由於美國宇航局位於加州矽谷的艾姆斯研究中心和Joby Aviation 開發的新型空中交通模擬，研究人員距離將空中出租車和其他電動垂直起降(eVTOL) 車輛集成到美國最繁忙的機場又近了一步。

這些零排放飛機使用電力起飛、巡航和著陸，並為對更永續交通感興趣的商業行業提供有吸引力的選擇。

NASA 和 Joby 研究人員最近邀請了美國聯邦航空管理局 (FAA)、美國國家空中交通管制員協會和利益相關者的代表來查看模擬在艾姆斯的空中交通管制模擬設施中，稱為 FutureFlight Central。這座兩層樓的設施提供 360 度全尺寸模擬飛機場，管制員、飛行員和機場工作人員可以在這裡測試操作程序並評估新技術。

「我們正在努力提高生活質量，」美國太空總署艾姆斯航空暨太空總署城市空中交通研究員 Savvy Verma 說。「有些人在去機場的路上堵車好幾個小時。12 英里的路程可能需要 45 分鐘。想像一下，如果能夠在 15 分鐘內完成同樣的路程。”

準備中空中計程車以及其他載客進出機場的飛機，美國宇航局和行業合作夥伴正在與美國聯邦航空局合作，展示如何創造性地使用現有工具和空域程序來支持將空中出租車運營安全地整合到國家空域中。

這些小組也正在探索對目前空域系統進行潛在的改變，以實現更大規模的飛行。NASA 與 Joby 最近開發的空中交通管理整合模擬將為 FAA 和業界提供有用的空中交通管制數據，以便將這些飛機整合到營運中。

維爾馬說：“世界各地對先進空中機動能力的發展勢頭強勁。”“我們一直在討論將此類車輛整合到空域中，但能夠在高保真模擬中展示它是非常有希望的。”

在設施內，參觀者看到 eVTOL 飛行員沿著 NASA 在達拉斯沃斯堡國際機場和達拉斯愛田機場制定的預定路線安全飛行。eVTOL 飛行員在機場中無縫操作，該設施模擬天氣條件、即時飛行數據和機場營運數據。模擬展示了美國宇航局開發的空中交通管製程序和空域概念將如何顯著減少飛機的工作量空中交通管制員用於機場的 eVTOL 營運。

美國宇航局研究員肯·弗里曼說：“這次模擬驗證了我們可以找到一種方法將這些飛行器大規模安全地整合到空域的想法。”

人機模擬以現役和退役的空中交通管制員為對象，根據公司的市場分析和對未來需求的預期，評估了 Joby 開發的一系列交通時間表。

NASA 對模擬的初步分析表明，研究人員可以擴展這些程序，以便在全國其他機場運行 eVTOL，這可以減少空中交通管制員的相關工作量。NASA計劃在2024年發布模擬結果的完整分析。交通控制器工具和程序可以使 eVTOL 高速整合到機場的近期和未來運作中。讓 eVTOL 成為

計程車服務未來往返機場的旅客可以開始減少碳排放，並大大改善旅客的通勤體驗。該計畫工作支持 NASA 的高級空中機動任務，該任務的重點是與產業和政府合作夥伴一起進行空中計程車和無人機研究