघ का लक्ष्य 2040 तक परिवहन से ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को 90% तक कम करना है, और 2025 तक सड़कों पर 13 मिलियन शून्य और कम उत्सर्जन वाले वाहनों का अनुमान है। कई यूरोपीय देशों ने ईवी को प्रोत्साहित करने के लिए अपने स्वयं के उपाय पेश किए हैं।

इन नीतियों और तेजी से तकनीकी प्रगति के कारण, यूरोप में इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री 2019 में कुल बाजार हिस्सेदारी के 3.2% से बढ़कर 2020 में लगभग 10% हो गई, के अनुसारअंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी.यह ऊर्ध्वगामी प्रक्षेपवक्र जारी रहने की उम्मीद है, जो 2025 तक 19% और 2030 तक 35% तक पहुंच जाएगा।

हालाँकि, ये वाहन जोखिम से खाली नहीं हैं।

अभी आपकी कार कहाँ है?

हमारे कस्बे और शहर सड़कों के आसपास डिज़ाइन किए गए हैं जो कारों के लिए बनाए गए थे, लेकिन कुछ अनुमानों के अनुसार ये वाहन वास्तव में इधर-उधर घूमते हैंउनका 95% समय गैराज में रहता है.

यह सुरक्षा चुनौतियों की एक नई श्रृंखला प्रस्तुत करता है:अध्ययनों से संकेत मिलता हैकि बैटरियां अंदर हैंइलेक्ट्रिक वाहनका जोखिम उठानाबेलगाम उष्म वायु प्रवाह, एक ऐसी घटना जिसके परिणामस्वरूप संभावित रूप से अचानक, व्यापक वाहन आग लग सकती है।

खतरे काल्पनिक से बहुत दूर हैं: मध्य मैड्रिड में, 29 अगस्त 2023 को, एप्लग-इन हाइब्रिड वाहन में आग लग गईहलचल भरे पासेओ डे ला कैस्टेलाना पर एक व्यस्त शॉपिंग सेंटर कार पार्क में।एक समान मेंघटना25 सितंबर 2022 को बार्सिलोना में एक इलेक्ट्रिक वाहन में आग लग गई, जिससे न केवल वह बल्कि बगल का वाहन भी नष्ट हो गया।

जबकि बैटरियां एक महत्वपूर्ण जोखिम कारक हैं, हमारे शोध से पता चला है कि बिजली के अन्य संभावित कारण भी हैंवाहनआग शामिल हैंवाहन दोष, प्रबंधन कारक, मानवीय कारक और बाहरी कारक.

बंद स्थानों में आग

ए सेआग सुरक्षाइंजीनियरिंग परिप्रेक्ष्य में, भूमिगत कार पार्क जैसी बंद जगहें घातक और विनाशकारी होने के खतरे को बहुत बढ़ा देती हैंडिब्बे में आग.इन स्थितियों में आग से निकलने वाली गर्मी और धुंआ फंस जाता है, जिससे आग की गंभीरता और उजागर लोगों पर इसका प्रभाव बढ़ जाता है।डिब्बे में आग लगने से भी अधूरा दहन होता है, जिससे बड़ी मात्रा में खतरनाक गैसें और अत्यधिक गर्मी निकलती है, जो ऐसे वातावरण में घातक हो सकती है।

जैसे-जैसे कार पार्क अधिक से अधिक इलेक्ट्रिक वाहनों से भरते हैं, ये संरचनाएं, अनिवार्य रूप से, बड़े पैमाने पर बैटरी भंडारण प्रणालियां बन जाती हैं,आग लगने का खतरा बहुत बढ़ गया है.चार्जिंग स्टेशनों की स्थापना से आग लगने की संभावना और भी बढ़ सकती है।

राष्ट्रीय नियम एक बाधा प्रस्तुत करते हैं

हालाँकि इलेक्ट्रिक वाहनों का चलन पूरे यूरोप में व्यापक है, लेकिन नई और मौजूदा इमारतों के लिए अग्नि सुरक्षा नियमों के प्रति दृष्टिकोण अलग-अलग देशों में काफी भिन्न है।यह सरकारी संरचनाओं, कानूनी प्रणालियों में भिन्नता और प्रत्येक राष्ट्र के भीतर सार्वजनिक और निजी क्षेत्रों की अलग-अलग भूमिकाओं के कारण है।

इन विसंगतियों के बावजूद, सबसे बड़ी चिंता विशिष्ट अग्नि की स्पष्ट कमी हैसुरक्षा नियमकुछ यूरोपीय देशों में इलेक्ट्रिक वाहनों सहित वैकल्पिक वाहनों के लिए।2020 तक,बिल्डिंग कोडकई देशों में...स्पेन,नीदरलैंड, औरनॉर्वेâसभी में कार पार्कों में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए विशिष्ट अग्नि सुरक्षा डिज़ाइन नियमों का अभाव था।

विशिष्ट नियमों की अनुपस्थिति नए और मौजूदा दोनों संलग्न कार पार्कों के डिजाइन के लिए महत्वपूर्ण प्रश्न उठाती है।मैड्रिड और बार्सिलोना की घटनाओं के स्पष्ट अनुस्मारक के रूप में काम करने के साथ, इलेक्ट्रिक वाहनों से जुड़े आग के जोखिमों की व्यापक समझ की आवश्यकता तेजी से जरूरी होती जा रही है।

आगे का रास्ता

एसहयोगात्मक प्रयासऐसी रूपरेखा प्रदान करने के लिए वर्तमान में काम चल रहा है।इसमें स्पेन में यूनिवर्सिडैड डी नवारा और यूनिवर्सिटी पुत्र मलेशिया के शोधकर्ता शामिल हैं, और पिछले अनुसंधान परियोजनाओं पर निर्माण करते हैं जिन्होंने इस पर ध्यान केंद्रित किया हैकार पार्कों में वाहन में आग लगना.हालाँकि, इस विषय का दायरा विशाल है, जिसका अर्थ है कि आने वाले महीनों और वर्षों में कई विशिष्ट शोधकर्ताओं को शामिल करना होगा।

टिकाऊ परिवहन का भविष्य इन जोखिमों को समझने और कम करने की हमारी क्षमता पर निर्भर करता है।हमें न केवल विशिष्ट नियामक ढांचे की आवश्यकता है, बल्कि समान रूप से उच्च स्तर की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए एक एकजुट यूरोप-व्यापी रणनीति की भी आवश्यकता है।केवल इस महत्वपूर्ण क्षेत्र में प्रगति करके ही हम यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि विद्युत गतिशीलता में परिवर्तन समग्र रूप से समाज के लिए सुरक्षित और फायदेमंद है।

यह आलेख से पुनः प्रकाशित किया गया हैबातचीतक्रिएटिव कॉमन्स लाइसेंस के तहत।को पढ़िएमूल लेख.