फोर्ड के ब्लू क्रूज़ आंशिक रूप से स्वचालित ड्राइविंग सिस्टम से जुड़ी दो घातक दुर्घटनाओं ने अमेरिकी ऑटो सुरक्षा नियामकों का ध्यान आकर्षित किया है।

राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन ने उन दुर्घटनाओं की जांच शुरू कर दी है, जिनमें मस्टैंग माच-ई भी शामिल हैइलेक्ट्रिक वाहनएजेंसी ने कहा, रात के समय रोशनी की स्थिति में फ्रीवेज़ परसोमवार को दस्तावेज़ों में।

दुर्घटनाओं की एजेंसी की प्रारंभिक जांच, जिसमें तीन लोगों की मौत हो गई, ने निर्धारित किया कि टक्करों से ठीक पहले ब्लू क्रूज़ का उपयोग किया जा रहा था।

इनमें से एक दुर्घटना घटीफरवरी में सैन एंटोनियो, टेक्सास में, एक व्यक्ति की मौत हो गई, जबकि दूसरे की मौत हो गईमार्च में फिलाडेल्फिया मेंजिसमें दो लोगों की मौत हो गई.

एजेंसी का कहना है कि जांच इस बात का मूल्यांकन करेगी कि ब्लू क्रूज़ ड्राइविंग कार्यों के साथ-साथ अपने कैमरा आधारित ड्राइवर निगरानी प्रणाली को कैसे निष्पादित करता है।

फोर्ड ने सोमवार को कहा कि वह जांच में सहयोग के लिए एनएचटीएसए के साथ काम कर रहा है।

राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड, जो पहले से ही 24 फरवरी को सैन एंटोनियो दुर्घटना की जांच कर रहा है, ने निर्धारित किया हैप्रारंभिक रिपोर्टकि यह ब्लू क्रूज़ पर काम कर रहा था।

एनटीएसबी केवल सिफारिशें कर सकता है, लेकिन एनएचटीएसए के पास सुरक्षा मुद्दों के लिए वापस बुलाने सहित कार्रवाई करने का अधिकार है।

फोर्ड ने अपनी वेबसाइट पर कहा है कि उसका ड्राइविंग सिस्टम मानव ड्राइवरों की जगह नहीं लेता है, जिन्हें किसी भी समय नियंत्रण लेने के लिए तैयार रहना पड़ता है।

टेक्सास दुर्घटना सैन एंटोनियो में अंतरराज्यीय 10 पर हुई।एनटीएसबी रिपोर्ट में कहा गया है कि मैक ई ने 1999 होंडा सीआर-वी के पिछले हिस्से को टक्कर मार दी, जो रात 9:50 बजे के आसपास तीन लेन के बीच में रुकी हुई थी।सीआर-वी के 56 वर्षीय ड्राइवर की मौत हो गई।

एक अन्य ड्राइवर जो सीआर-वी से बचने में सक्षम था, ने जांचकर्ताओं को बताया कि उस समय न तो इसकी पूंछ और न ही खतरनाक लाइटें काम कर रही थीं।

एनटीएसबी ने कहा कि वह इसी तरह की दुर्घटनाओं को रोकने के लिए सुरक्षा सिफारिशें जारी करने का इरादा रखता है।इसने कहा है कि उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणालियों में निरंतर रुचि और वाहन ऑपरेटर नई तकनीक के साथ कैसे बातचीत करते हैं, इसके कारण उसने जांच शुरू की है।

मैक ई से जुड़ी दूसरी दुर्घटना में फिलाडेल्फिया में इंटरस्टेट 95 के उत्तर की ओर जाने वाली गलियों में 3 मार्च को सुबह 3:20 बजे के आसपास दो लोगों की मौत हो गई।

पेन्सिलवेनिया राज्य पुलिस ने गुरुवार को कहा कि एक मैक ई बायीं लेन में थी जब उसने एक स्थिर हुंडई एलांट्रा को टक्कर मार दी जो पहले टोयोटा प्रियस से टकराई थी।

मैक ई ने हुंडई को टक्कर मार दी, जिससे वह प्रियस के पिछले हिस्से में जा घुसी।विज्ञप्ति में कहा गया है कि दुर्घटना के दौरान, प्रियस का चालक, जो अपने वाहन के बाहर था, को भी टक्कर मार दी गई और वह दक्षिण की ओर जाने वाली गलियों में फेंक दिया गया।

एक पुलिस प्रवक्ता ने कहा कि हुंडई का एक व्यक्ति भी सड़क पर था और उसे टक्कर मार दी गई।दोनों पीड़ितों, 21 और 20 वर्ष की उम्र के पुरुषों को घटनास्थल पर ही मृत घोषित कर दिया गया।

दुर्घटना पर पुलिस की एक समाचार विज्ञप्ति में कहा गया हैआपराधिक जांचचल रही है और मैक ई चला रही 23 वर्षीय महिला के खिलाफ नशे में गाड़ी चलाते समय मोटर वाहन द्वारा हत्या का आरोप संभव है।

फोर्ड का ब्लू क्रूज़ सिस्टम ड्राइवरों को स्टीयरिंग व्हील से अपना हाथ हटाने की अनुमति देता है जबकि यह राजमार्गों पर स्टीयरिंग, ब्रेकिंग और त्वरण को संभालता है।कंपनी का कहना है कि सिस्टम पूरी तरह से स्वायत्त नहीं है और यह सुनिश्चित करने के लिए ड्राइवरों पर नज़र रखता है कि वे सड़क पर ध्यान दें।फोर्ड का कहना है कि यह अमेरिका और कनाडा में 97% नियंत्रित पहुंच राजमार्गों पर संचालित होता है।

अमेरिका में जनता के लिए बिक्री के लिए कोई पूर्णतः स्वायत्त वाहन नहीं हैं।

एनएचटीएसए और एनटीएसबी दोनों ने आंशिक रूप से स्वचालित ड्राइविंग सिस्टम से जुड़ी कई पिछली दुर्घटनाओं की जांच की है।

पिछले सप्ताह एनएचटीएसए ने जांच शुरू कीक्या टेस्ला ने दिसंबर में वापस बुलाने का फैसला किया हैकंपनी के ऑटोपायलट स्वचालित सिस्टम से लैस 2 मिलियन से अधिक वाहनों को शामिल करके समस्या का समाधान किया गया।वापस बुलाया गया क्योंकि ड्राइवर निगरानी प्रणाली अपर्याप्त थी और सुरक्षा जोखिम उत्पन्न करती थी।

एनएचटीएसए ने कहा कि अंततः ऑटोपायलट से जुड़ी 467 दुर्घटनाएं पाई गईं, जिनमें 54 लोग घायल हुए और 14 मौतें हुईं।

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