中国トップ自動車メーカーのBYDと吉利は月曜日、急成長する中国の産業が世界展開を強化する中、本拠地での年末の勢いと海外市場への好調な出荷を背景に、2023年の電気自動車の販売台数が記録的な数字を記録したと報告した。

なぜそれが重要なのか:中国自動車工業協会（CAAM）の推計によると、最新の販売台数は、中国が日本を超えて世界最大の自動車輸出国になろうとしている時期に発表された。日経新聞世界中でグリーンエネルギー車の需要が高まっていることが追い風となっている。

• 1月から11月までに、主に全電気自動車やプラグインハイブリッド車などの新エネルギー車の輸出は前年比83.5％増の約110万台となった一方、内燃機関車は引き続き主要輸出商品であり、中国の75％を占める。CAAM によると、海外への自動車の総出荷台数。

詳細: BYD2023年には302万台を超えるEV販売という記録的な販売台数を記録し、前年比62%の成長を記録し、中国の自動車メーカーが維持するポールポジションについた。最も売れているEVブランドの称号国で。特に輸出は前年比 334% 増の 242,765 台に急増し、同社は現在 70 か国以上で拠点を確立しています。

• の販売上汽GM-五菱, ゼネラルモーターズの中国における軽自動車合弁会社も、過去最高の140万台に達し、そのうち21万1,512台が海外輸出で、前年比9％の成長を示した。同社は現在、ミニEVを含む低価格モデルをタイ、ベトナム、インドネシアなどの東南アジア諸国で販売している。 
• 吉利同社によると、同社のEV販売は前年比48％増で、昨年も48万7,461台と記録を更新し、その内訳は海外のガソリン車とグリーンエネルギー車27万4,101台だった。同社のプレミアムEVブランド「Zeekr」は年間11万8,685台を納入し、前年比65％増となったが、実績は伸びなかった。納入目標は14万台今年初めに設定されました。 
• GACのEVユニットアイオンEVの年間納入目標50万台にも約2万台足りず、僅差でそれに続いた。長安自動車は47万台以上。ファーウェイの製造パートナーによると、海外出荷台数は35.4％増の約23万台となった。海外生産拠点先月からタイで始まりました。 
• リー・オート同社は年間を通じて堅調な勢いを維持し、12月には5万353台のプラグインハイブリッドクロスオーバーの納車を報告し、同社の年間総納車台数は37万6,030台となった。などの若手EVメーカーニオそして小鵬モータース年間納入台数はそれぞれ 160,038 台と 141,601 台に追いつきつつあります。 
• 上海汽車-フォルクスワーゲンヴォルフスブルクに本拠を置く自動車メーカーと中国国有自動車メーカーの合弁会社である同社は、中国製のIDファミリー電気モデルを約11万台販売し、同業他社の中で最も目立つ企業になったと述べた。7月のドイツの自動車メーカー伝えられるところによるとID.3ハッチバックの価格を20％以上引き下げ、12万5900人民元（1万7500ドル）とした。

コンテクスト：CAAMは、中国での自動車販売台数が2023年に初めて3000万台の基準に達し、2024年にはその数がさらに3100万台に増加すると予想している。財新報告した。NEVの販売台数は2023年に前年比37％増の940万台に達すると予想されている。ただし、国内EV市場が成熟しているため、2024年には成長率が22％に鈍化する可能性がある。