フォードの電気SUVのドライバーが事故に巻き込まれた2月テキサス州で起きた死亡事故連邦捜査当局は木曜日、事故前に同社の部分自動運転システムを使用していたと発表した。

2022年型SUV「マスタング・マッハE」のデータから、フォードの「ブルークルーズ」運転支援システムが2月24日の事故前に使用されていたことが示されたと報じた。予備報告書国家運輸安全委員会が木曜日に発表した。

この事故は、フォード・マスタング・マッハEが関与した最近発生した2件の死亡事故のうちの1件で、NTSBと米国道路交通安全局が調査中である。同局は自動化技術に関連した事故の調査にしばしばチームを派遣している。

NTSBは勧告のみを行うことができるが、NHTSAはリコールを求めるなどの措置を講じる権限を有している。安全性の問題。

どちらの場合も、マッハエスは夜間の高速道路で停止した車両に衝突したが、ドライバーもシステムも衝突を防ぐことができなかった。フォードはウェブサイトで、同社の駆動システムは人間のドライバーに代わるものではなく、いつでも制御できるように準備しておかなければならないと述べている。

同社の広報担当者は木曜、フォードが調査に協力しているという以前の声明を保留し、NTSBの報告書についてはコメントしなかった。

テキサス州の衝突事故はサンアントニオの州間高速道路10号線で発生した。NTSBの報告書によると、マッハEは午後9時50分ごろ、3車線の中央に停止していた1999年式ホンダCR-Vの後部に衝突したという。CR-Vを運転していた56歳の男性が死亡した。

CR-Vを回避できた別の運転手は捜査員に対し、当時テールランプもハザードランプも作動していなかった、と供述した。

同庁は、同様の事故を防ぐために安全に関する勧告を出すつもりだと述べた。同社は、先進運転支援システムと車両運転者が新技術とどのように対話するかに対する関心が続いているため、調査を開始したと述べた。

マッハEが関与したもう一つの事故は、3月3日午前3時20分ごろ、フィラデルフィアの州間高速道路95号線の北行き車線で2人が死亡した。

ペンシルベニア州警察は木曜日、先にトヨタ・プリウスと衝突した停車中のヒュンダイ・エラントラにマッハEが衝突した際、左車線を走行していたと発表した。

マッハEはヒュンダイに衝突し、プリウスの後部に押し込まれた。リリースによると、衝突の際、車外にいたプリウスの運転手も衝突され、南行きの車線に投げ出されたという。

警察の広報担当者は、ヒュンダイの関係者も道路上にいて、はねられたと述べた。被害者は21歳と20歳の男性で、いずれも現場で死亡が確認された。

この事故に関する警察のニュースリリースは次のように述べています。犯罪捜査による殺人罪で起訴されている。自動車マッハEを運転する23歳女性に対して酒気帯び運転の可能性がある。

フォードの Blue Cruise システムにより、ドライバーは車から手を離すことができます。ハンドル高速道路ではステアリング、ブレーキ、加速を処理します。同社によれば、このシステムは完全に自動運転ではなく、ドライバーが道路に注意を払っているかどうかを監視しているという。フォードによると、米国とカナダの規制アクセス高速道路の97％で稼働しているという。

米国では一般向けに販売されている完全自動運転車は存在しない。

NHTSAとNTSBは両方とも、部分自動運転システムが関与した過去の複数の衝突事故を調査してきた。そのほとんどはテスラのオートパイロットに関係しています。NTSBは過去の調査で、システムがどのように機能したかを調査してきた。

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