米国のインフラストラクチャーは常に痛い話題、しかし、マグニチュード4.8の地震金曜日にニューヨーク市地域を襲った大規模災害では、多くの人々が周囲の橋、トンネル、建物の構造的完全性について当然のことながら不安を感じていました。

地震の震源地はニュージャージー州ホワイトハウス駅付近だったが、ニューヨーク州、コネチカット州、ペンシルベニア州など近隣の州の人々は依然として短い揺れを感じた。マグニチュード 4.8 の地震はリヒター スケールの下限にあたり、効果が説明されている窓ガラスが割れたり、小さな物が落ちたりする可能性があります。

しかし専門家らは、比較的小規模な地震なので心配する必要はないとしている。「この規模で考えると、これはかなり小さな出来事です」とニューヨーク大学の教授で土木都市工学部の学部長を務めるマグエド・イスカンデル氏は語る。ザ・ヴァージ。「私は、ニューヨーク市の主要なインフラに大きな悪影響が及ばないと期待しており、おそらく賭けてもいいと思います。」 

その間記者会見金曜日、ニューヨーク市のエリック・アダムス市長は、「インフラへの重大な影響や負傷の報告はない」と認めた。コネチカット州知事ネッド・ラモント同様に述べた乗組員は道路、橋、鉄道への損傷を発見していないと述べた。今回の地震の影響は弱まったものの、都市や州では潜在的な被害を測定するために地元の橋やトンネルの検査を行うことが依然として日常的に行われている。

「先週から橋と橋の脆弱性に対する意識が高まっていることを考えると、検査についても多くの意識が高まると予想されます」とユタ大学の土木・環境工学教授ダグラス・シュマッカー氏は語る。ザ・ヴァージ。「人々は緊張しています。」 地震発生直後、ニュージャージー交通機関が警告橋の点検のため、乗客は最大 20 分の遅れが発生します。その間、両方ともアムトラックそして首都圏交通局ニューヨーク市の地下鉄を監督する（MTA）は、線路の検査を実施した。

「すべての施設の初期検査は完了しており、最初のさらなる検査が進行中である」とMTAの最高経営責任者（CEO）ジャノ・リーバー氏は金曜日の会見で述べた。「MTA が運営する 7 つの橋は検査されており、それらの橋は今日私たちが経験したよりもはるかに強い地震の衝撃に耐えるように設計されていることを強調したい。」

水曜日、台湾はさらに強力なマグニチュード7.4の地震に見舞われ、高速道路に被害を与えた土砂崩れそして国中のトンネルを封鎖した。これは、ニュージャージー州とその周辺地域が今日経験した状況とは大きく異なりますが、それでも市当局にとっては、特に地震の発生が少ない北東部において、インフラが地震に対処できることを確保するよう警鐘を鳴らすものとなるかもしれません。地震波はより遠くまで伝わる可能性があります。 

北東部では岩石が古いため、より硬くて密度が高いことがよくあります。米国地質調査所によると。また、そこの断層は修復に時間がかかるため、地震の際に地震波が伝わりやすくなっている。「市内の地震についてだけ話すべきではありません。近隣の州で発生した出来事が私たちに影響を与える可能性があります」とコロンビア大学の土木工学および工学力学の教授、ホー・リン氏は言う。ザ・ヴァージ。「ニューヨーク市で中程度の地震が発生するリスクを考えると、私たちは常に備えておく必要があります。」

ニューヨーク市は 90 年代に耐震建築基準を施行しました。しかし、デシモーネ・コンサルティング・エンジニアズのマネージング・プリンシパル、ボリス・ヘイダ氏が指摘したように、この地域のほとんどの建物の設計は、地震ではなくハリケーンや北東の風荷重によって左右されています。しかし、ヘイダ氏は、「建物が風に対して適切に設計されていれば、地震が起きても大丈夫なはずです。」と述べています。