航空专家和分析师对凯利·奥特伯格 (Kelly Ortberg) 赞不绝口。凯利·奥特伯格于周四提前退休，在经历了一系列质量和财务问题后，接受了扭转波音局面的挑战。

波音公司于 7 月 31 日宣布任命 64 岁的奥特伯格接替即将离任的首席执行官戴夫·卡尔霍恩 (Dave Calhoun)，同一天，这家美国航空航天巨头公布第二季度亏损超过 14 亿美元。

奥特伯格在一份声明中表示：“能够加入这家标志性公司，我感到非常荣幸和谦卑。”自上任以来，他没有公开发表过讲话。

与此同时，卡尔霍恩将继续担任波音董事会特别顾问，直至 2025 年 3 月。

这家飞机制造商的财务状况正在努力从 2018 年和 2019 年两起致命空难以及 COVID-19 大流行的后果中恢复过来。

但戴夫·卡尔霍恩 (Dave Calhoun) 的下台（3 月底宣布）是波音商用航空部门质量和合规问题累积的结果。

Melius Research 的航空专家在一份分析师报告中写道：“我们认为凯利·奥特伯格是波音公司的胜利。”他还补充说，他作为罗克韦尔柯林斯公司（现为 RTX 子公司，名为 Collins Aerospace）首席执行官的经历“符合很多条件。””

“他拥有工程背景、运营一家上市公司的经验、在该领域拥有数十年的任职经历航空航天工业，并且是波音公司的局外人，这应该允许采用新的方法来解决波音公司的问题，”他们说。

CFRA Research 高级股票分析师 Angelo Zino 在给客户的一份报告中写道，考虑到 Ortberg 之前的行业经验和管理大型供应商的角色，Ortberg 是“一次积极的聘用”。

继续前进

奥特伯格面临的最紧迫的问题无疑是恢复波音公司的生产质量，该质量在多次审计中都受到了批评。该公司已经按照美国联邦航空管理局 (FAA) 的要求制定了实现这一目标的路线图。

为了达到必要的质量标准，波音公司还将收回对其 2005 年分拆出来的 Spirit AeroSystems 公司的控制权。

这项耗资 47 亿美元的收购计划于 7 月初宣布，预计将于 2025 年中期完成。

奥特伯格于 1983 年在德州仪器 (Texas Instruments) 担任工程师，开启了他的职业生涯，此前美国国家运输安全委员会 (NTSB) 组织了为期两天的听证会，作为对 1 月份涉及飞机的飞行事故调查的一部分。737 最大9。

该事件的后果是高管人员改组、美国联邦航空局冻结 737 生产、启动调查以及重新启动针对该公司的刑事案件。

这些只是奥特伯格必须解决的一些问题。

对新任首席执行官有利的另一个因素是，他计划在波音公司的诞生地西雅图工作，那里是 737（其旗舰飞机）和 777 的装配线所在地。

经过多年的拖延，新一代 777X 似乎也终于可以通过认证了。另一方面，737 MAX 7 和 MAX 10 仍然表现不佳。

代表西雅图周围 30,000 多名波音员工的 IAM-751 区工会称奥特伯格定居该市的决定是“朝着正确方向迈出的一步”。

在波音公司正在谈判其下一份集体协议（该协议将于 9 月生效）之际，工会的批准非常重要。

如果在截止日期前未能达成协议，工会已经批准罢工行动。

波音公司的另一个主要问题是认罪，7 月 24 日宣布，涉及与坠机事件相关的刑事案件；该公司仍在等待法官的裁决以及民事诉讼。

代表受害者家属的律师罗伯特·克利福德（Robert Clifford）也对奥特伯格的任命做出了积极反应，指出他“享有盛誉”并且来自公司外部。

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