अप्रैल 2016 में, एलोन मस्क ने भारतीयों को आगामी टेस्ला मॉडल 3 को प्रीऑर्डर करने के लिए आमंत्रित किया। विशाल गोंडल साइन अप करने वाले पहले लोगों में से एक थे, जिन्होंने एक ऐसी कार के लिए 1,000 डॉलर जमा किए जो कभी नहीं आई थी।

भारत की वित्तीय राजधानी मुंबई में GOQii नामक हेल्थ-टेक स्टार्टअप के संस्थापक और सीईओ, गोंडल को यकीन नहीं था कि ऑटोमेकर भारत में कब लॉन्च होगा या कार की कीमत कितनी होगी।लेकिन एलोन मस्क का प्रशंसक मॉडल 3 को लेकर उत्साहित था और इंतजार करने को तैयार था।

भारत में कारें बेचने के टेस्ला के शुरुआती वादे के बाद से आठ वर्षों में, अन्य वाहन निर्माताओं ने अपने स्वयं के ईवी लॉन्च किए हैं।लेकिन अमेरिकी वाहन निर्माता इसका पालन करने में विफल रहा है, जाहिरा तौर पर इस चिंता के कारण कि करों के कारण भारत में कारें बहुत महंगी हो जाएंगी, साथ ही अगर उसने उत्पादन को चीन से दूर स्थानांतरित करने का निर्णय लिया तो भारतीय कारखाने के निर्माण की कठिनाइयों के साथ।

टेस्ला या भारत के लिए कंपनी की योजनाओं के बारे में स्पष्ट स्पष्टीकरण के बिना छह साल के बाद, गोंडल ने जर्मन वाहन निर्माता ऑडी द्वारा बनाई गई एक इलेक्ट्रिक एसयूवी खरीदी।जनवरी 2023 में उन्हें अपने एक दोस्त की मदद से 1,000 डॉलर वापस मिल गए, जिसने उन्हें भारत में टेस्ला के सेल्स मैनेजर का पता लगाने में मदद की।

चीन और संयुक्त राज्य अमेरिका के बाद भारत दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा ऑटो बाजार है।लेकिन यह अनोखा है.2023 में भारत में बेची गई कारों की औसत कीमत 14,000 डॉलर थी, जबकि संयुक्त राज्य अमेरिका में 47,000 डॉलर थी।एक अमेरिकी लगभग 40,000 डॉलर में एक नया टेस्ला 3 खरीद सकता है।यह भारत में एक लक्जरी कार की कीमत है, और खरीदार बिक्री के बाद उत्कृष्ट सेवा की मांग करेंगे।

"मुझे लगता है कि टेस्ला एक महान तकनीकी कंपनी हो सकती है। लेकिन वे नहीं जानते कि कैसे बेचना हैलक्जरी कारें, “गोंडल ने कहा।

तब से, भारत में लक्जरी कारें बेचने वाले अन्य वाहन निर्माताओं ने भी ईवी बेचना शुरू कर दिया है।मुंबई स्थित एक डिजाइन स्टूडियो के निदेशक हेमंत सुथार, जिन्होंने 2023 में अपना पैसा वापस पाने से पहले 2016 में एक टेस्ला की प्रीबुकिंग भी की थी, ने कहा कि उन्होंने नहीं सोचा था कि न्यूनतम टेस्ला अब कुछ अधिक शानदार ईवी के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकता है।भारतीय सड़कें.

टेस्ला जैसे वाहन निर्माताओं को लुभाने के साथ-साथ महिंद्रा और मारुति सुजुकी जैसे घरेलू कार निर्माताओं की सुरक्षा के लिए, भारत ने मार्च 2024 में $35,000 से सस्ते ईवी के लिए अपने आयात शुल्क को 70% -100% से घटाकर 15% कर दिया - जब तक कि वाहन निर्माता एक कारखाना बनाने के लिए प्रतिबद्ध है।तीन साल के अंदर देश में.

अपने पहले के उत्साह के बावजूद, में2019 मस्कचिंता व्यक्त की कि आयात शुल्क से भारत में निर्मित टेस्ला की कीमतें दोगुनी हो सकती हैं, जिससे वे "अवहनीय" हो जाएंगी।भारत में कई लोगों को उम्मीद थी कि मस्क अप्रैल में वहां एक कारखाने की योजना की घोषणा करेंगे, लेकिन उन्होंने "बहुत भारी टेस्ला दायित्वों" का हवाला देते हुए अंतिम समय में अपेक्षित यात्रा रद्द कर दी।

टेस्ला ने टिप्पणी के लिए ईमेल किए गए अनुरोध का जवाब नहीं दिया।

पिछले पांच वर्षों में भारत और अन्य जगहों पर ईवी बाजार में भारी बदलाव आया है और चीन, जर्मनी और अमेरिका में विशाल कारखाने बनाने के बाद से टेस्ला की अपनी स्थिति विकसित हुई है।धीमाऔर इसके एकमात्र नए उत्पाद, साइबरट्रक ईवी के पास यू.एस. के बाहर बाज़ार का बहुत अभाव है, इसलिएवैश्विक बिक्रीलगातार दो तिमाहियों में साल दर साल गिरावट आई है।

को दी गई एक फाइलिंग के मुताबिकअमेरिकी प्रतिभूति और विनिमय आयोग, यह सालाना 2.3 मिलियन कारें बना सकता है।2023 में उत्पादन 35% बढ़कर 1.85 मिलियन कारों तक पहुंच गया।में2024 की पहली छमाही, टेस्ला ने दुनिया भर में 831,000 वाहन बेचे, जो मस्क के पूर्वानुमान के अनुसार पूरे वर्ष के लिए 1.8 मिलियन से भी कम है।

कंसल्टेंसी सिनो ऑटो इनसाइट्स के संस्थापक तू ले ने कहा, ईवीएस की नवीनता खत्म हो रही है।

उन्होंने कहा, "पांच साल पहले जो एक बड़ा अवसर था वह अब लगभग उनके गले पर बोझ बन गया है।"

तू ने कहा, वैश्विक वाहन निर्माताओं के बीच अग्रणी स्थान बनाए रखने के लिए, टेस्ला को भारत जैसे उभरते बाजारों के लिए नई, अधिक किफायती कारों की जरूरत है।यहां तक ​​कि चीनी ईवी निर्माताओं के प्रभुत्व को देखते हुए 25,000 डॉलर की कीमत वाली कार भी चीन में प्रतिस्पर्धी नहीं हैबीवाईडी.वे सस्ती और प्रीमियम दोनों कारों के साथ विदेशों में विस्तार कर रहे हैं, जिससे भारत जैसी जगह में टेस्ला के प्रथम-प्रस्तावक लाभ को खत्म कर दिया गया है।

"अब से वे (टेस्ला) जिस भी बाज़ार में प्रवेश करेंगे, BYD उनकी घड़ी को देखेगा और कहेगा: आपको इतना समय क्यों लगा?"तू ने कहा.

भारत के बढ़ते ऑटो बाजार में इसकी सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी मारुति सुजुकी का दबदबा है, इसके बाद दक्षिण कोरिया की हुंडई मोटर्स और भारत की टाटा मोटर्स का स्थान है।मार्केट रिसर्च फर्म काउंटरप्वाइंट रिसर्च के अनुसार, 2023 में इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री दोगुनी हो गई, लेकिन फिर भी यह कुल कार बिक्री का सिर्फ 2% है।इसमें से दो-तिहाई से अधिक बाज़ार पर टाटा मोटर्स का कब्ज़ा था, भारतीय वाहन निर्माता महिंद्रा एंड महिंद्रा और चीन की BYD के शेयर बढ़ रहे थे।

BYD ने 2008 में भारत में बैटरी बनाना शुरू किया। काउंटरपॉइंट ने कहा, केवल दो मॉडल - छह-सीटर e6 MPV और Atto 3 SUV बेचने के बावजूद यह 2023 में भारत के शीर्ष पांच EV ब्रांडों में से एक था।इसने मार्च 2024 में भारत में BYD सील लॉन्च की।

अपेक्षाकृत छोटे और भीड़भाड़ वाले ईवी बाजार भारत में कई लोग ईवी को लेकर संशय में हैं।भारतीय कार पत्रिका ऑटोएक्स के प्रबंध संपादक इशान राघव ने कहा कि बड़े पैमाने पर बिक्री के लिए किफायती ईवी के साथ ग्राहकों का दिल जीतने के लिए, टेस्ला को अपनी कारों की कीमत लगभग 30,000 डॉलर के "स्वीट स्पॉट" पर रखनी होगी।

उन्होंने कहा, "ऐसा करने का एकमात्र तरीका यह है कि वे उस कार को भारत में बनाएं।"

भारत का कहना है कि वह चीनी ईवी के आयात पर प्रतिबंध नहीं लगाता है।लेकिन जुलाई 2020 में एक सैन्य झड़प के बाद चीन और भारत के बीच संबंध खराब हो गए, राघव ने कहा, और घरेलू वाहन निर्माताओं के लिए सुरक्षा अन्य बाधाएं पैदा करेगी।

भले ही टेस्ला तीन साल के भीतर एक कारखाना बनाने के लिए सहमत होने के बाद भारत में कारें बेचती है, लेकिन अधिकांश आयातित टेस्ला मर्सिडीज बेंज और ऑडी जैसे स्थापित खिलाड़ियों द्वारा बनाई गई लक्जरी कारों की कीमत पर ही बेचेंगी।वे वाहन निर्माता दशकों से भारत में हैं और उनके पास पहले से ही व्यापक डीलरशिप और सेवा नेटवर्क हैं।

अमेरिकी कार अनुसंधान कंपनी कॉक्स ऑटोमोटिव के मैथ्यू डेगेन ने कहा, टेस्ला ने सीधे अमेरिकी ग्राहकों को कारें बेची हैं, लेकिन डीलरशिप ग्राहकों को लक्जरी अनुभव के साथ लुभाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है।

उन्होंने कहा, "आप एक वास्तविक स्थान पर जाते हैं, आप लोगों से मिलते हैं, वहां अच्छे लाउंज हैं। अब टेस्ला के शोरूम हैं, लेकिन वह डीलरशिप से अलग है।"

बाजार में पहले से ही ईवी की अपेक्षाकृत कम संख्या को देखते हुए, टेस्ला को भारत में एक चार्जिंग नेटवर्क भी बनाना होगा।

मस्क ने जुलाई की कमाई कॉन्फ्रेंस कॉल में कहा कि टेस्ला अपने कारखानों में क्षमता बढ़ा रहा है और इसकी किफायती कार - नई पीढ़ी के वाहन अंडरपिनिंग और वर्तमान टेस्ला मॉडल की कुछ विशेषताओं का उपयोग करके लगभग $ 25,000 की लागत की उम्मीद है - "ट्रैक पर" थी2025 की पहली छमाही में डिलीवरी के लिए।

भारत के लिए कंपनी की योजनाएँ अस्पष्ट हैं।

राजेश कुमार सिंह, एक संघीय नौकरशाह, जो औद्योगिक विकास को बढ़ावा देने के लिए भारतीय एजेंसी के प्रमुख हैं, ने कहाएक टीवी साक्षात्कारटेस्ला के जिस अधिकारी से भारतीय अधिकारी बात कर रहे थे उसे "निकाल दिया गया" और भारत को नहीं पता था कि कंपनी क्या करने का इरादा रखती है।

"हम वास्तव में नहीं जानते," उन्होंने कहा।

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