मा हैयांग और उनके आठ सहयोगी चीन की इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता कंपनी जीएसी एयॉन के लिए पहला विदेशी ऑपरेशन स्थापित करने के लिए एक साल पहले थाईलैंड पहुंचे थे।उनके पास कोई कार्यालय, कोई कारखाना, कोई स्थानीय कर्मचारी नहीं था और मूल रूप से, कोई सुराग नहीं था।

एयॉन टीम ने बैंकॉक के एक होटल में दुकान स्थापित की, सम्मेलन कक्षों की कमान संभाली और लॉबी में बैठकें आयोजित कीं।उनके पास करने के लिए चीजों की एक लंबी सूची थी: कार्यालय स्थान ढूंढना, डीलरों की भर्ती करना और एक व्यावसायिक रणनीति तैयार करना।टीम ने चौबीसों घंटे काम किया और थाईलैंड पहुंचने के 74 दिन बाद अपना पहला इलेक्ट्रिक वाहन बेच दिया।

âविदेश जाने वाले चीनी नई ऊर्जा वाहनों के लिए अवसर की खिड़की अपेक्षाकृत कम होगी,'' दक्षिण पूर्व एशिया के लिए एयॉन के महाप्रबंधक श्री मा ने पूरी तरह से इलेक्ट्रिक और गैस-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड के लिए चीन के पसंदीदा वाक्यांश का उपयोग करते हुए कहा।वाहन.âयही कारण है कि हम जल्दी करना चाहते थे,'' उन्होंने कहा।

एयॉन जैसे चीनी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता विदेशी बाजारों में अपना दबदबा बना रहे हैं।थाईलैंड चीन के ऑटोमोबाइल ब्रांडों की अचानक आमद का अनुभव करने वाले पहले देशों में से एक है, और यह सामना कर रहा है कि कैसे उनकी महत्वाकांक्षा और प्रतिस्पर्धात्मकता इसके कार उद्योग को नया आकार दे रही है।

थाई ऑटो बाजार में तेजी से बदलाव यह भी दिखाते हैं कि कैसे चीनी कंपनियां जापान में अपने वैश्विक प्रतिद्वंद्वियों से आगे निकल रही हैं, जिसने ई.वी. और संयुक्त राज्य अमेरिका को छोड़ दिया है, जहां टेस्ला इस क्षेत्र पर हावी है।

पिछले साल, निसान, माज़दा और मित्सुबिशी जैसे लोकप्रिय जापानी ब्रांडों की बिक्री में गिरावट आई क्योंकि उपभोक्ताओं ने इसके बजाय चीनी निर्माताओं से नई इलेक्ट्रिक कारें खरीदीं।जिन डीलरों ने दशकों तक जापानी और अमेरिकी वाहन निर्माताओं के साथ काम किया था, वे अब चीनी वाहनों के लिए रास्ता बनाने के लिए शोरूम बदल रहे थे।बढ़ती भीड़भाड़ वाले क्षेत्र के बीच, चीनी ब्रांड इलेक्ट्रिक वाहनों की कीमतें कम कर रहे हैं।

नई ऊर्जा वाहनों पर ध्यान केंद्रित करने और ऑटोमोबाइल उद्योग में शक्ति संतुलन को बनाए रखने के लिए बीजिंग की दीर्घकालिक रणनीति में विदेशी धक्का अगला चरण है।

इस क्षेत्र के लिए वर्षों के सरकारी समर्थन के बाद, चीनी निर्माता बड़े पैमाने पर इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन करने में माहिर हैं।उन्होंने कीमतों को कम करने के लिए बाधाओं पर काम करते हुए भरोसेमंद आपूर्ति श्रृंखलाएं स्थापित की हैं।

चीनी वाहनों की भरमार को घरेलू प्रतिस्पर्धियों को कुचलने से रोकने के लिए उस अंतरराष्ट्रीय दबाव को दो प्रमुख ऑटो बाजारों में टैरिफ के साथ पूरा किया गया है।पिछले महीने,यूरोपीय संघकहा कि वह चीन से ब्लॉक में आयातित इलेक्ट्रिक वाहनों पर 38 प्रतिशत तक टैरिफ लगाएगा।एक महीने पहले, संयुक्त राज्य अमेरिका ने चीन में निर्मित ई.वी. पर टैरिफ चार गुना कर दिया था।

âयह एक समुद्रतटीय बाज़ार है,'' कंसल्टेंसी सिनो ऑटो इनसाइट्स के प्रबंध निदेशक तू ले ने कहा।âकम कीमत के कारण यह कई चीनी ब्रांडों पर सूट करता है।''

एक बार एक बाजार में माना जाता थाजापानी गढ़, गार्ड का परिवर्तन पहले से ही हो रहा है।2022 में नई कारों की बिक्री में जापानी ऑटोमोबाइल ब्रांडों की हिस्सेदारी 86 प्रतिशत थी। पिछले साल यह आंकड़ा गिरकर 75 प्रतिशत हो गया, जिसमें चीन की BYD, ग्रेट वॉल मोटर और SAIC मोटर ने महत्वपूर्ण बाजार हिस्सेदारी हासिल कर ली।

2021 में, थाईलैंड ने कहा कि वह चाहता है कि दशक के अंत तक उसके ऑटोमोबाइल उत्पादन में इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी 30 प्रतिशत हो, एक महत्वाकांक्षी लक्ष्य जो चीनी कंपनियों के बिना अप्राप्य लगता है।इसकी सरकार ने मांग बढ़ाने के लिए सब्सिडी और टैक्स में छूट भी दी।

कमजोर थाई अर्थव्यवस्था ने इस वर्ष कुल कार बिक्री में उल्लेखनीय गिरावट में योगदान दिया है।इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री बहुत धीमी हो गई है लेकिन अभी भी पिछले साल की तुलना में 50 प्रतिशत अधिक है।चीनी वाहन निर्माताओं ने कीमतों में कटौती करके प्रतिक्रिया व्यक्त की है, जिससे कुछ प्रतिस्पर्धियों को नीचे की दौड़ के बारे में चिंता हो रही है।

ग्रेट वॉल मोटर के थाईलैंड इकाई के महाप्रबंधक चोंग बाओयू ने कहा कि कीमतों को लेकर चौतरफा युद्ध 'उद्योग को खत्म कर देगा' क्योंकि ग्राहक कीमतों में और गिरावट की उम्मीद में वाहन खरीदना बंद कर देंगे।

उन्होंने कहा, ''कीमतों में कटौती एक अल्पकालिक समाधान है, लेकिन दीर्घकालिक नहीं।''

चार साल पहले, ग्रेट वॉल मोटर ने अमेरिकी कार निर्माता द्वारा पीछे हटने के हिस्से के रूप में जनरल मोटर्स की फैक्टरियों का अधिग्रहण किया था।

मई में, चीन पर यूरोपीय संघ के टैरिफ बढ़ने के साथ, ग्रेट वॉल मोटर ने घोषणा की कि वह 'तेजी से चुनौतीपूर्ण यूरोपीय इलेक्ट्रिक वाहन बाजार' का हवाला देते हुए म्यूनिख में अपने क्षेत्रीय मुख्यालय को बंद कर देगी।

कंपनी की योजना यूरोप में परिचालन जारी रखने की है, श्री चोंग ने कहा, लेकिन टैरिफ की संभावना थाईलैंड को चीनी ब्रांडों के लिए और भी महत्वपूर्ण बाजार बनाती है।

छह चीनी इलेक्ट्रिक वाहन कंपनियां पहले से ही थाईलैंड में कारें बेच रही हैं, और इस साल तीन और कंपनियां आ रही हैं।BYD, Aion, ग्रेट वॉल, Hozon Autoâs Neta और Chery उन कंपनियों में से हैं जिन्होंने थाईलैंड में फ़ैक्टरियाँ खोली हैं या निर्माण कर रहे हैं।

âजब चीनियों को अवसर दिखता है, तो वे चले जाते हैं,'' थाइलैंड बोर्ड ऑफ इन्वेस्टमेंट के उप महासचिव विराट तात्सरिंगकंसकुल ने पिछले महीने चीनी आपूर्तिकर्ताओं के लिए एक ऑटोमोटिव सम्मेलन में कहा था।

लेकिन फोर्नप्राफा परिवार के भीतर भी गठबंधन बदल रहे हैं।

सियाम मोटर्स के संस्थापक के पोते, प्रतार्नवोंग फोर्नप्राफा और प्रतार्नपोर्न फोर्नप्राफा, रेवर ऑटोमोटिव को नियंत्रित करते हैं, जो थाईलैंड में BYD कारों के लिए विशेष वितरक है।BYD, चीन की अग्रणी ई.वी.कंपनी, सीधे तौर पर सियाम मोटर्स के पुराने साझेदार निसान से प्रतिस्पर्धा करती है।BYD ने पिछले साल थाईलैंड में निसान की तुलना में अधिक कारें बेचीं, भले ही चीनी वाहन निर्माता के पास केवल तीन मॉडल उपलब्ध थे।

प्रतार्नवोंग फोर्नप्राफा, जो रेवेर के मुख्य कार्यकारी हैं, और प्रतार्नपोर्न फोर्नप्राफा, उनकी बहन और उप मुख्य कार्यकारी, ने कहा कि उनकी कंपनी सियाम मोटर्स से पूरी तरह से अलग है, जिसे उनके चाचा और चचेरे भाई द्वारा चलाया जाता है।इस महीने, बीवाईडी ने कहा कि उसने एक अज्ञात राशि के लिए रेवर में 20 प्रतिशत हिस्सेदारी हासिल कर ली है।

दो साल से भी कम समय में, रेवर ने देश भर में 110 शोरूम खोले हैं, 2024 के अंत तक 50 शोरूम खोलने का लक्ष्य है।

रेवर के मुख्य कार्यकारी प्रतार्नवोंग फोर्नप्राफा ने कहा कि परिवार के भीतर कोई तनाव नहीं था, क्योंकि रेवर का ध्यान इलेक्ट्रिक वाहनों पर था और सियाम मोटर्स पारंपरिक कारें बनाती थी।

उन्होंने कहा, ''फिलहाल, मुझे नहीं लगता कि कोई टकराव है।''

फोर्नप्राफा भाई-बहनों ने कहा कि उनके सामने सबसे बड़ी चुनौतियों में से एक चीनी ऑटोमोबाइल की विश्वसनीयता के बारे में चिंताओं को दूर करना था - खासकर क्योंकि जापानी ब्रांडों को उच्च सम्मान दिया जाता है।

âमैं झूठ बोलूंगा अगर मैं कहूं कि जब हमने शुरुआत की थी तो यह कोई बाधा नहीं थी,'' श्री फोर्नप्राफा ने कहा।âचीनी उत्पाद, 10 साल पहले, वे नहीं थे जो हम आज देखते हैं।â

44 शोरूम वाले डीलर नेटवर्क वी ग्रुप कार्स ने कहा कि उसके अधिकांश स्थानों पर केवल चीनी ब्रांड बेचे जाते हैं।डीलर नेटवर्क ने सुजुकी के साथ काम करना बंद कर दिया।इसने माज़दा, मित्सुबिशी और फोर्ड मोटर शोरूमों को एयॉन, नेता, चेरीज़ ओमोडा और जैकू ब्रांडों और ज़ीकर के बिक्री स्थानों में बदल दिया।

एयॉन ने थाईलैंड में अपने पहले साल में 41 शोरूम खोले हैं और इस महीने एक नई फैक्ट्री में उत्पादन शुरू किया है।इसने इंडोनेशिया में एक प्लांट खोलने और दक्षिण पूर्व एशिया के नौ देशों में अपनी कारें बेचने की योजना की घोषणा की है।

पिछले महीने, फैंथाकन वोंगसा और उनकी पत्नी ने बैंकॉक के एक शोरूम में एयॉन वाई प्लस स्पोर्ट यूटिलिटी वाहन खरीदा था।उनके पास गैसोलीन से चलने वाली सुजुकी है लेकिन वे एक ऊर्जा-कुशल कार चाहते थे।35 वर्षीय इंजीनियर श्री वोंगसा ने सरकारी सब्सिडी और 20 प्रतिशत कीमत में कटौती के बाद लगभग 25,000 डॉलर का भुगतान किया।

हाल ही की दोपहर को बैंकॉक के पूर्वी हिस्से में एक एयॉन शोरूम में, कंपनी वाई प्लस के लिए $25,000 पैकेज की पेशकश कर रही थी जिसमें आठ साल की वारंटी, होम चार्जर की स्थापना और 12 महीने का बीमा शामिल था।

डीलर नेटवर्क वी ग्रुप ने पिछले साल शोरूम को माज़्दा डीलरशिप से बदल दिया था।वी ग्रुप के उपाध्यक्ष पनन्या जिरा-अलोंगकोर्न ने कहा, माज़्दा की बिक्री 'हाल के वर्षों में घट गई है।'उन्होंने कहा, थाई उपभोक्ता इलेक्ट्रिक वाहनों में अधिक रुचि रखते थे, और माज़्दा के पास 'कोई पेशकश नहीं थी।'

एयॉन ने अपनी चीनी कारों को स्थानीय बाजार के लिए अनुकूलित किया, एयर कंडीशनिंग की शक्ति बढ़ाई और खराब सड़क की स्थिति के लिए चेसिस को मजबूत किया।

बैंकॉक की ऊंची इमारत में एयॉन के कार्यालय में अपने डेस्क पर, श्री मा ने एक लघु मॉडल जहाज प्रदर्शित किया जो ग्राहकों के लिए चीनी वाहन निर्माताओं की भावना को दर्शाता है।