波音公司週一宣布進行領導層改組，執行長戴夫·卡爾霍恩(Dave Calhoun)離職，這家航空巨頭在安全事件和製造問題後面臨嚴格審查。

除了將留任至 2024 年底的卡爾霍恩之外，波音還宣布了另外兩項重大變動：公司管理。

史丹迪爾（Stan Deal），波音公司總裁商業航空公司自 2019 年以來，該公司將立即退出，而該公司董事長、前航空公司執行長 Larry Kellner 將於今年春季公司年會後離職。

接替迪爾的是波音公司長期高階主管史蒂芬妮‧波普(Stephanie Pope)，而前高通執行長史蒂夫‧莫倫科普夫(Steve Mollenkopf)將擔任新任董事長。

這次大規模的人事變動是在波音公司1月份發生近乎災難性的事故之後發生的，當時阿拉斯加航空公司的一架波音737 MAX 9飛機的機身面板在飛行途中爆炸。

卡爾霍恩在致員工的信中稱阿拉斯加航空事件是該公司的「分水嶺時刻」。

卡爾霍恩表示：「全世界的目光都在看著我們，我知道，在過去幾年我們共同努力重建波音公司所累積的所有經驗的基礎上，我們將在這一刻成為一家更好的公司。 」

消息公佈後，美國聯邦航空管理局對波音公司的製造和品質控製做法提出批評，並要求波音公司提出解決該問題的計劃，股價隨之上漲。

不安的客戶

波音也面臨航空公司的嚴厲質疑，航空公司要求與波音董事會舉行會議，此舉被視為航空公司內部不安的跡象。

阿拉斯加航空事件讓波音公司再次陷入困境，這是繼 2018 年和 2019 年發生致命空難後 737 MAX 停飛 20 個月後的常見情況。

波音公司在2019 年12 月罷免了前首席執行官丹尼斯·穆倫堡(Dennis Muilenburg) 後，任命長期董事會成員卡爾霍恩(Calhoun) 擔任首席執行官，原因是穆倫堡在墜機事件後處理MAX 危機的方式受到廣泛批評。

卡爾霍恩的任期受到 MAX 停飛的影響以及 COVID-19 導致的行業嚴重低迷的挑戰，隨後航空公司面臨大流行後旅行需求激增的新訂單狂潮，大量訂單給航空公司帶來了壓力。供應鏈。

2021 年 4 月，波音將卡爾霍恩作為執行長的合約延長至 2028 年，將公司的退休年齡提高至 70 歲。

最近幾週，該公司因更多潛在危險事件而面臨質疑，其中包括 1 月從佛羅裡達州起飛後不久，一架波音 747 飛機發動機起火。

本月早些時候，一架飛往日本的波音 777 噴射客機從舊金山起飛後不久，機輪脫落並墜入機場停車場，導致幾輛汽車受損，不得不緊急迫降。

上週，紐西蘭當局展開調查，原因是一架波音 787 夢幻客機在從雪梨飛往奧克蘭的途中劇烈失控，造成部分乘客受傷。

混合反應

瑞安航空首席執行官邁克爾·奧利裡（Michael O’Leary）稱讚領導層變動“非常必要”，因為這家愛爾蘭航空公司指出新飛機交付的延遲拖累了公司的前景。

但諮詢公司AIR 的航空專家米歇爾·梅盧佐(Michel Merluzeau) 表達了疑慮，他在一封電子郵件中表示，雖然高層需要“新的企業領導層”，但“緊迫性主要在於工廠車間」。

梅盧佐表示：“我們認為，如果波音工廠不進行實質性的運營改進和人事變動，就很難取得實際成果。”

“這些問題超越了戴夫·卡爾霍恩或斯坦·迪爾的範疇。它們在西雅圖的表面下醞釀了四十多年。”

在接受 CNBC 採訪時，卡爾霍恩將人事變動描述為「一條清晰的道路，讓我們內部最優秀的人才有機會在董事會面前展示自己的能力」。

卡爾霍恩表示，除了更好地控制安全和品質控制之外，新任執行長還需要“知道如何處理像我們這樣的大型長週期業務”，包括監督公司投資 500 億美元的下一款飛機。

Pope 曾任波音全球服務部負責人，今年 1 月晉升為營運長。她立即​​接管了商用飛機。

莫倫科普夫擁有電機工程學位，自 2020 年起擔任波音董事會成員，他將領導監督下一任執行長的流程。

卡爾霍恩在信中讚揚凱爾納招募了「出色」的董事會成員，其中包括具有工程學位或航空安全背景的成員，在某些情況下取代了即將離任的政治家或華盛頓內部人士的董事會成員。

波音公司股價在上午交易中上漲 0.9%。

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