航空専門家やアナリストらは、木曜日に早期退職から復帰し、一連の品質や財務上の問題を経てボーイング社の立て直しに挑むケリー・オルトバーグ氏を称賛している。

退任するボーイング社最高経営責任者デイブ・カルフーン氏の後任に64歳のオルトバーグ氏が任命されることが7月31日に発表され、同日、米国の航空宇宙大手は第2四半期に14億ドル以上の損失を計上した。

オルトバーグ氏は声明で「この象徴的な会社に加わることができて非常に光栄であり、恐縮している」と述べた。同氏は就任以来公の場で発言していない。

一方、カルフーン氏は2025年3月までボーイング社取締役会の特別顧問を務める。

航空機メーカーの財務は、2018年と2019年に起きた2件の死亡事故と新型コロナウイルス感染症のパンデミックの影響から回復するのに苦労している。

しかし、3月末に発表されたデイブ・カルフーン氏の失脚は、ボーイング社の民間航空部門における品質とコンプライアンスの問題の蓄積の結果である。

メリウス・リサーチの航空専門家らはアナリストノートで「我々はケリー・オルトバーグ氏がボーイングにとって勝利だとみている」と述べ、ロックウェル・コリンズ（現在はコリンズ・エアロスペースというRTX子会社）のCEOとしての同氏の経験が多くの点を満たしていると付け加えた。」

「彼はエンジニアリングの経歴があり、上場企業の経営経験があり、数十年にわたる企業での勤務経験があります。航空宇宙産業であり、ボーイングの社外者であるため、ボーイングの問題を解決するための新たなアプローチが可能になるはずだ」と彼らは述べた。

オルトバーグ氏は、これまでの業界での経験と大手サプライヤーを管理する役割を考慮すると「前向きな採用」だ」とCFRAリサーチのシニア株式アナリスト、アンジェロ・ジーノ氏は顧客向けノートで述べた。

先に進む

オルトベルグ氏にとって最も緊急な課題は間違いなくボーイングの生産品質を回復することであり、これは複数の監査で批判されている。同社は、米国連邦航空局（FAA）からの要求に従い、これを達成するためのロードマップをすでに作成している。

必要な品質基準を達成するために、ボーイングはまた、2005年に分離したスピリット・エアロシステムズの経営権を取り戻す予定だ。

7月初めに発表された47億ドルの買収は2025年半ばまでに完了する予定だ。

1983年にテキサス・インスツルメンツのエンジニアとしてキャリアをスタートしたオルトバーグ氏の任命は、1月に起きた機内事故の捜査の一環として国家運輸安全委員会（NTSB）が主催した2日間にわたる長い公聴会の後に行われた。737MAX9。

この事件の影響で、幹部の更迭、FAAによる737型機の生産凍結、捜査の開始、同社に対する刑事訴訟の再開が行われた。

これらは、オルトベリが取り組まなければならない問題のほんの一部です。

新CEOに有利に働くもう1つの要因は、同氏がボーイング社発祥の地であり、主力航空機である737型機と777型機の組み立てラインがあるシアトルで勤務する予定であることだ。

新世代の 777X も、何年もの遅れを経て、ようやく認証が届くところまで来ているようです。一方で、737 MAX 7とMAX 10は依然として低迷している。

シアトル周辺のボーイング社従業員3万人以上を代表するIAM地区751労働組合は、オルトバーグ氏が同市に拠点を置く決断を「正しい方向への一歩」と評価した。

ボーイング社が9月に発効予定の次期労働協約を交渉している時期に、労働組合の承認は重要となる。

労働組合はこの期限までに合意に至らなかった場合のストライキ行動をすでに承認している。

ボーイングにとってもう一つの大きな問題は、有罪答弁、衝突事故に関連する刑事事件で7月24日に発表された。同社はまだ裁判官の判決と民事訴訟を待っているところだ。

被害者の家族の代理人を務めるロバート・クリフォード弁護士も、オルトバーグ氏の任命に前向きな反応を示し、彼の「高い評価」と社外出身であるという事実を指摘した。

© 2024 AFP