Airbus dijo el martes que su beneficio neto en el primer semestre del año cayó un 46 por ciento a 825 millones de euros (890 millones de dólares), arrastrado por una amortización masiva en sus operaciones espaciales.

En general, los ingresos en el primer semestre del año aumentaron un 4 por ciento a 28.800 millones de euros, ya que sus entregas de aviones comerciales aumentaron en siete aviones a 323.

Airbus anunció en junio que había decidido hacer un cargo de aproximadamente 900 millones de euros contra las ganancias del primer semestre después de una extensa revisión de su negocio espacial.

El martes afirmó que el coste del negocio espacial ascendía en realidad a 989 millones.

"El medio añodesempeño financiero"Refleja principalmente cargos importantes en nuestro negocio espacial", dijo en un comunicado el director ejecutivo de Airbus, Guillaume Faury, añadiendo que los problemas estaban siendo tratados.

En junio, Airbus también redujo su previsión de ganancias operativas para 2024 a 5.500 millones de euros, por debajo de su orientación anterior de entre 6.500 y 7.000 millones de euros, debido a problemas en la cadena de suministro que están frenando el aumento de la producción de aviones.

"En los aviones comerciales, nos centramos en las entregas y en la preparación de los próximos pasos de la aceleración, al mismo tiempo que abordamos desafíos específicos de la cadena de suministro y protegemos el abastecimiento de paquetes de trabajo clave", añadió Faury.

A Airbus y a su rival Boeing se les paga cuando entregan aviones, por lo que los problemas de la cadena de suministro están frenando las ganancias, ya que ambas empresas tienen enormes carteras de pedidos.

En junio, Airbus dijo que tenía intención de entregar alrededor de 770aviones comercialesen 2024, frente a los 800 que pronosticó a principios de año.

Si bien los 323 aviones entregados en el primer semestre del año supusieron una mejora con respecto al mismo período del año pasado, las entregas disminuyeron durante elsegundo cuartodebido a problemas en la cadena de suministro.

Varios proveedores que redujeron su tamaño durante la pandemia están teniendo dificultades para volver a aumentar la producción, lo que limita la capacidad de Airbus para ensamblar más aviones.

© 2024 AFP