El principal fabricante de automóviles chino, BYD, publicó el miércoles un aumento del 24,4 por ciento en su beneficio neto para el primer semestre de 2024, impulsado por la continua y fuerte demanda de coches eléctricos en sus mercados nacional y extranjero.

La empresa publicó unbeneficio netode 1.910 millones de dólares en el período enero-junio, frente a 1.540 millones de dólares en el mismo período del año pasado, según los resultados publicados en la Bolsa de Valores de Hong Kong, donde BYD cotiza.

La firma dijo que las ventas durante el período ascendieron a 42.300 millones de dólares, un aumento interanual del 15,8 por ciento.

La empresa con sede en Shenzhen, que adopta el lema en inglés "Build Your Dreams", es el fabricante de vehículos eléctricos más destacado de China, el mercado automotriz más grande del mundo.

Los líderes en Beijing apuntan a que las ventas de automóviles se compongan principalmente de modelos eléctricos e híbridos para 2035.

En julio, estos vehículos representaron más de la mitad de todas las ventas nacionales, superando el umbral por primera vez, según la Asociación China de Fabricantes de Automóviles.

Inicialmente, los generosos subsidios gubernamentales ayudaron a que las ventas despegaran, pero las políticas se eliminaron gradualmente a fines de 2022 y el mercado ahora parece estar alcanzando la madurez.

Desde entonces, las empresas locales de vehículos eléctricos se han visto envueltas en una feroz guerra de precios mientras luchan por seguir siendo competitivas, lo que pesa sobre su rentabilidad.

BYD ha "abordado eficazmente los desafíos planteados por la intensificación de la competencia industrial", dijo en el documento.

Desafíos en el extranjero

BYD y otros gigantes chinos de los vehículos eléctricos han acelerado su expansión en el extranjero en los últimos años, a pesar de las preocupaciones de los países occidentales de que los mercados locales se vean inundados de importaciones a precios que consideran artificialmente bajos.

La Unión Europea ha alegado que los subsidios automotrices de Beijing han dado a las empresas chinas una ventaja injusta en los mercados extranjeros, distorsionando la competencia y perjudicando la competitividad de los fabricantes de automóviles europeos.

A principios de este mes, Bruselas publicó un borrador de plan para imponer aranceles de hasta el 36,3 por ciento a los vehículos eléctricos chinos, una medida que se volverá permanente en octubre a menos que se llegue a un acuerdo con Beijing.

Estados Unidos dijo en mayo que aumentaría significativamente los derechos de aduana sobre los vehículos eléctricos chinos hasta el 100 por ciento.

Canadá también anunció el lunes un arancel del 100 por ciento, acusando a China de "no seguir las mismas reglas que otros países" en áreas como las normas ambientales y laborales.

No obstante, BYD ha estado intensificando sus esfuerzos de globalización, con planes de abrir fábricas en Hungría y Turquía.

BYD, que originalmente se especializaba en el diseño y producción de baterías, se diversificó hacia la industria automotriz en 2003.

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