US officials say 40 Boeing jets have been inspected as investigations continue into midair blowout
미국 교통안전위원회(National Transportation Safety Board)가 공개한 이 사진은 2024년 1월 8일 월요일 오리건주 포틀랜드에서 알래스카 항공 1282편의 도어 플러그를 보여줍니다. 보잉 737 맥스 9의 출구 도어용으로 예약된 영역을 막는 데 사용되는 패널제트 여객기는 포틀랜드에서 이륙한 직후인 1월 5일에 폭발하여 비행기가 포틀랜드 국제공항으로 되돌아가도록 강요했습니다.출처: AP를 통한 국립교통안전위원회

연방 관리들은 이번 달 비행 중 동체 패널을 잃어버린 제트 여객기에 대한 조사에 대해 의회 위원회에 보고했으며 항공사들이 40대의 동일한 보잉 항공기를 검사했다고 밝혔습니다.

연방 항공국은 보잉 737 Max 9 제트기에 대한 검사 정보를 검토하고 항공기에 승객을 다시 태울 수 있도록 하기 전에 유지 관리 프로세스를 개발할 것이라고 밝혔습니다.

알래스카 항공의 제트 여객기 패널이 16,000피트를 여행하는 동안 어떻게 폭발했는지에 대한 질문이 계속 소용돌이치는 가운데, 미국 교통안전위원회(National Transportation Safety Board) 의장인 제니퍼 홈엔디(Jennifer Homendy)와 FAA 청장인 마이크 휘태커(Mike Whitaker)는 수요일 워싱턴의 상원 상무위원회 위원들에게 브리핑을 하는 데 2시간을 보냈습니다.오레곤 위.관계자들은 보잉과 사고에 대한 별도의 조사가 초기 단계에 있다고 밝혔습니다.

캔자스주 공화당 의원인 제리 모란 상원의원은 비공개 회의 후 인터뷰에서 "처벌이나 집행에 관해 언급된 바는 없지만 최종 결과가 나오면 결과가 있을 것이라는 데에는 의심의 여지가 없습니다"라고 말했습니다.

Moran은 Whitaker가 FAA가 "Boeing이 장기간에 걸쳐 직면한 문제에 초점을 맞추고 있으며, 이 사건, 잠재적인 재난은 단지 하나의 구성 요소일 뿐"이라고 지적했다고 말했습니다.

브리핑 동안 "FAA가 감독에 있어 제 역할을 하고 있는지 확인하려는 노력에도 관심이 있었습니다"라고 Moran은 말했습니다.

FAA와 NTSB는 브리핑에 대해 논평을 거부했다.

이와 별도로 Homendy는 그녀의 기관이 Spirit AeroSystems에서 패널을 정확히 어떻게 생산하여 알래스카 항공 비행기에 설치했는지 조사할 것이라고 말했습니다.그녀는 브리핑이 끝난 후 기자들에게 이 패널은 보잉의 주요 공급업체가 말레이시아에서 제조했다고 말했습니다.

이러한 발전으로 인해 보잉의 글로벌 공급망에 더 많은 관심이 집중되고 있습니다.수년에 걸쳐 회사는 제조의 경우 많은 부분을 아웃소싱했습니다.

Spirit AeroSystems의 대변인은 플러그가 말레이시아에서 제조되었음을 확인했으며 회사가 NTSB와 협력하기 위해 최선을 다하고 있다고 말했습니다.

한편, 보잉의 CEO 데이비드 칼훈(David Calhoun)은 캔자스주 위치토의 스피릿 에어로시스템즈(Spirit AeroSystems) 공장을 방문하며 하루를 보냈습니다.그는 두 회사가 "더 나아지기 위해" 협력할 것이라고 다짐했습니다.

캘훈과 스피릿 CEO 패트릭 섀너핸(전 보잉 임원이자 미국 국방장관 대행, 도널드 트럼프 대통령의 미 국방부 장관 지명 실패)은 회사들이 타운홀이라고 부르는 곳에서 약 200명의 스피릿 직원들을 만났습니다.

Calhoun은 "우리는 더 나아질 것입니다"라고 말했습니다. 왜냐하면 Boeing과 Spirit의 엔지니어와 기계공학자들은 "그것으로부터 배울 것이고, 문자 그대로 우리가 함께 하는 다른 모든 일에 이를 적용할 것입니다"라고 Calhoun은 말했습니다.

Shanahan은 직원들에게 NTSB, FAA, 항공사 및 Boeing과 협력함으로써 "우리는 신뢰를 회복할 것"이라고 말했습니다.

CEO 회의는 두 회사 모두 업무 품질에 대한 조사를 받는 가운데 이루어졌습니다.

알래스카 항공의 맥스 9(Alaska Airlines Max 9)가 강제로1월 5일 오리건주 포틀랜드에서 이륙한 직후 비행기 측면에서 도어 플러그라고 불리는 패널이 날아간 후 발생했습니다.

NTSB조사 중FAA는 보잉과 공급업체가 사고를 추적했는지 조사하는 동안품질 관리 절차.

알래스카와 Max 9를 운항하는 유일한 미국 항공사인 유나이티드 항공(United Airlines)은 다음과 같은 사실을 보고했습니다.느슨한 하드웨어사고 후 다른 비행기의 도어 플러그를 검사했습니다.두 항공사 모두 Max 9가 접지된 동안 수백 편의 항공편을 취소했습니다.

보잉 주가는 수요일에 1% 상승했지만 사고 이후 18% 하락하여 버지니아주 알링턴 회사는 해당 기간 동안 다우존스 산업 평균 지수에서 최악의 실적을 기록했습니다.

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소환:미국 관리들은 공중 폭발에 대한 조사가 계속됨에 따라 보잉 제트기 40대를 검사했다고 밝혔습니다(2024년 1월 18일).2024년 1월 18일에 확인함https://techxplore.com/news/2024-01-boeing-jets-midair-blowout.html에서

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