비와 안개, 이른 어둠이 찾아오는 가을이 왔습니다.도로 사용자의 경우 이는 가시성 상태가 점점 더 악화됨에 따라 더욱 주의를 기울여야 함을 의미합니다.시야가 좋지 않거나 제한된 상황에서도 사람을 안정적으로 감지할 수 있는 열화상 카메라는 이곳에서 더 큰 안전을 보장할 수 있습니다.이는 인간이 전방의 도로를 지속적으로 관찰하지 않는 자율주행차의 경우 특히 그렇습니다.

따라서 Fraunhofer IOF 팀은 도로 교통 애플리케이션을 위한 열화상 카메라를 개발하겠다는 목표를 세웠습니다.그 결과 8~14 마이크로미터의 파장 범위에서 작동하는 새로운 적외선 카메라가 탄생했습니다.열복사인간이 방출하는 물질은 낮과 밤 모두에서 발견됩니다.또한 연구원들은 특히 비용 효율적이면서도 강력한 방식으로 이 기술을 실현하는 데 성공했습니다.

"이 기술은 크게 향상될 수 있습니다.도로 안전Fraunhofer IOF의 프로젝트 관리자 Martin Hubold는 설명합니다. "이는 기존 카메라 시스템과 센서를 보완하여 달성됩니다.가시성이 까다로운 조건에서 활성 조명 없이도 LIDAR 또는 RADAR를 사용할 수 있습니다."

빠른 광학 성능과 높은 각도 분해능을 갖춘 평면 디자인

혁신적인 적외선 카메라를 제작할 때 연구원들은 다중 조리개 카메라 사용 경험을 참고했습니다."핵심 아이디어는 여러 개의 작고 비용 효율적인 비냉각식 볼로미터 어레이로 카메라를 구축하는 것입니다."라고 Hubold는 말합니다.개별 이미지 세그먼트는 소프트웨어를 통해 34 x 13도 시야각에서 약 530 x 210픽셀의 현재 해상도를 갖는 큰 전체 이미지로 결합됩니다.

센서에는 거울과 프리즘으로 구성된 반사굴절 광학 시스템이 장착되어 있습니다.이를 통해 단 10mm의 매우 평평한 디자인이 가능해졌습니다.Itzehoe에 있는 Fraunhofer 실리콘 기술 연구소(ISIT)와 협력하여 확장 가능하고 비용 효과적인 리소그래피 방법을 자동차 부문에서 확립된 재료와 함께 생산에 사용했습니다.결과적으로 카메라는 공간 절약형 폼 팩터를 유지하면서 빠른 광학 성능(F/1.1)과 높은 각도 해상도(16픽셀/도)를 자랑합니다.

적외선 카메라는 어둠이나 눈부심과 같은 열악한 조명 조건에서도 보행자나 자전거 타는 사람을 감지할 수 있도록 특히 넓은 수평 시야로 설계되었습니다.다가오는 교통, 운전자 지원 시스템 및 자율주행차(레벨 3 이상)에 적합합니다.

확장 가능한 제조로 다양한 애플리케이션 가능

카메라의 혁신적인 접근 방식은 웨이퍼 규모로 제조할 수 있는 상용 적외선 센서와 광학 장치를 활용합니다."웨이퍼 수준에서 핵심 광학 요소를 제조함으로써 우리는 생산을 단순화하고 이 기술에 대한 비용을 크게 줄일 수 있습니다"라고 Hubold는 말합니다.

에서 사용하는 것 외에도자율주행차, 적외선 카메라는 다른 응용 분야에도 다양한 가능성을 제공합니다.여기에는 열 손실 감지, 매립지 모니터링 또는 소방서 운영 중 안전 애플리케이션은 물론 산업 공정 모니터링의 새로운 개념이 포함됩니다.

제공자:Fraunhofer-Institut für Angewandte Optik und Feinmechanik IOF