포드 전기 SUV 운전자가 사건에 연루됐다.2월 텍사스에서 사망사고사고가 발생하기 전에 회사의 부분 자동화된 운전 시스템을 사용하고 있었다고 연방 수사관이 목요일 밝혔습니다.

2022년형 Mustang Mach E SUV의 데이터에 따르면 포드의 '블루 크루즈' 운전자 지원 시스템이 2월 24일 충돌 전에 사용된 것으로 나타났습니다.예비 보고서목요일에 국립교통안전위원회(National Transportation Safety Board)가 발표했습니다.

이번 충돌은 NTSB와 미국고속도로교통안전청(National Highway Traffic Safety Administration)이 조사 중인 Ford Mustang Mach Es와 관련된 최근 두 건의 치명적인 사고 중 하나입니다.

NTSB는 권장사항만 제시할 수 있지만 NHTSA는 다음에 대한 리콜을 포함한 조치를 취할 권한이 있습니다.안전 문제.

두 경우 모두, 마하 에스가 밤에 고속도로에 정차한 차량을 충돌시켰고, 운전자나 시스템 모두 충돌을 방지할 수 없었습니다.포드는 웹사이트에서 자사의 운전 시스템이 언제든지 통제할 준비가 되어 있는 인간 운전자를 대체하지 않는다고 밝혔습니다.

회사 대변인은 목요일 NTSB 보고서에 대해 언급하지 않았으며 포드가 조사에 협력하고 있다고 말한 이전 성명을 연기했습니다.

텍사스 충돌사고는 샌안토니오의 10번 고속도로에서 발생했습니다.NTSB 보고서에 따르면 마하 E는 오후 9시 50분쯤 3개 차선 중앙에 정차한 1999년형 혼다 CR-V의 후방을 들이받았다.CR-V 운전자(56세)가 사망했다.

CR-V를 피할 수 있었던 또 다른 운전자는 조사관에게 당시에는 후미등이나 비상등도 ​​작동하지 않았다고 말했습니다.

기관은 유사한 충돌을 방지하기 위해 안전 권장 사항을 발표할 계획이라고 밝혔습니다.첨단 운전자 지원 시스템과 차량 운전자가 신기술과 상호 작용하는 방식에 대한 지속적인 관심 때문에 조사를 시작했다고 밝혔습니다.

마하 E와 관련된 또 다른 충돌은 3월 3일 오전 3시 20분쯤 필라델피아의 95번 주간고속도로 북행 차선에서 2명이 사망했습니다.

펜실베이니아 주 경찰은 목요일 마하 E가 정지해 있던 현대 엘란트라를 쳤을 때 왼쪽 차선에 있었고 앞서 도요타 프리우스와 충돌했다고 밝혔습니다.

마하 E는 현대차를 쳤고, 현대차는 프리우스 뒤쪽으로 밀려났습니다.이 사고로 차량 밖에 있던 프리우스 운전자도 부딪혀 남쪽 차선으로 던져졌다고 관계자는 밝혔다.

경찰 대변인은 현대차 직원도 도로에 있었고 충돌했다고 말했다.21세와 20세 남성인 두 피해자는 현장에서 사망한 것으로 확인됐다.

사고에 대한 경찰 보도자료에는 다음과 같은 내용이 나와 있습니다.범죄 수사살인 혐의로 기소 중이며자동차마하 E를 운전하는 23세 여성을 상대로 음주운전이 가능하다.

포드의 블루 크루즈 시스템은 운전자가 차에서 손을 뗄 수 있게 해줍니다.스티어링 휠고속도로에서 조향, 제동 및 가속을 처리하는 동안.회사는 이 시스템이 완전히 자율적이지 않으며 운전자를 모니터링하여 도로에 주의를 기울이고 있다고 말합니다.포드는 미국과 캐나다의 통제된 접근 고속도로 중 97%에서 운영되고 있다고 밝혔습니다.

미국에서는 대중에게 판매되는 완전 자율주행차가 없습니다.

NHTSA와 NTSB는 부분적으로 자동화된 운전 시스템과 관련된 이전의 여러 충돌 사고를 조사했습니다.Tesla의 Autopilot과 가장 관련이 있습니다.과거 조사에서 NTSB는 시스템이 어떻게 작동하는지 조사했습니다.

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