UBS의 중국 자동차 연구 책임자인 폴 공(Paul Gong)에 따르면 한때 독일의 메이저들이 휘발유 자동차 부문에서 그랬던 것처럼 중국의 자동차 제조업체들도 모국의 전기 자동차 부문에서 럭셔리에 대한 명성을 공동으로 구축하기 시작했다고 합니다.

중요한 이유:이 논평은 한때 지배적이었던 외국 자동차 브랜드가 입지를 잃으면서 세계 최대 자동차 시장에 극적인 변화가 일어나고 있음을 지적합니다.중국 대응BYD와 Li Auto와 같은 업체들은 지난 한 해 동안 종종 서로 보조를 맞춰 상승했습니다. 

• 특히, 중국의 지위에 민감한 구매자들은 지난 10년 동안 매년 평균 판매 가격이 중간에서 높은 한 자릿수 증가를 누려온 현지 럭셔리 스타일의 자동차를 탐내고 있다고 Gong은 화요일 상하이에서 기자들에게 말했습니다. 

세부:중국의 새로운 EV 제조업체 집단은 하이테크 기능이 탑재된 평균 자동차보다 더 비싼 가격을 판매하는 경향이 있으며, 이는 기존의 경쟁업체가 제품을 개선하도록 고무하고 결과적으로 모든 회사 프로필에 긍정적인 순 효과를 가져왔다고 Gong은 말했습니다.화석연료 자동차 시대의 독일 메이저 기업들과 유사한 '시너지'를 지적하며 말했다. 

• 스위스 은행에 따르면 중국산 자동차 가격의 '유리천장'이 무너지고 있다고 한다.인기를 얻었습니다특히 RMB 200,000~RMB 300,000($27,880-$41,820) 가격대의 모델입니다.
• 그러나 Gong은 자동차 가격이 100만 위안(140,000달러)에 달하는 슈퍼 프리미엄 부문으로 더욱 고급화하는 것은 여전히 ​​어려운 일이라고 덧붙였습니다. 중국 노년층 소비자 사이에서 중국 명품 브랜드에 대한 신뢰가 부족하다는 점을 언급했습니다.
• UBS는 2024년 중국 자동차 제조사가 중국 승용차 판매의 거의 3분의 2를 차지할 것으로 예상했다. 이는 전년 동기 56%에서 증가한 수치이며, 전체 이익 풀의 흡수율도 2022년 17%에서 41%로 증가했다.더 높은 판매 가격으로 인해. 
• Gong은 중국이 이전에 예상했던 3~5개가 아닌 2030년까지 10~12개의 국내 자동차 제조업체가 다양한 성공 사례를 통해 상당한 양을 판매할 수 있을 만큼 충분히 커질 수 있다고 상상했습니다.
• 테슬라, 폭스바겐, 제너럴모터스(GM), BMW는 지난 달 주로 순수 전기차와 플러그인 하이브리드를 중심으로 1만대 이상의 신에너지 차량 판매를 기록한 유일한 국제 자동차 제조사였다.피규어화요일에 중국 승용차 협회에서.

문맥:치열한 경쟁을 이겨내느라 애썼다.반복적인 가격 인하, 기존 BYD 및 신규 진입자 Xiaomi와 같은 중국 자동차 브랜드는 때때로 소셜 미디어에서 입소문과 지원을 생성하기 위해 협력하기로 전환했습니다. 

• BYD는 지난 8월 선전 본사에서 결속력을 다해 경쟁사인 Li Auto를 포함한 중국 브랜드의 EV 모델 12개를 선보였습니다.테크노드보고되었습니다.한편, BYD가 게시한 비디오 클립은 트위터와 유사한 플랫폼에서 거의 2,400만 조회수를 기록했습니다.웨이보, 국내 주요 자동차 메이커의 발전을 되돌아 보았다. 
• Xiaomi는 이전에 BYD, Huawei, Xpeng Motors를 포함한 경쟁사에 대한 존경심을 보여주기 위해 중국 4대 도시의 여러 디지털 옥외 광고판에 광고 캠페인을 시작했습니다.출시 전 이벤트지난달 첫 번째 EV 모델을 선보였습니다.에서우편레이쥔(Lei Jun) 최고경영자(CEO)는 자신의 웨이보 계정에서 경쟁자들을 중국 신에너지 자동차 산업의 개척자라고 불렀다.