擁有電動車實際上比擁有汽油車更便宜嗎？這取決於。密西根大學的研究人員表示，你住在哪裡很重要。例如，在底特律擁有中型 SUV 的成本比在美國最昂貴的城市之一舊金山還要高。

考慮到融資、年費、保險、保養、維修和維修等關鍵因素，在某些城市，跨平台（傳統汽油、​​混合動力和電動）中型 SUV 的累積經常性成本更高。燃料成本。

作為交通運輸部門經歷轉變以減少碳排放– 轉向電動車– 密西根大學環境與永續發展學院的研究人員審查並分析了擁有這三者中任何一個的成本車輛平台遍佈美國14個城市。除了考慮車輛所有權的許多組成部分之外，他們還評估了每個組成部分如何隨著車輛尺寸、動力系統、位置、使用模式和時間的推移而變化。

他們的學習，發表在工業生態學雜誌，發現汽油車的購買成本通常較低，但隨著時間的推移，電動車的維護、修理和燃料成本較低，價格也越來越便宜。電動車是否能與類似的燃氣汽車收支平衡取決於車輛的運行地點、車輛的充電和駕駛方式以及車輛的尺寸和行駛里程。

該研究的主要作者、環境與永續發展學院的博士生兼研究員麥克斯韋·伍迪(Maxwell Woody) 表示：「電動車銷量大幅成長，到2023 年5 月將佔輕型汽車銷量的8%，而2020年這一比例為2%。

主要發現包括：

• 位置很重要：在所研究的 14 個城市中，電動中型 SUV 的總擁有成本在車輛的整個生命週期中相差 52,000 美元（近 40%）。紐約市和底特律的保險費用最高。對於汽油車來說，舊金山和洛杉磯的加油費用最高，休士頓和達拉斯的加油費用最低。對於電動車來說，舊金山、洛杉磯和波士頓的充電費用最高，亞特蘭大、芝加哥和克里夫蘭的充電費用最便宜。
• 充電場景：不同的充電行為對總擁有成本起著至關重要的作用。與使用公共充電相比，家庭充電平均可降低生命週期成本 10,000 美元，即使包括安裝充電器的成本，最高可達 26,000 美元。許多城市都有分時電價，為車輛提供較低的夜間充電價格——這是潛在電動車車主的一個重要考慮因素。
• 車輛和電池尺寸：在研究中的所有 14 個城市中，小型和低續航里程的電動車比類似尺寸的燃氣汽車便宜。較大的遠程電動車比汽油電動車更昂貴，而中型電動車在一些城市可以達到成本平價。
• 激勵措施：聯邦激勵措施，例如 7,500 美元的聯邦稅收抵免，在加速電動車和汽油車之間的收支平衡點方面發揮關鍵作用。在一些城市，聯邦激勵措施可以與數千美元的州和地方激勵措施結合。
• 公平考量：電動車較高的購買價格對低收入家庭來說是一個挑戰，但與混合動力和傳統燃氣汽車相比，營運成本可以節省。確保公平地使用家庭充電基礎設施，特別是對於租屋者和多戶住宅的人來說，對於向電氣化交通的公正過渡至關重要。

該研究不僅強調了電氣化在減少碳排放方面的重要性，還強調了對總擁有成本有細緻的了解的必要性。

「我們的研究結果表明，在我們研究的美國14 個城市中，電動車與汽油車相比具有成本競爭力，」資深作者、密歇根大學環境與永續發展教授兼永續發展系統中心主任Gregory Keoleian 說。“電動車除了充電成本比汽油燃料成本有優勢外，維護和維修成本也更低。”

隨著電池效率和製造流程的改進，如果汽油價格繼續以快於電價的速度上漲，電動車預計將變得更具成本競爭力。

研究人員表示，向電動車的轉變在減少運輸部門碳排放的努力中發揮關鍵作用。

「2021年，交通運輸是美國溫室氣體排放的主要來源，佔總排放量的28%，」伍迪說。「電動車可以幫助減少排放，但它們必須價格實惠。

「電動車和汽油車之間的成本差異取決於許多個人和地區因素。目前，對於某些地區的某些用戶來說，電動車的價格較低，但用戶和政府都可以採取一些策略，使電動車的價格更便宜，使用範圍更廣。