一份報告稱，各國政府可以利用指令將投資從污染性化石燃料轉向清潔技術，從而在全球範圍內啟動一系列“積極臨界點”，以降低價格和碳排放。新報告今天在紐約氣候週推出。

研究人員發現，具有特定時間框架的監管命令將確保清潔技術在全球範圍內，比化石燃料替代品便宜三年，到 2050 年，電力、運輸和供熱產業的碳排放量將減少至少 75%。

該報告比較了70 多個國家的監管規定、補貼和碳稅的有效性，看看哪一種能夠最快速地為消費者帶來更便宜的價格，從而使清潔技術能夠在主要排放部門擊敗化石燃料。

研究人員研究了四個部門：電力、暖氣、輕型公路運輸和重型公路運輸。

他們發現，監管要求是在所有四個行業中達到臨界點的最有效方法，即要求某個行業的製造商滿足清潔技術不斷增長的銷售份額或逐步淘汰污染最嚴重的燃料的要求，這增加了機會級聯，每個部門的變化有助於加速其他部門的變化。

專家評估和建議的任務是：

• 已開發國家到2035年、開發中國家到2045年逐步淘汰煤電。
• 要求提高汽車銷售比例零排放車輛，到 2035 年達到 100%。
• 要求持續提高卡車銷售中零排放車輛的比例，到 2040 年達到 100%。
• 要求從2025年起提高暖氣器具銷售中熱泵的比例，到2035年達到100%。

「隨著世界在實現《巴黎協定》氣候目標方面偏離正軌，目前將全球暖化限制在較工業化前水平遠低於2°C 的範圍內，觸發積極的臨界點是唯一可靠的方法，」共同作者、來自艾克希特大學全球系統研究所。

「我們的經濟和社會需要快速轉型，大幅降低價格和碳排放。關注正面的臨界點有利於消費者、納稅人、企業和世界各地面臨氣候變遷最嚴重影響的人。

「授權顯然是最有效的政策方法，我們呼籲世界各地的政策制定者迅速實施這些授權。如果不這樣做，將會面臨嚴重的人力和物力損失。經濟成本」。

非營利研究組織 S-Curve Economics 主任、共同作者西蒙夏普 (Simon Sharpe) 表示：「我們的研究結果表明，清潔技術指令可以比補貼或碳稅更快地推動四個關鍵領域的臨界點到來。

“這些指令也為企業、投資者和消費者提供了確定性，如果各國共同努力以協調的方式實施這些指令，它們將更快地降低清潔技術成本。”

研究人員使用模型模擬投資者或消費者如何根據可用性、成本和歷史偏好在技術之間進行選擇。

西蒙夏普表示：“我們發現，推動這些行業中任何一個行業的低碳轉型的政策都將有助於推動其他三個行業的轉折點。”

「例如，在一個行業中增加使用清潔電力或能源儲存可以推動創新並降低這些技術的成本，從而使其他行業能夠更快地實現轉型。此外，供暖和交通的日益電氣化為平衡電力系統，降低清潔電力成本。

該論文還確定了最有可能引發一系列積極變革的「超級槓桿點」。

主要作者 Femke Nijsse 博士表示：「汽車零排放指令顯示了全球轉型『超級槓桿點』的最佳潛力。

「這項政策不僅在本行業內效果最好，而且對其他產業的轉型也有顯著的正面影響。

“逐步淘汰煤電也是一個超級槓桿點，可以將一些國家的供暖和重型公路運輸行業的積極轉折點提前四年。”

該報告於本週發布，英國將關閉最後一座燃煤電廠，成為第一個逐步淘汰煤電的七國集團國家，並提前一年兌現其承諾。

Nijsse 博士總結：「主要經濟體應協調行動，將全球市場的投資轉向清潔技術，幫助更多國家更快地邁向清潔技術比化石燃料更便宜的臨界點。

「在電力產業，第一個這樣的轉捩點已經過去——在世界大部分地區，太陽能和風能是比燃燒煤炭或天然氣更便宜的發電方式——而且進展速度是驚人的。而且速度越快在轉型過程中，先行國家可以從更便宜的能源中獲益—經濟、社會和環境。

該報告題為“電力、運輸和供暖領域的積極傾斜級聯”，研究了來自 70 多個國家的數據，其中包括所有主要碳排放國。該報告與氣候組織合作於 2024 年 9 月 23 日星期一在紐約氣候週上發布。

氣候組織執行長海倫克拉克森(Helen Clarkson) 表示：「我們正處於緊迫時期，我們需要採取大膽、現實的行動，將這一轉變推向主流。這份積極的引爆點報告與氣候組織一直以來的目標完美契合。