Hay una presión agresiva para que más cargadores de vehículos eléctricos y técnicos trabajen en ellos, pero persiste un problema: no existe un estándar nacional para capacitar a esos técnicos.

Los expertos dicen que la falta de tales pautas podría impedir que las empresas capaciten rápida y adecuadamente la cantidad de técnicos necesarios para respaldar la instalación de cargadores de vehículos eléctricos en todo el país.Es necesario contar con técnicos de vehículos eléctricos para superar una de las barreras más grandes para la adopción generalizada de vehículos eléctricos: la ansiedad por la carga o la incertidumbre de poder usar una estación de carga, ya que uno de cada cinco cargadores de vehículos eléctricos no funciona, según un estudio dirigido por Harvard Business.Compañero de escuela.

"Definitivamente hay una escasez de tecnología para vehículos eléctricos", dijo Kianna Scott, vicepresidenta senior de aprendizaje y desarrollo de ChargerHelp!, que presta servicios a estaciones de carga de vehículos eléctricos y ejecuta sus propios programas de capacitación tecnológica en todo el país.

Las empresas que dan servicio a cargadores de vehículos eléctricos tradicionalmente han buscado electricistas certificados como la tecnología ideal para vehículos eléctricos.Es por eso que el sindicato Hermandad Internacional de Trabajadores de la Electricidad desarrolló el programa de Capacitación en Infraestructura de Vehículos Eléctricos.

Pero ante la escasez de electricistas y la urgente necesidad de técnicos en vehículos eléctricos, muchas empresas que reparan cargadores de vehículos eléctricos han desarrollado su propio plan de estudios para atraer a personas nuevas en el campo eléctrico.Dado que las diferentes empresas capacitan a los técnicos de manera diferente, hay poco acuerdo sobre qué habilidades se requieren para ser un técnico de vehículos eléctricos.La falta de certificación ralentiza aún más el proceso, lo que obliga a las empresas a capacitar y verificar las habilidades de cada nuevo empleado.

Para satisfacer la necesidad de certificación, la Sociedad de Ingenieros Automotrices, conocida por establecer estándares industriales, se conectó con ChargerHelp!para crear una certificación para técnicos de vehículos eléctricos.Lanzado en enero, el examen de certificación de técnico de equipos de suministro de vehículos eléctricos de SAE se desarrolló con los principales fabricantes de automóviles y empresas de carga para establecer un conjunto de conocimientos que se espera que conozca un técnico de vehículos eléctricos.

"Aspiramos a que esta sea la certificación reconocida por la industria", dijo Frank Menchaca, presidente del grupo de Soluciones de Movilidad Sostenible de SAE International, que desarrolló la certificación.

SAE ya ha recibido mucho interés por parte de empresas que desean ver certificados a sus técnicos.Algunocolegios comunitariosEstán buscando ajustar el plan de estudios de tecnología de vehículos eléctricos para preparar a los estudiantes para el examen, dijo Menchaca.

El mes pasado, una clase de 12 técnicos de vehículos eléctricos se graduaron del programa de capacitación en tecnología de vehículos eléctricos de Goodwill Detroit y están listos para tomar el examen.Cargador¡Ayuda!Trabajó con Goodwill para garantizar que la capacitación se alineara con la certificación de SAE.

"La mayor parte del plan de estudios es experiencia práctica y aplicación técnica con el objetivo de preparar a los graduados para el examen SAE", dijo Jessica Hutcheson, vicepresidenta de aprendizaje y desarrollo de ChargerHelp!.

Pero la certificación SAE aún está en sus inicios.Los primeros certificados se emitieron en junio.Muchas empresas que dan servicio a cargadores de vehículos eléctricos aún no lo saben o son indiferentes y continúan con sus propios programas de capacitación en tecnología de vehículos eléctricos.

"No creo que exista todavía un estándar industrial (para la capacitación)", dijo Jagdeep Singh, director de experiencia del cliente de ChargePoint."Añade cierto nivel de confusión a la industria".

ChargePoint fabrica y mantiene cargadores de vehículos eléctricos y tiene una de las redes de carga más grandes del país.Incluso si un técnico de vehículos eléctricos tiene una certificación previa, aún debe recibir capacitación específica del producto en las estaciones de la empresa.

"En su mayor parte", dijo Singh, "cualquier socio afiliado a nuestro producto deberá pasar por nuestro programa de capacitación y certificación para garantizar que brindamos las mejores experiencias a los conductores y propietarios de estas estaciones".

La búsqueda de un estándar

Los técnicos que dan servicio a los cargadores ChargePoint trabajan para las empresas asociadas de operación y mantenimiento de la red, incluidas Oscar W. Larson Co. o OWL.

Justin Spence, gerente de OWL, está de acuerdo en que no existe un estándar industrial para la capacitación en tecnología de vehículos eléctricos, pero ciertamente le gustaría ver uno.Cuando lo entrevistaron a principios de julio, Spence dijo que aún no había visto el examen de la SAE pero que estaba interesado.

"Esa sería una manera maravillosa de contratar personas que ya tengan las habilidades básicas necesarias para dar servicio al equipo", dijo Spence.

Abass El-Hage, director ejecutivo de Red E Charging LLC, con sede en Detroit, no exige que los nuevos empleados tengan la certificación SAE ni ningún tipo de capacitación específica.Si bien esas capacitaciones son aceptadas, al igual que los títulos universitarios, Red E también brinda otras capacitaciones necesarias para sus cargadores.

"Si quieres trabajar en un Mercedes, necesitas conocer pequeñas peculiaridades de un Mercedes... y entonces, alguien a quien incorporamos, nos aseguraremos de que reciba todas esas capacitaciones diferentes sobre lo que estamos trabajando.", dijo El-Hage.

El-Hage dice que tener un estándar de capacitación ayudaría en algunos mercados donde Red E está instalando cargadores.

"Ayudaría en otras áreas más remotas... encontrar a alguien calificado en Nuevo México, eso es difícil", dijo.

El-Hage, contratado por el programa de capacitación en tecnología de vehículos eléctricos en la estación central de Michigan de Ford Motor Co., dijo: "Estoy totalmente interesado en el programa en el centro, y creo que es útil y creo que llena una"Sin embargo, no creo que tengamos una gran escasez".

Un campo emergente

Para satisfacer la demanda de técnicos de vehículos eléctricos, OWL inicialmente capacitó a sus electricistas para trabajar en cargadores de vehículos eléctricos.Pero simplemente no había suficientes empleados capacitados para satisfacer la demanda.Esto llevó a OWL a desarrollar su propio programa de capacitación para técnicos de vehículos eléctricos que son nuevos en la industria.

OWL desarrolló certificaciones que van desde técnicos de Nivel III (electricistas certificados que abordan los problemas más difíciles) hasta técnicos de Nivel I (técnicos recién capacitados que realizan mantenimiento/reparación estándar).Los técnicos de nivel I pueden solucionar los problemas más habituales en las estaciones de carga.

Algunas otras empresas tienen una definición diferente de lo que llaman "tecnología EV".

InCharge, un fabricante de cargadores que contrata sus propios técnicos de vehículos eléctricos para dar servicio a sus estaciones, define a los técnicos de vehículos eléctricos como electricistas o aquellos en camino de convertirse en electricistas.Debido a que InCharge tiene un software único que permite a los trabajadores reparar el 75% de los problemas de forma remota, busca personas con experiencia a la hora de contratar nuevos técnicos.

"La industria no exige que los técnicos de vehículos eléctricos reciban capacitación", dijo el director ejecutivo de InCharge, Cameron Funk."No existe un estándar de formación a nivel nacional".

La posición de la tecnología de vehículos eléctricos es tan nueva que podría permitir que aquellos tradicionalmente excluidos del espacio eléctrico ingresen a la industria.La mitad de la primera clase de técnicos de vehículos eléctricos de Goodwill of Greater Detroit eran mujeres, por ejemplo.

Lavez Boudreaux, de 30 años, de Detroit, es uno de los graduados del programa de vehículos eléctricos de Goodwill.A Boudreaux siempre le han gustado los coches y anteriormente trabajó en una línea de montaje de automóviles.Como nunca se graduó de la universidad y no tenía experiencia eléctrica previa antes del programa Goodwill, espera que ser técnico de vehículos eléctricos pueda darle un paso adelante.El salario inicial de los técnicos de vehículos eléctricos puede ser de 30 dólares la hora.

"Siento que estoy tomando una ventaja hacia el futuro", dijo Boudreaux, añadiendo que necesitará máscapacitacióna medida que el campo evoluciona."Necesitaré obtener más certificaciones. Pero (el programa Goodwill y el examen SAE) es un buen comienzo".

Noticias de Detroit 2024.Distribuido por Tribune Content Agency, LLC.