美國聯邦航空管理局建議航空公司檢查某些比 Max 9 噴射客機更舊的波音 737 飛機的門塞，該客機在本月的一次飛行中出現了類似面板爆裂的情況。

FAA 表示，737 的一款舊版本（稱為 737-900ER）的門塞設計與 Max 9 上的門塞相同，一些航空公司「在維護檢查期間注意到了螺栓的問題」。

美國聯邦航空局發布了安全警報週日晚些時候。該機構表示，航空公司應盡快目視檢查用螺栓、螺帽和銷釘將門塞固定在飛機上的四個位置。

門塞是當座位數量不足以觸發更多緊急疏散出口的需求時密封額外門留下的孔的面板。從飛機內部看，它們就像一個普通的窗戶。

FAA 表示，737-900ER 已記錄 390 萬次飛行，沒有任何涉及門塞的已知問題。相較之下，遭遇井噴的Max 9僅完成了145次飛行。

1 月5 日，阿拉斯加航空一架波音737 Max 9 飛​​機的兩個門塞之一在飛行途中飛離飛機。發生的劇烈減壓。

飛機緊急迫降，機身側面出現一個洞，沒有造成嚴重人員受傷的報告。在一架幾乎滿員的飛機上，距離爆炸麵板最近的兩個座位上沒有人坐著。

FAA 已將所有帶有門塞的 Max 9 飛​​機接地，而不是機艙後部的常規門。阿拉斯加航空和聯合航空是唯一使用這架飛機的美國航空公司。

除了停飛 171 架 Max 9 噴射機外，美國聯邦航空局 (FAA) 還在調查波音及其供應商的品質控制措施，並加強了對這家飛機製造商的監管。美國國家運輸安全委員會正在調查俄勒岡州事件。

波音發言人週一在一份聲明中表示：“我們完全支持美國聯邦航空局和我們的客戶的這一行動。”

2007 年至 2019 年間，波音交付了約 500 架 737-900ER，其中大部分交付給了 3 家美國航空公司，其中約 380 架配有門塞而不是出口。

阿拉斯加航空週一表示，「幾天前」開始檢查 737-900ER，沒有發現任何問題。這家總部位於西雅圖的航空公司因 Max 9 停飛而取消了數百個航班，並表示預計 737-900ER 的檢查不會受到干擾。

美聯航表示，它上週開始檢查早期的波音型號，預計本週完成檢查，不會對乘客造成乾擾。達美航空有 130 架飛機受到美國聯邦航空局新建議的影響，該公司表示正在檢查其所有 130 架 737-900ER 飛機，預計營運不會受到任何影響。

© 2024 美聯社。版權所有。未經許可，不得出版、廣播、重寫或重新散佈本資料。