बोइंग के ब्लू-कॉलर श्रमिकों ने शुक्रवार को हवाई जहाज बनाने के बजाय प्रशांत नॉर्थवेस्ट में धरना प्रदर्शन किया, क्योंकि उन्होंने एक प्रस्तावित अनुबंध को भारी बहुमत से खारिज कर दिया था, जिससे चार वर्षों में उनका वेतन 25% बढ़ जाता।

33,000 मशीन चालकों की हड़ताल से निकट भविष्य में एयरलाइन की उड़ानें बाधित नहीं होंगी, लेकिन इससे बोइंग के सबसे ज्यादा बिकने वाले जेटलाइनरों का उत्पादन बंद होने की आशंका है, जो पहले से ही अरबों डॉलर का कारोबार करने वाली कंपनी के लिए एक और झटका है।वित्तीय घाटाऔर एक क्षतिग्रस्त प्रतिष्ठा.

कंपनी ने कहा कि वह नकदी बचाने के लिए कदम उठा रही है, जबकि उसके सीईओ एक ऐसा अनुबंध लाने के तरीकों की तलाश कर रहे हैं, जिसे संघबद्ध कारखाने के कर्मचारी स्वीकार करेंगे।

दोपहर के कारोबार में बोइंग का स्टॉक 3% से अधिक गिर गया, जिससे वर्ष के लिए इसकी गिरावट लगभग 40% हो गई।

हड़ताल तब शुरू हुई जब इंटरनेशनल एसोसिएशन ऑफ मशीनिस्ट्स एंड एयरोस्पेस वर्कर्स की एक क्षेत्रीय शाखा ने रिपोर्ट दी कि गुरुवार के मतदान में, 94.6% भाग लेने वाले सदस्यों ने एक अनुबंध प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया, जिसे यूनियन की अपनी सौदेबाजी समिति ने समर्थन दिया था, और 96% ने हड़ताल के पक्ष में मतदान किया।

आधी रात के तुरंत बाद, हड़ताली कर्मचारी वाशिंगटन के रेंटन में बोइंग फैक्ट्री के बाहर खड़े हो गए, जिन पर लिखा था, "ऐतिहासिक अनुबंध मेरी गांड" और "क्या आपने आवास की कीमतें देखी हैं?"कार के हार्न बज रहे थे और एक बूम बॉक्स में ट्विस्टेड सिस्टर के "वी आर नॉट गोना टेक इट" और टेलर स्विफ्ट के "लुक व्हाट यू मेड मी डू" सहित गाने बज रहे थे।

पत्रकारों से बात करने वाले कई श्रमिकों ने कहा कि वे वेतन प्रस्ताव को अपर्याप्त मानते हैं, यह देखते हुए कि प्रशांत नॉर्थवेस्ट में रहने की लागत में कितनी वृद्धि हुई है।जॉन ओल्सन ने कहा कि बोइंग में उनके छह वर्षों के दौरान उनके वेतन में केवल 2% की वृद्धि हुई है।

45 वर्षीय टूल निर्माता ने कहा, "हमने आखिरी अनुबंध पर 16 साल पहले बातचीत की थी और कंपनी वेतन वृद्धि को 16 साल पहले की मजदूरी से आधार बना रही है।""वे मुद्रास्फीति की लागत के साथ भी तालमेल नहीं बिठा पाते हैं।"

अन्य लोगों ने कहा कि वे वार्षिक बोनस की गणना के लिए उपयोग किए जाने वाले मानदंडों को बदलने के कंपनी के फैसले से नाखुश थे।

बोइंग के अनुसार, ओवरटाइम को छोड़कर, मशीनिस्ट प्रति वर्ष औसतन $75,608 कमाते हैं, और प्रस्तावित चार-वर्षीय अनुबंध के अंत तक यह बढ़कर $106,350 हो जाएगा।

अस्वीकृत अनुबंध के तहत, श्रमिकों को वेतन वृद्धि के अलावा 3,000 डॉलर का एकमुश्त भुगतान और स्वास्थ्य देखभाल लागत का कम हिस्सा प्राप्त होगा।बोइंग ने वाशिंगटन राज्य में अपना अगला नया विमान बनाने का वादा करके यूनियन की एक प्रमुख मांग को भी पूरा किया।

हालाँकि, यह प्रस्ताव तीन वर्षों में 40% की वेतन वृद्धि की यूनियन की प्रारंभिक मांग से कम रह गया।संघ पारंपरिक पेंशन को भी बहाल करना चाहता था जो एक दशक पहले समाप्त कर दी गई थी, लेकिन कर्मचारी 401 (के) सेवानिवृत्ति खातों में प्रति कर्मचारी 4,160 डॉलर तक के नए बोइंग योगदान में वृद्धि के लिए समझौता किया गया था।

स्थानीय संघ के प्रमुख, आईएएम जिला 751 के अध्यक्ष जॉन होल्डन ने कहा कि संघ सदस्यों का सर्वेक्षण करेगा ताकि यह पता लगाया जा सके कि बातचीत फिर से शुरू होने पर वे किन मुद्दों पर जोर देना चाहते हैं।बोइंग ने हड़ताल की घोषणा पर प्रतिक्रिया देते हुए कहा कि वह "एक नए समझौते पर पहुंचने के लिए मेज पर वापस आने के लिए तैयार है।"

कंपनी ने एक बयान में कहा, "संदेश स्पष्ट था कि आईएएम नेतृत्व के साथ हमने जो अस्थायी समझौता किया था, वह सदस्यों को स्वीकार्य नहीं था। हम अपने कर्मचारियों और यूनियन के साथ अपने संबंधों को फिर से स्थापित करने के लिए प्रतिबद्ध हैं।"

बोइंग के मुख्य वित्तीय अधिकारी ब्रायन वेस्ट ने शुक्रवार को कैलिफ़ोर्निया में एक निवेशक सम्मेलन में बोलते हुए कहा कि कंपनी इस बात से निराश थी कि उसका यूनियन नेतृत्व के साथ एक समझौता था, लेकिन आम कर्मचारियों ने इसे अस्वीकार कर दिया।

हड़ताल के दौरान, बोइंग नकदी का एक महत्वपूर्ण स्रोत खो देगा: एयरलाइंस नए विमान की डिलीवरी लेते समय अधिकांश खरीद मूल्य का भुगतान करती हैं।वेस्ट ने कहा कि बोइंग - जिस पर कुल 60 अरब डॉलर का कर्ज है - अब नकदी बचाने के तरीकों पर विचार कर रहा है।उन्होंने हड़ताल के वित्तीय प्रभाव का अनुमान लगाने से इनकार कर दिया और कहा कि यह इस पर निर्भर करेगा कि वाकआउट कितने समय तक चलता है।

हड़ताल से पहले नये सी.ई.ओकेली ऑर्टबर्गवेस्ट ने कहा, फैक्ट्री के दौरे के दौरान श्रमिकों से फीडबैक इकट्ठा किया, और वह "पहले से ही एक समझौते पर काम कर रहे हैं जो उनकी चिंताओं को पूरा करता है और संबोधित करता है।"

इस साल बोइंग के लिए बहुत कुछ सही नहीं हुआ, जनवरी में उसके एक यात्री जेट में एक पैनल के उड़ने और उसमें खाली जगह रह जाने से लेकर नासा तकदो अंतरिक्ष यात्रियों को अंतरिक्ष में छोड़नाबल्कि समस्याग्रस्त बोइंग अंतरिक्ष यान से उन्हें घर भेजा जा रहा है।

हड़ताली मशीनिस्ट बोइंग के सबसे ज्यादा बिकने वाले विमान 737 मैक्स, 777 जेट और 767 कार्गो विमान को असेंबल करते हैं।वॉकआउट से संभवतः बोइंग 787 ड्रीमलाइनर्स का उत्पादन बंद नहीं होगा, जो दक्षिण कैरोलिना में गैर-संघ श्रमिकों द्वारा बनाए गए हैं।

यह हड़ताल ऑर्टबर्ग के लिए एक और चुनौती है, जिन्हें सिर्फ छह हफ्ते पहले एक ऐसी कंपनी को बदलने का काम दिया गया था जो पिछले छह वर्षों में 25 अरब डॉलर से अधिक खो चुकी है और यूरोपीय प्रतिद्वंद्वी एयरबस से पीछे रह गई है।

ऑर्टबर्ग ने उस सौदे को बचाने का अंतिम प्रयास किया जिसे संघ के वार्ताकारों का सर्वसम्मत समर्थन प्राप्त था।उन्होंने बुधवार को मशीन चालकों से कहा कि वॉकआउट और हड़ताल से "कोई नहीं जीतता" इससे बोइंग की रिकवरी ख़तरे में पड़ जाएगी और एयरलाइन ग्राहकों की नज़र में कंपनी के बारे में और अधिक संदेह पैदा हो जाएगा।

उन्होंने कहा, "बोइंग के लिए, यह कोई रहस्य नहीं है कि हमारा व्यवसाय कठिन दौर में है, कुछ हद तक अतीत में हमारी अपनी गलतियों के कारण।""एक साथ काम करते हुए, मुझे पता है कि हम पटरी पर वापस आ सकते हैं, लेकिन एक हड़ताल हमारी साझा पुनर्प्राप्ति को खतरे में डाल देगी, हमारे ग्राहकों के साथ विश्वास को और कम कर देगी और हमारे भविष्य को एक साथ निर्धारित करने की हमारी क्षमता को नुकसान पहुंचाएगी।"

यूनियन नेता होल्डन के अनुसार, ऑर्टबर्ग को एक कठिन स्थिति का सामना करना पड़ा, क्योंकि मशीन निर्माता स्थिर वेतन और 2008 से पेंशन और स्वास्थ्य देखभाल पर दी गई रियायतों से नाराज थे, जिससे कंपनी को नौकरियों को कहीं और स्थानांतरित करने से रोका जा सके।

होल्डन ने हड़ताल की घोषणा करते हुए कहा, "यह सम्मान के बारे में है, यह अतीत के बारे में है, और यह हमारे भविष्य के लिए लड़ने के बारे में है।"

संकटग्रस्त बोइंग के लिए हवाई जहाज के उत्पादन को रोकना महंगा साबित हो सकता है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि वह कितनी देर तक चलता है।आखिरी बोइंग हड़ताल2008 में, यह आठ सप्ताह तक चला और कंपनी को प्रतिदिन लगभग 100 मिलियन डॉलर के आस्थगित राजस्व का नुकसान हुआ।1995 की हड़ताल 10 सप्ताह तक चली।

रविवार को अस्थायी समझौते की घोषणा से पहले, जेफ़रीज़ एयरोस्पेस विश्लेषक शीला काह्याओग्लू ने अनुमान लगाया कि 2008 की हड़ताल और मुद्रास्फीति और वर्तमान हवाई जहाज-उत्पादन दरों के आधार पर कंपनी को लगभग 3 बिलियन डॉलर का नुकसान होगा।

एक अन्य रेंटन उपकरण निर्माता, 33 वर्षीय सोलोमन हैमंड ने कहा कि वह इसके लिए तैयार हैंहड़तालएक बेहतर अनुबंध सुरक्षित करने के लिए अनिश्चित काल तक।

हैमंड ने कहा, "बोइंग की पेशकश मौजूदा माहौल के अनुरूप नहीं है। वेतन बहुत कम है।""मैं प्रति घंटे 47 डॉलर कमाता हूं और तनख्वाह से लेकर तनख्वाह तक काम करता हूं। हर चीज की कीमत अधिक होती है।"

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