자동차 제조업체가 배터리 부품과 광물을 구입할 수 있는 국가를 제한하는 새로운 규정에 따라 전기 자동차 구입에 대해 세금 공제를 받으려는 미국 소비자는 선택할 수 있는 모델이 적어졌습니다. 이는 자동차에서 발생하는 지구 온난화 배출을 줄이려는 노력에 잠재적인 타격을 줄 수 있습니다.

2022년에 법으로 제정된 인플레이션 감소법은 신규 및 중고 EV 구입에 대한 세금 공제를 3,750달러에서 7,500달러까지 확대했습니다. 이는 2030년까지 모든 신차 판매의 절반을 전기 자동차로 한다는 목표에 대한 수요를 촉진하려는 바이든 행정부의 노력입니다.크레딧 자격은 매년 더욱 까다로워지는 배터리 구성 및 미네랄과 관련된 요구 사항에 따라 달라집니다.

1월 1일부터 새로운 규정은 미국 국내 재료 및 제조에 유리합니다.이 규칙은 주로 배터리 구성 요소를 대상으로 합니다.우려되는 국가들주로 중국이지만 러시아, 북한, 이란도 있습니다.

자동차 제조업체들이 주요 광물 및 부품 사업을 다른 곳에서 확보하기 위해 경쟁하고 있는 가운데 중국은 EV 배터리 공급 및 생산의 중요한 부분을 장악하고 있습니다.그 결과, 미국에서 판매되는 50개 이상의 EV 중 올해 현재까지 13개만이 크레딧을 받을 수 있으며, 이는 2023년에 자격을 갖춘 약 24개 모델보다 감소한 수치입니다.

Tesla Model Y SUV, Chevrolet Bolt 소형차 및 Rivian R1T 픽업 트럭은 모두 여전히 자격을 갖추고 있습니다.그러나 동일한 모델의 다양한 트림 수준과 변형이라도 이제 다른 자격을 얻습니다.특정 Tesla는 더 이상 자격이 없습니다.

General Motors의 Chevrolet Blazer SUV와 Cadillac Lyriq도 마찬가지입니다.포드 머스탱 마하-E;또는 닛산 리프.

자동차 제조사들은 자신들의 모델이 세금 공제를 받을 수 있도록 부품을 조달하기 위해 안간힘을 쓰고 있지만 특히 여러 자동차 제조사가 동일한 목표를 추구하고 있기 때문에 이러한 부품을 하루아침에 조달할 수는 없다고 말합니다.

일부 전문가들은 선택의 폭이 줄어들 것으로 예상한다고 말했다.세금 공제-특히 자동차 제조업체가 모델 인증을 받기 위해 서두르고 있는 상황에서 적격 EV는 소비자 수용도 증가에 단지 일시적인 영향만 미칠 수 있습니다.

"차량 측면에서는 여전히 다양한 종류가 있습니다. 자동차 제조업체가 재고 균형을 맞추면서 볼 수 있는 인센티브가 여전히 있습니다. 1년 내내 공급망을 운영하여 올해로 돌아오는 자동차 제조업체가 여전히 있습니다.J.D. Power의 EV 사업부 부사장인 Elizabeth Krear는 말했습니다."이것은 단기적인 딸꾹질이 될 것입니다."

올해 EV 구매자에게 긍정적인 발전 중 하나는 딜러가 비용을 지불하는 한 적격 차량에 구매 시 크레딧이 적용될 수 있다는 것입니다.이는 구매자가 구매 비용을 더 쉽게 감당할 수 있음을 의미합니다.미국 재무부는 지난 주 8,700개 이상의 미국 딜러가 이에 서명했다고 밝혔다.

제너럴 모터스는또한 해당 모델에서 7,500달러를 할인받습니다.자동차 제조업체가 EV에서 계속 돈을 잃고 있음에도 불구하고 자격을 상실한 경우와 기타 거래가 시장 전반에 걸쳐 가능합니다.

그리고 임대 EV는 "상업용 차량"는 동일한 제조 및 배터리 함량 요구 사항이 적용되지 않습니다. 이는 차량이 구매를 통해 자격을 갖추지 못하더라도 소비자가 리스를 통해 전액 크레딧을 받을 수 있음을 의미합니다. 업계 전문가와 딜러는 EV 리스가 또 한 번 증가할 것으로 예상합니다.소비자 정보 회사인 J.D. Power에 따르면 2023년 EV 인수 비중이 두 배 증가한 26%를 기록했습니다.

지난해 전기차 판매량은 47% 증가해 사상 최대인 119만대를 기록했지만 연말로 갈수록 전기차 판매량 증가세는 둔화됐다.12월에는 34% 상승했습니다.지난해 가스-전기 하이브리드 판매량은 54% 증가한 120만 대로, 시장 점유율은 2022년 5.6%에서 7.7%로 뛰어올랐다.

그만큼운송 부문약을 차지한다미국 전체 배출량의 29%, 환경 보호국에 따르면.미국이 생산량을 줄이기 위해 경쟁하면서탄소 발자국, 소비자가 더 깨끗한 형태의 개인 교통 수단을 채택하는 것이 중요합니다.MIT 에너지 연구 교수 제시카 트랜식(Jessika Trancik)은 EV가 배기가스 배출을 크게 줄여준다고 말했습니다.

그녀는 전기화 및 충전 인프라에 대한 투자가 얼리어답터들 사이에서 EV 구매를 촉진했다고 말했습니다.

그러나 주류 구매자에게는 충전 인프라에 대한 우려보다 경제성이 더 큰 관심사라고 합니다.S&P 글로벌 모빌리티.Cox Automotive에 따르면 11월 미국에서 새로운 휘발유 자동차의 평균 가격은 48,247달러로 EV보다 약 4,000달러 낮았습니다.1년 전보다는 나아졌지만 여전히 의미가 있습니다.

Trancik은 구매자가 총 소유 비용을 고려해야 한다고 말했습니다. EV의 경우 일반적으로 유지 관리 및 연료 절약으로 인해 가스 구동 제품보다 저렴합니다.

오클라호마 주 털사의 영업 및 마케팅 코디네이터인 크리스티나 번즈(Christina Burns)는 올해 말에 새 차량을 구입할 예정이며 환경에 좋은 것을 구입하고 싶다고 말했습니다.그러나 세금 공제에 대한 불확실성, 더 높은 초기 비용 및 충전에 대한 우려로 인해 그녀는 하이브리드 또는 효율적인 가스 구동 자동차를 계획하고 있습니다.차량EV보다는"가장 혼란스러운 것은 아마도 정부 부분일 것입니다. 휴식을 취하지 않습니까? 내년에도 적용될지 누가 알겠습니까?"

그녀는 말했다."당신은 구매할 준비가 되었을 때 혜택이 있을지 여부에 대해 확률을 높이고 있습니다."

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