Ma Haiyang과 그의 동료 8명은 중국의 전기 자동차 제조업체인 GAC Aion의 첫 해외 사업장을 설립하기 위해 1년 전 태국에 도착했습니다.사무실도 없고, 공장도 없고, 현지 직원도 없고, 기본적으로 아무런 단서도 없었습니다.

아이온 팀은 방콕 호텔에 매장을 열고 회의실을 장악하고 로비에서 회의를 열었습니다.그들은 해야 할 일의 목록이 길었습니다. 사무실 공간을 찾고, 딜러를 모집하고, 비즈니스 전략을 고안하는 것이었습니다.팀은 24시간 내내 일했고, 태국에 도착한 지 74일 만에 첫 번째 전기 자동차를 판매했습니다.

중국 신에너지 자동차의 해외 진출 기회는 상대적으로 짧을 것입니다."라고 Aion 동남아시아 총괄 책임자인 Ma 씨는 중국이 선호하는 순수 전기 및 가스-전기 하이브리드라는 표현을 사용하여 말했습니다.차량.”그래서 우리는 서두르고 싶었다”고 덧붙였다.

아이온 등 중국 전기차 업체들이 해외 시장에 진출하고 있다.태국은 중국 자동차 브랜드의 갑작스러운 유입을 경험한 최초의 국가 중 하나이며, 이들의 야망과 경쟁력이 자동차 산업을 어떻게 재편하고 있는지 직면하고 있습니다.

태국 자동차 시장의 빠른 변화는 전기차를 기피하는 일본, 테슬라가 독주하는 미국 등 글로벌 경쟁자들을 중국 기업들이 어떻게 앞서나가고 있는지도 보여준다.

지난해 소비자들이 중국 제조사로부터 새 전기차를 구입하면서 닛산, 마쓰다, 미쓰비시 등 일본 인기 브랜드의 판매가 급감했다.수십 년 동안 일본 및 미국 자동차 제조업체와 협력해 온 딜러들은 이제 중국 자동차에 자리를 내주기 위해 전시실을 넘기고 있습니다.점점 더 혼잡해지는 분야 속에서 중국 브랜드들이 전기 자동차 가격을 인하하고 있습니다.

해외 진출은 신에너지 차량에 집중하고 자동차 산업의 세력 균형을 뒤집기 위한 베이징 장기 전략의 다음 단계입니다.

수년간 정부의 지원을 받은 중국 제조업체는 전기 자동차 대량 생산에 능숙해졌습니다.그들은 가격을 낮추기 위해 문제를 해결하면서 신뢰할 수 있는 공급망을 구축했습니다.

이러한 국제적 추진은 중국 자동차의 과잉이 국내 경쟁사를 압도하는 것을 방지하기 위해 두 개의 주요 자동차 시장에서 관세를 부과했습니다.지난달에는유럽연합중국에서 유럽으로 수입되는 전기자동차에 최대 38%의 관세를 부과하겠다고 밝혔습니다.한 달 전, 미국은 중국에서 생산되는 전기차에 대한 관세를 4배로 인상했습니다.

컨설팅 회사인 Sino Auto Insights의 Tu Le 전무이사는 “이것은 교두보 시장입니다.”라고 말했습니다.â가격이 저렴하기 때문에 많은 중국 브랜드에 적합합니다.â

한때 시장으로 여겨졌던 시장에서일본의 거점, 근위병 교대식이 이미 진행 중입니다.2022년 신차 판매의 86%를 일본 자동차 브랜드가 차지했다. 지난해 이 수치는 75%로 떨어졌고, 중국의 BYD, 장성자동차(Great Wall Motor), SAIC 자동차가 상당한 시장 점유율을 차지했다.

2021년 태국은 2020년 말까지 전기자동차가 자동차 생산량의 30%를 차지하기를 원한다고 밝혔는데, 이는 중국 기업 없이는 달성할 수 없을 것 같은 야심찬 목표입니다.정부는 또한 수요를 촉진하기 위해 보조금과 세금 감면을 실시했습니다.

태국 경제의 약화로 인해 올해 전체 자동차 판매가 크게 감소했습니다.전기 자동차 판매는 크게 둔화되었지만 여전히 작년에 비해 50% 증가했습니다.중국 자동차 제조사들은 가격 인하로 대응했고, 일부 경쟁업체들은 바닥으로의 경쟁을 우려하고 있습니다.

태국 지사 Great Wall Motor의 총지배인 Chong Baoyu는 전면적인 가격 전쟁으로 인해 업계가 망할 것이라고 말했습니다. 왜냐하면 고객들은 가격이 더 하락할 것으로 예상하고 차량 구입을 미룰 것이기 때문입니다.

“가격 인하는 단기적인 해결책이지 장기적인 해결책은 아니다”고 그는 말했다.

4년 전 Great Wall Motor는 미국 자동차 제조업체의 퇴각의 일환으로 General Motors의 공장을 인수했습니다.

지난 5월, 중국에 대한 유럽연합(EU) 관세가 임박하면서, Great Wall Motor는 점점 더 어려워지고 있는 유럽 전기 자동차 시장을 이유로 뮌헨에 있는 지역 본사를 폐쇄할 것이라고 발표했습니다.

회사는 유럽에서 계속 사업을 운영할 계획이지만 관세로 인해 태국은 중국 브랜드에게 더욱 중요한 시장이 될 것이라고 Chong씨는 말했습니다.

6개의 중국 전기 자동차 회사가 이미 태국에서 자동차를 판매하고 있으며, 올해 3개 회사가 더 진입할 예정입니다.BYD, Aion, Great Wall, Hozon Auto의 Neta, Chery 등이 태국에 공장을 개설했거나 건설 중인 기업 중 하나입니다.

태국 투자위원회의 Wirat Tatsaringkansakul 사무차장은 지난 달 중국 공급업체를 위한 자동차 컨퍼런스에서 "중국인들은 기회를 보면 그냥 갑니다."라고 말했습니다.

그러나 폰프라파(Phornprapha) 가문 내에서도 동맹 관계가 변화하고 있습니다.

Siam Motors 창립자의 손자인 Pratarnwong Phornprapha와 Pratarnporn Phornprapha는 태국 내 BYD 자동차 독점 유통업체인 Rever Automotive를 경영하고 있습니다.BYD, 중국 대표 E.V.회사는 Siam Motors의 오랜 파트너인 Nissan과 직접 경쟁합니다.BYD는 지난해 닛산보다 태국에서 더 많은 자동차를 판매했습니다. 중국 자동차 제조업체에는 3가지 모델만 판매되었음에도 불구하고 말이죠.

레버의 CEO인 프라탄웡 폰프라파(Pratarnwong Phornprapha)와 그의 여동생이자 부사장인 프라탄폰 폰프라파(Pratarnporn Phornprapha)는 그들의 회사가 삼촌과 사촌이 운영하는 시암 모터스와 완전히 별개라고 말했습니다.이번 달 BYD는 미공개 금액으로 리버 지분 20%를 인수했다고 밝혔다.

레버는 2년이 채 안 되는 기간 동안 전국에 110개의 쇼룸을 오픈했으며, 2024년 말까지 50개를 더 오픈하는 것을 목표로 하고 있습니다.

리버의 CEO인 프라탄웡 폰프라파(Pratarnwong Phornprapha)는 리버가 전기차에 집중하고 시암 모터스가 전통적인 자동차를 만들었기 때문에 가족 내에는 긴장감이 없었다고 말했습니다.

현재로서는 갈등이 없다고 생각한다”고 말했다.

Phornprapha 형제는 그들이 직면한 가장 큰 과제 중 하나는 특히 일본 브랜드가 높은 평가를 받고 있기 때문에 중국 자동차의 신뢰성에 대한 우려를 완화하는 것이라고 말했습니다.

Phornprapha 씨는 “우리가 시작했을 때 장애물이 없었다면 거짓말일 것입니다.”라고 말했습니다.10년 전 중국 제품은 오늘날 우리가 보는 것과 다릅니다.

44개 전시실을 보유한 딜러 네트워크인 V Group Cars는 대부분의 매장에서 중국 브랜드만 판매한다고 밝혔습니다.딜러 네트워크가 Suzuki와의 협력을 중단했습니다.Mazda, Mitsubishi 및 Ford Motor 쇼룸을 Aion, Neta, Chery의 Omoda 및 Jaecoo 브랜드, Zeekr의 판매 장소로 전환했습니다.

아이온은 태국 진출 첫해 41개의 쇼룸을 열고 이달부터 새 공장에서 생산을 시작했다.인도네시아에 공장을 설립하고 동남아시아 9개국에서 자동차 판매를 시작할 계획을 발표했습니다.

지난 달 Phanthakan Wongsa와 그의 아내는 방콕의 한 쇼룸에서 Aion Y Plus 스포츠 유틸리티 차량을 구입했습니다.그들은 가솔린 구동 스즈키를 소유하고 있지만 에너지 효율적인 자동차를 원했습니다.35세의 엔지니어인 Mr. Wongsa는 정부 보조금과 20%의 가격 인하를 거쳐 약 25,000달러를 지불했습니다.

최근 오후 방콕 동부에 있는 아이온 쇼룸에서 회사는 8년 보증, 가정용 충전기 설치 및 12개월 보험이 포함된 Y Plus에 대한 25,000달러 패키지를 제공했습니다.

딜러 네트워크인 V 그룹은 작년에 Mazda 딜러십의 쇼룸을 전환했습니다.Mazda 판매는 최근 몇 년간 급락했다고 V 그룹 부사장 Pananya Jira-alongkorn이 말했습니다.그녀는 태국 소비자들이 전기 자동차에 더 관심이 많았고 Mazda는 제공할 제품이 없었다고 말했습니다.

아이온은 중국산 자동차를 현지 시장에 맞게 개조하여 열악한 도로 상황에 맞춰 에어컨 성능을 높이고 섀시를 강화했습니다.

방콕의 한 고층 빌딩에 있는 아이온 사무실 책상 위에 마 씨는 고객을 발굴하는 중국 자동차 제조사의 정신을 담은 소형 모형 선박을 전시했습니다.