超級高鐵一號（Hyperloop One）是一家未來派運輸新創公司，承諾以航空速度帶我們穿過幾乎無空氣的管道，但它即將關閉，根據彭博社。

該公司正在出售資產、關閉辦公室並裁員。該公司將於今年底正式關閉，屆時其所有智慧財產權將轉移至其主要股東、杜拜主要港口營運商 DP World 手中。無論誰購買了內華達州沙漠中的測試跑道，如果他們想要的話，都將擁有一場地獄般的 Slip –N Slide。

自 2014 年成立以來，該公司籌集了約 4.5 億美元的創投基金和其他投資。儘管仍有一小部分新創公司試圖建造超級高鐵，但最大的超級高鐵公司之一的消亡標誌著 Elon Musk 所謂的夢想的終結。– Alpha 紙 –2013 年。

馬斯克的理論是，充滿乘客或貨物的空氣動力學鋁製膠囊可以透過幾乎無空氣的管道以高達 760 英里/小時的速度推進。這些管道要么架在塔上，要么沉入地下，可以建在城市內部或城市之間。他稱之為“第五種交通方式”，並認為它可以幫助改變我們的生活、工作、貿易和旅行方式。

他提出的最引人注目的場景是僅需30分鐘即可從洛杉磯到達舊金山。這個想法 激發了工程師的想像力和世界各地的投資者。

維珍超高鐵最初成立時名為 Hyperloop Technologies，後來更名為 2016 年超高鐵一號然後再搭乘維珍超高鐵一號 被理查布蘭森的公司收購。該公司一開始就實力雄厚，擁有數千萬美元的資金和全球超級高鐵系統的大膽願景。

2017 年，該公司與其聯合創始人之一 Brogan BamBrogan 就騷擾和破壞行為的相互競爭指控達成了和解。一年後，另一位聯合創始人謝爾文·皮謝瓦爾(Shervin Pishevar)因性侵犯和不當行為指控而被罷免。

該公司也長期面臨現金短缺的問題。布蘭森幫助從兩名現有投資者那裡獲得了 5000 萬美元的新投資，這有助於履行薪資義務。該公司籌集了 新融資 1.72 億美元2019 年，其中 9,000 萬美元來自 DP World，該公司先前已向該公司投資了 2,500 萬美元，並已在該新創公司的董事會中擁有兩個席位。

該公司取得了幾項重要進展，包括在內華達州建造了一條測試跑道，以測試該技術的安全性和可行性。2020 年，它進行了第一次——也是唯一一次——人類乘客測試。該吊艙的最高時速僅達到 100 英里/小時，遠低於最初承諾的七倍。

批評者表示，雖然超級高鐵在技術上可能是可行的，但它仍然只是蒸汽軟體。它被稱為 ——烏托邦式的願景——這在經濟上是不可能實現的。它也是其中一項技術 – 就在轉角處 –據其支持者稱，儘管表面上距離完成還需要數年時間。2017 年，維珍超高鐵 (Virgin Hyperloop) 的高階主管 告訴 邊緣一個 他們預計「到 2020 年，超級高鐵將在世界各地投入使用。」這個最後期限後來被推遲到 2021 年。

在大流行期間，幾乎所有高階主管和創辦人都離開了超級高鐵一號，在公司決定取消其名稱後，維珍也從其名稱中消失了。避開客運，改用貨運。

如今，世界上任何地方都不存在大規模的超級高鐵。馬斯克在加州的測試隧道已經消失。他本人更熱衷於支持反猶太主義理論，而不是解決汽車交通問題。

馬斯克的隧道公司 Boring Company 仍在拉斯維加斯挖掘地下通道 –但對特斯拉來說，不是超級高鐵。未來似乎與現在幾乎相同。