2016 年 4 月，埃隆·马斯克 (Elon Musk) 邀请印度人预购即将推出的特斯拉 Model 3。维沙尔·冈达尔 (Vishal Gondal) 是第一批报名的人之一，他为一辆从未到货的汽车支付了 1,000 美元的押金。

作为印度金融首都孟买一家名为 GOQii 的健康科技初创公司的创始人兼首席执行官，Gondal 不确定这家汽车制造商何时在印度推出，也不确定这款汽车的最终售价是多少。但埃隆·马斯克的粉丝对 Model 3 感到兴奋，并愿意等待。

自从特斯拉最初承诺在印度销售汽车以来的八年里，其他汽车制造商也推出了自己的电动汽车。但这家美国汽车制造商未能坚持到底，显然是因为担心税收会使汽车在印度变得过于昂贵，再加上如果它决定将生产从中国转移出去，建设印度工厂会遇到困难。

六年来，没有一辆特斯拉，也没有明确解释该公司在印度的计划，冈达尔买了一辆德国汽车制造商奥迪生产的电动 SUV。2023 年 1 月，他在一位朋友的帮助下拿回了 1000 美元，这位朋友帮他找到了印度的一位特斯拉销售经理。

印度是继中国和美国之后的全球第三大汽车市场。但它是独一无二的。2023 年印度汽车销售平均价格为 14,000 美元，而美国为 47,000 美元。一个美国人可以花大约 4 万美元购买一辆新的特斯拉 3。这是印度一辆豪华车的价格，买家会要求优质的售后服务。

“我认为特斯拉可能是一家伟大的科技公司。但他们只是不知道如何销售豪华车，”贡达尔说。

从那时起，其他一直在印度销售豪华车的汽车制造商也开始销售电动汽车。孟买一家设计工作室的总监赫曼特·苏塔尔 (Hemant Suthar) 也在 2016 年预订了一辆特斯拉，最终在 2023 年收回了钱。他表示，他认为简约的特斯拉无法与现在一些更豪华的电动汽车竞争。印度道路。

为了吸引特斯拉等汽车制造商，同时也保护 Mahindra 和 Maruti Suzuki 等国内汽车制造商，印度于 2024 年 3 月将价格低于 35,000 美元的电动汽车的进口关税从 70%-100% 降低至 15%——只要汽车制造商承诺建设工厂三年内在国内。

尽管他早年充满热情，2019年马斯克表达了对进口关税可能会使印度制造的特斯拉价格翻倍的担忧，使它们“难以承受”。许多印度人预计马斯克将在四月份宣布在那里建工厂的计划，但他在最后一刻取消了预期的行程，理由是“特斯拉的义务非常繁重”。

特斯拉没有回复通过电子邮件发送的置评请求。

过去五年里，印度和其他地方的电动汽车市场发生了巨大变化，自从特斯拉在中国、德国和美国建立巨型工厂以来，其自身地位也发生了变化。放慢其唯一的新产品 Cyber​​truck EV 在美国以外缺乏很大的市场，因此全球销售连续两个季度同比下降。

根据一份提交给美国证券交易委员会年产汽车230万辆。2023 年汽车产量增长 35%，达到 185 万辆。在2024年上半年特斯拉全球销量为 83.1 万辆，远低于马斯克预测的全年超过 180 万辆。

咨询公司Sino Auto Insights的创始人涂乐表示，电动汽车的新鲜感已经逐渐消失。

“五年前的巨大机遇现在几乎成了他们脖子上的重担，”他说。

涂说，为了保持在全球汽车制造商中的领先地位，特斯拉需要为印度等新兴市场提供更实惠的新型汽车。鉴于中国电动汽车制造商的主导地位，即使是售价 25,000 美元的汽车在中国也没有竞争力。比亚迪。他们正在向海外扩张，推出廉价和高档汽车，消除了特斯拉在印度等地区的先发优势。

“从现在开始，他们（特斯拉）进入的每一个市场，比亚迪都会看着他们的手表并说：你为什么花了这么长时间？”涂说。

印度不断增长的汽车市场由其最大的汽车制造商马鲁蒂铃木主导，其次是韩国的现代汽车和印度的塔塔汽车。根据市场研究公司 Counterpoint Research 的数据，电动汽车销量将在 2023 年翻一番，但仍仅占汽车总销量的 2%。其中，塔塔汽车占据了三分之二以上的市场份额，印度汽车制造商 Mahindra & Mahindra 和中国比亚迪的份额也在不断增长。

比亚迪于 2008 年开始在印度生产电池。Counterpoint 表示，尽管只销售两种车型——六座 e6 MPV 和 Atto 3 SUV，但到 2023 年，比亚迪已成为印度排名前五的电动汽车品牌之一。2024年3月，比亚迪在印度推出了比亚迪印记。

印度是一个相对较小且拥挤的电动汽车市场，许多人对电动汽车持怀疑态度。印度汽车杂志 autoX 的总编辑伊尚·拉加夫 (Ishan Raghav) 表示，为了以价格实惠的电动汽车进行大规模销售来赢得客户，特斯拉需要将其汽车的定价定在大约 3 万美元的“最佳点”。

“做到这一点的唯一方法是他们在印度制造那辆车，”他说。

印度表示不限制进口中国电动汽车。但拉加夫指出，2020 年 7 月的军事冲突后，中印关系恶化，对国内汽车制造商的保护将带来其他障碍。

即使特斯拉同意在三年内建厂后在印度销售汽车，大多数进口特斯拉的售价也将与梅赛德斯·奔驰和奥迪等老牌企业生产的豪华车的价格相同。这些汽车制造商已进入印度数十年，并已拥有广泛的经销商和服务网络。

美国汽车研究公司考克斯汽车公司的马修·德根表示，特斯拉直接向美国客户销售汽车，但经销商在以豪华体验吸引客户方面发挥着至关重要的作用。

“你进入一个实际的地点，你会见人们，那里有漂亮的休息室。现在特斯拉有陈列室，但这与经销商不同，”他说。

鉴于市场上现有的电动汽车数量相对较少，特斯拉还必须在印度建立充电网络。

马斯克在 7 月份的财报电话会议上表示，特斯拉正在提高其工厂的产能，其经济型汽车（采用新一代汽车基础和当前特斯拉车型的一些功能，预计售价约为 25,000 美元的小型车型）“已步入正轨”预计2025年上半年交付。

该公司在印度的计划仍不清楚。

印度促进工业增长机构负责人拉杰什·库马尔·辛格 (Rajesh Kumar Singh) 表示：电视采访印度官员一直在与之交谈的特斯拉高管“被解雇”，印度不知道该公司打算做什么。

“我们真的不知道，”他说。

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