周五，波音公司的蓝领工人在西北太平洋地区举行纠察队，而不是建造飞机，因为他们以压倒性多数拒绝了一份拟议的合同，该合同将在四年内将他们的工资提高 25%。

33,000 名机械师的罢工不会很快扰乱航空公司航班，但预计将导致波音最畅销喷气式客机的生产停产，这对于一家已经处理数十亿美元问题的公司来说是又一次挫折。经济损失以及名誉受损。

该公司表示，正在采取措施节省现金，同时其首席执行官正在寻找方法，以达成一份工会工厂工人能够接受的合同。

下午交易中，波音股价下跌逾3%，全年跌幅接近40%。

罢工开始前不久，国际机械师和航空航天工人协会的一个地区分会报告称，在周四的投票中，94.6%的参与成员拒绝了工会谈判委员会批准的合同要约，96%的成员投票支持罢工。

午夜过后不久，罢​​工的工人站在华盛顿伦顿的波音工厂外，举着标语，上面写着“历史性的合同我的屁股”和“你看到该死的房价了吗？”汽车喇叭鸣响，音箱播放歌曲，包括 Twisted Sister 的《We're Not Gonna Take It》和泰勒·斯威夫特的《Look What You Made Me Do》。

许多接受记者采访的工人表示，考虑到太平洋西北地区的生活成本上涨了多少，他们认为工资水平不够。约翰·奥尔森 (John Olson) 表示，在波音工作的六年里，他的薪酬仅增加了 2%。

这位 45 岁的工具制造商表示：“我们谈判的最后一份合同是 16 年前，公司的工资增长是基于 16 年前的工资。”“他们甚至跟不上通货膨胀的成本。”

其他人则表示，他们对公司改变年度奖金计算标准的决定感到不满。

据波音称，机械师平均每年赚取 75,608 美元，不包括加班费，到拟议的四年合同结束时，这一数字将升至 106,350 美元。

根据被拒绝的合同，除了加薪之外，工人们还将获得 3,000 美元的一次性付款以及减少的医疗费用份额。波音公司还承诺在华盛顿州建造下一架新飞机，以满足工会的一项关键要求。

然而，这一提议未能满足工会最初提出的三年内加薪 40% 的要求。工会还希望恢复十年前被削减的传统养老金，但最终同意将波音公司对员工 401(k) 退休账户的新缴款增加至每名员工 4,160 美元。

当地工会负责人、IAM 751 区主席乔恩·霍尔登 (Jon Holden) 表示，工会将对会员进行调查，以了解他们在恢复谈判时希望强调哪些问题。波音公司对罢工声明做出回应，称其“已准备好回到谈判桌达成新协议”。

该公司在一份声明中表示：“这一信息很明确，我们与 IAM 领导层达成的临时协议不为会员所接受。我们仍然致力于重建与员工和工会的关系。”

波音公司首席财务官布莱恩·韦斯特周五在加利福尼亚州举行的投资者会议上表示，该公司对与工会领导层达成协议却遭到普通工人拒绝感到失望。

在罢工期间，波音公司将失去一个重要的现金来源：航空公司在接收新飞机时支付大部分购买价格。韦斯特表示，总债务约为 600 亿美元的波音公司目前正在寻找节省现金的方法。他拒绝估计罢工的财务影响，称这将取决于罢工持续多久。

罢工前，新任首席执行官凯莉·奥特伯格韦斯特说，他在参观工厂车间时收集了工人们的反馈，他“已经在努力达成一项能够满足并解决他们的担忧的协议”。

今年，波音公司几乎没有什么进展，从 1 月份一架客机面板爆炸并在 NASA 的一架客机上留下一个大洞将两名宇航员留在太空而不是用问题缠身的波音飞船送他们回家。

引人注目的机械师组装波音最畅销的客机 737 Max、777 喷气式飞机和 767 货机。罢工可能不会停止波音 787 梦想飞机的生产，该飞机是由南卡罗来纳州的非工会工人建造的。

这次罢工对奥特伯格来说是另一个挑战，就在六周前，奥特伯格接到了扭转一家在过去六年中亏损超过 250 亿美元、落后于欧洲竞争对手空中客车公司的任务。

奥特伯格做出了最后的努力，以挽救一项得到工会谈判代表一致支持的协议。他周三对机械师表示，罢工中“没有人获胜”，罢工将使波音公司的复苏陷入危险，并使航空公司客户对该公司产生更多怀疑。

他表示：“对于波音公司来说，我们的业务正处于困难时期，这已不是什么秘密，部分原因是我们过去犯下的错误。”“通过共同努力，我知道我们可以重回正轨，但罢工将使我们共同的复苏陷入危险，进一步削弱我们与客户的信任，损害我们共同决定未来的能力。”

工会领导人霍尔顿表示，奥特伯格面临着一个困难的处境，因为机械师对工资停滞不前以及自 2008 年以来为防止公司将工作岗位转移到其他地方而在养老金和医疗保健方面做出的让步感到不满。

霍尔顿在宣布罢工时表示：“这是关于尊重，这是关于过去，这是为了我们的未来而奋斗。”

飞机生产的暂停可能会让陷入困境的波音公司付出高昂的代价，具体取决于飞机生产的时间长短。这波音公司最后一次罢工2008 年，该事件持续了 8 周，每天给公司带来约 1 亿美元的递延收入损失。1995年的一次罢工持续了10周。

在周日宣布暂定协议之前，杰富瑞 (Jefferies) 航空航天分析师 Sheila Kahyaoglu 估计，根据 2008 年的罢工加上通货膨胀和当前的飞机生产率，罢工将使该公司损失约 30 亿美元。

33 岁的所罗门·哈蒙德 (Solomon Hammond) 是伦顿的另一位工具制造商，他表示他准备罢工无限期地获得更好的合同。

哈蒙德说，波音公司的报价“与当前的环境不符。工资太低了”。“我每小时挣 47 美元，而且靠工资工作。一切都更贵。”

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