매년,수십억 명의 사람들보드 비행기는 미국 제조업체인 보잉과 유럽 기업인 에어버스라는 두 제조업체 중 하나에서 제작됩니다.

항공 여행이보다 더 안전한 적은 없었습니다, 데이터에 따르면.미국에서는다섯 명뿐이야에 사망했습니다상업용 항공편2009년 이후로, 2023년에는 전 세계적으로 치명적인 상업용 항공 사고 건수6개로 감소, 사상 최소.

하지만 올해는 보잉에게 매우 나쁜 해였습니다.

지난 1월에는 알래스카 항공의 항공기가 비행 도중 도어 플러그를 분실했습니다.그 달 말, 접지된 737 Max 9 비행기에서 느슨한 부품이 발견되었습니다.검사, 감사, 조사가 이어졌고 소비자 신뢰도도 하락했습니다.

보잉을 다시 신뢰할 수 있을까?

가장 최근의 사고로 인해 회사는 5년 전으로 되돌아가게 되었습니다. 737 MAX 8 항공기의 두 번의 치명적인 충돌로 346명이 사망했습니다.

변호사이자 위기 관리자이자 노스이스턴 대학의 조교수인 피터 맨쿠시(Peter Mancusi)는 "그들은 현미경 아래에서 다시 원래 자리로 돌아왔고 사람들은 앞으로 나아갈 수 있을지 궁금해하고 있습니다"라고 말했습니다.

위기 관리는 공개 조사에 직면한 기업이 평판을 관리하도록 돕는 것입니다.Mancusi는 보잉의 경우 먼저 민간 항공을 규제하는 미국 연방 정부 기관인 연방 항공국(Federal Aviation Administration)에 모든 문제를 해결했으며 안전을 최우선 과제로 삼았다는 사실을 설득해야 한다고 Mancusi는 말합니다.

Mancusi는 보잉이 규제 기관을 만족시킨 후에만 대중의 평판을 회복할 수 있다고 말합니다.

"FAA의 도전을 받을 만한 말은 하고 싶지 않을 것입니다."라고 그는 말합니다.

보잉은 오랫동안 항공 분야에서 가장 신뢰받는 기업으로 여겨져 왔습니다.Northeastern의 Gordon Institute of Engineering Leadership의 프로그램 디렉터이자 Ford Motor Co.의 전직 고위 임원인 Simon Pitts는 제2차 세계 대전 이후 회사가 승객의 안전을 위해 더 많은 노력을 기울이고 추가 비용을 지출한 것으로 알려졌습니다.

"그것은 수십 년 동안 모두 사라졌습니다. "라고 Pitts는 말합니다.

그는 최근 보잉 항공기에서 발생한 사고는 열악한 설계, 제조 및 품질을 반영한다고 말합니다.품질 관리.

회사는 다른 모든 것보다 이익을 최우선으로 생각한다고 Pitts는 말합니다.

"그들은 목표 중 하나만 집중함으로써 보상을 받고 있습니다"라고 그는 말합니다."그리고 그것이 재정적 목표입니다."

Pitts는 보잉이 "훌륭한" 엔지니어링에서 주주 만족으로 전환한 것은 1990년대 후반에 일어났다고 말합니다.이때 회사는 상업용 및 군용 항공기를 생산하는 미국 항공우주 제조 기업이자 방산업체인 McDonnell Douglas와 합병되었습니다.

보잉은 최소한의 인력으로 더 많은 저가 항공기를 제작하기 시작했습니다.

피츠는 FAA가 보잉의 몰락에 대한 책임을 공유해야 한다고 말했습니다.결국 그는 FAA가 너무 많은 자체 인증을 허용하고 있으며 보잉과 FAA 사이에서 관리 흐름이 자유롭게 이루어지고 있다고 말합니다.

"그것은 실제로 FAA가 현재 진행되고 있는 일부 일에 대해 무지하다는 것을 의미합니다"라고 Pitts는 말합니다."그리고 이는 제조 관점뿐 아니라 설계, 개발, 검증 관점에서도 마찬가지입니다."

그러나 문제는 투명성이 아니라 역량이라고 Pitts는 말합니다.

Pitts는 최근 보잉의 CEO, 회장, 상업용 항공기 책임자를 해임한 것을 올바른 방향으로 나아가는 단계로 보고 있습니다.CEO David Calhoun은 엔지니어가 아니었습니다. Pitts의 의견으로는 채용 실수였습니다.보잉은 엔지니어이거나 엔지니어링에 정통한 리더십을 갖춘 사람이 필요하며 이러한 지식을 바탕으로 결정을 내리고 회사를 이끌어야 한다고 그는 말합니다.

그는 "기술 엔지니어링 리더와 재무 기반 리더 사이를 오가는 기업을 많이 보았는데, 기업 성과가 좋아졌다가 다시 나빠지는 모습을 거의 볼 수 있다"고 말했다.

현재 회사의 과제는 고품질 항공기를 설계하고 개발하기 위한 자원을 담당할 적절한 인력을 배치하는 것이라고 그는 말합니다.

Pitts는 "이사회의 올바른 구조와 엔지니어, 제조 엔지니어 및 공급업체에 올바른 자원을 할당하는 올바른 리더십 팀이 있다면 실제로 좋은 일을 해낼 수 있다고 확신합니다."라고 말합니다..

보잉의 새로운 리더십 팀은 또한 직원들의 사기를 높여야 할 것이라고 Northeastern의 국제 비즈니스 및 전략 분야 저명한 교수인 Paula Caligiuri는 말했습니다.

고위 경영진은 조사 결과와 취해진 조치에 대해 정기적인 업데이트를 제공해야 한다고 그녀는 말합니다.

Caligiuri는 "여기에는 규제 요건 충족 또는 초과, 안전 및 품질에 대한 업계 표준 초과, 회사 문화의 실질적인 개선 등이 포함됩니다"라고 말했습니다.

회사는 안전 및 품질 문제에 대해 말하는 것을 환영할 뿐만 아니라 보상받을 수 있는 환경을 조성해야 합니다.

Caligiuri는 "심리적 용기는 개인이 두려움에 직면하고 어려운 결정을 내리도록 하는 내면의 힘이며, 이는 윤리적 원칙을 확고히 고수하는 데 기반을 두고 있습니다"라고 Caligiuri는 말합니다.

이 기사는 Northeastern Global News에서 재출판되었습니다.news.northeastern.edu.소환