国家運輸安全委員会は、3月にフィラデルフィア近郊で起きた、部分的に自動運転システムを搭載していた可能性のあるフォードの電気自動車による2人死亡事故を調査している。

同庁によると、3月3日午前3時19分、スポーツ用多目的車マスタング・マッハEが州間高速道路95号線で、停止中の乗用車2台に衝突した。停車中の車の運転手は二人とも死亡しており、一人は車外にいた可能性がある。

同局はソーシャルプラットフォームXへの水曜日の投稿で、捜査に関してペンシルベニア州警察と協力すると述べた。同庁によると、マッハEは駐車中のトヨタ・プリウスに衝突し、ヒュンダイ・エラントラにも突っ込んだという。

フォードは声明で、フィラデルフィアでの事故についてＮＴＳＢから知らされ、同社は米国道路交通安全局に通報したと述べた。

同社は水曜日、「我々は3月3日の出来事を調査しており、事実を理解するために両機関と全面的に協力している」と述べた。

クラッシュというのは、今年2回目NTSBが調査のためにチームを派遣したマッハEが関係している。最初の衝突事故は2月24日にテキサス州サンアントニオの州間高速道路10号線沿いで発生した。

米国道路交通安全局も、午後9時50分ごろ、無灯火で中央車線に停止していたホンダCR-VにマッハEが衝突した事故について調査を進めている。CR-Vの運転手は死亡した。

NTSBは、テキサス州で起きた衝突事故のマッハEにはフォードの部分自動運転システムが搭載されていたことが予備情報で示されていると発表した。

当時の当局は調査中であると述べたクラッシュ先進運転支援システムとその仕組みに引き続き関心があるため車両オペレーターは新しいテクノロジーと対話します。

フォードの Blue Cruise システムにより、ドライバーは車から手を離すことができます。ハンドル高速道路ではステアリング、ブレーキ、加速を処理します。同社によれば、このシステムは完全に自動運転ではなく、ドライバーが道路に注意を払っているかどうかを監視しているという。フォードによると、米国とカナダの規制アクセス高速道路の97％で稼働しているという。

米国では一般向けに販売されている完全自動運転車は存在しない。

NHTSAとNTSBは両方とも、部分自動運転システムが関与した過去の複数の衝突事故を調査してきた。そのほとんどはテスラのオートパイロットに関係しています。NTSBは過去の調査で、部分的に自動化されたシステムがどのように機能したかを調査してきた。

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