कैलिफ़ोर्निया की सिलिकॉन वैली में नासा के एम्स रिसर्च सेंटर और जॉबी एविएशन द्वारा विकसित एक नए हवाई यातायात सिमुलेशन की बदौलत शोधकर्ता देश के सबसे व्यस्त हवाई अड्डों में एयर टैक्सियों और अन्य इलेक्ट्रिक वर्टिकल टेकऑफ़ और लैंडिंग (ईवीटीओएल) वाहनों को एकीकृत करने के एक कदम करीब हैं।

ये शून्य-संचालन-उत्सर्जन विमान उपयोग करते हैंविद्युत शक्तिउड़ान भरना, क्रूज करना और उतरना, और अधिक टिकाऊ परिवहन में रुचि रखने वाले वाणिज्यिक उद्योग के लिए एक आकर्षक विकल्प प्रदान करना।

नासा और जॉबी शोधकर्ताओं ने हाल ही में फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए), नेशनल एसोसिएशन ऑफ एयर ट्रैफिक कंट्रोलर्स और हितधारकों के प्रतिनिधियों को इसे देखने के लिए आमंत्रित किया।सिमुलेशनएम्स की हवाई यातायात नियंत्रण सिमुलेशन सुविधा में, जिसे FutureFlight Central कहा जाता है।दो मंजिला सुविधा 360 डिग्री, पूर्ण पैमाने पर सिमुलेशन प्रदान करती हैएयरपोर्ट, जहां नियंत्रक, पायलट और हवाईअड्डा कर्मी परिचालन प्रक्रियाओं का परीक्षण कर सकते हैं और नई प्रौद्योगिकियों का मूल्यांकन कर सकते हैं।

नासा एम्स में शहरी वायु गतिशीलता शोधकर्ता सेवी वर्मा ने कहा, "हम जीवन की बेहतर गुणवत्ता को सक्षम करने का प्रयास कर रहे हैं।""कुछ लोग हवाईअड्डे के रास्ते में घंटों तक ट्रैफ़िक में फंसे रहते हैं। 12 मील की यात्रा में 45 मिनट लग सकते हैं। कल्पना कीजिए कि आप उसी यात्रा को 15 मिनट में करने में सक्षम होंगे।"

तैयारी के लिएहवाई टैक्सियाँऔर हवाई अड्डों के अंदर और बाहर यात्रियों को उड़ाने वाले अन्य विमान, नासा और उद्योग भागीदार एफएए के साथ काम कर रहे हैं ताकि यह प्रदर्शित किया जा सके कि मौजूदा उपकरणों और हवाई क्षेत्र प्रक्रियाओं का रचनात्मक उपयोग राष्ट्रीय हवाई क्षेत्र में एयर टैक्सी संचालन के सुरक्षित एकीकरण का समर्थन कैसे कर सकता है।

समूह और भी बड़े पैमाने पर उड़ानें सक्षम करने के लिए वर्तमान हवाई क्षेत्र प्रणाली में संभावित बदलावों की भी खोज कर रहे हैं।नासा द्वारा जॉबी के साथ विकसित हालिया हवाई यातायात प्रबंधन एकीकरण सिमुलेशन इन विमानों को संचालन में एकीकृत करने के लिए एफएए और उद्योग को उपयोगी हवाई यातायात नियंत्रक डेटा प्रदान करेगा।

वर्मा ने कहा, "उन्नत वायु गतिशीलता के लिए दुनिया भर में बहुत अधिक गति है।""हम इस प्रकार के वाहनों को हवाई क्षेत्र में एकीकृत करने के बारे में बात कर रहे हैं, लेकिन इसे उच्च-निष्ठा सिमुलेशन में दिखाने में सक्षम होना बहुत आशाजनक है।"

सुविधा के अंदर, आगंतुकों ने ईवीटीओएल पायलटों को डलास-फोर्ट वर्थ अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे और डलास लव फील्ड हवाई अड्डे पर नासा द्वारा विकसित, पूर्व निर्धारित मार्गों पर सुरक्षित रूप से उड़ान भरते देखा।ईवीटीओएल पायलट मौसम की स्थिति, लाइव उड़ान डेटा और हवाई अड्डे के परिचालन डेटा का अनुकरण करने वाली सुविधा के साथ, हवाई अड्डों के माध्यम से निर्बाध रूप से संचालित होते हैं।सिमुलेशन से पता चला कि कैसे नासा द्वारा विकसित हवाई यातायात नियंत्रण प्रक्रियाएं और हवाई क्षेत्र की अवधारणाएं काम के बोझ को काफी कम कर देंगीहवाई यातायात नियंत्रकहवाई अड्डों में ईवीटीओएल संचालन के लिए।

नासा के शोधकर्ता केन फ्रीमैन ने कहा, "यह सिमुलेशन इस विचार को मान्य करता है कि हम इन वाहनों को बड़े पैमाने पर हवाई क्षेत्र में सुरक्षित रूप से एकीकृत करने का एक तरीका ढूंढ सकते हैं।"

ह्यूमन-इन-द-लूप सिमुलेशन, जिसमें सक्रिय और सेवानिवृत्त हवाई यातायात नियंत्रक शामिल थे, ने कंपनी के बाजार विश्लेषण और भविष्य की मांग की अपेक्षाओं के आधार पर जॉबी द्वारा विकसित यातायात शेड्यूल की एक श्रृंखला का मूल्यांकन किया।

नासा के सिमुलेशन के प्रारंभिक विश्लेषण से संकेत मिलता है कि शोधकर्ता देश भर के अन्य हवाई अड्डों में ईवीटीओएल के संचालन के लिए इन प्रक्रियाओं को माप सकते हैं, जिससे हवाई यातायात नियंत्रकों पर संबंधित कार्यभार कम हो सकता है।नासा ने 2024 में सिमुलेशन परिणामों का संपूर्ण विश्लेषण प्रकाशित करने की योजना बनाई है। हवा की पहचान करने में मदद के लिए बिल्कुल नया डेटा एफएए, वाणिज्यिक उद्योग और हवाई अड्डों को प्रदान किया जाएगा।ट्रैफ़िकनियंत्रक उपकरण और प्रक्रियाएं हवाई अड्डों में निकट अवधि और भविष्य के संचालन में ईवीटीओएल के उच्च-गति एकीकरण को सक्षम कर सकती हैं।ईवीटीओएल को सक्षम करना

टैक्सी सेवाभविष्य में हवाईअड्डों से आने-जाने वाले यात्रियों के लिए कार्बन उत्सर्जन को कम करना शुरू हो सकता है और यात्रियों के आवागमन के अनुभव में काफी सुधार हो सकता है।यह प्रोजेक्ट कार्य नासा के एडवांस्ड एयर मोबिलिटी मिशन का समर्थन करता है, जो उद्योग और सरकारी भागीदारों के साथ एयर टैक्सी और ड्रोन अनुसंधान पर केंद्रित है