किसी व्यस्त सड़क को सुरक्षित रूप से पार करना आम तौर पर सामाजिक आदान-प्रदान का परिणाम है।पैदल यात्री संकेतों की तलाश करते हैं - एक लहर, एक सिर हिलाना, हेडलाइट्स की एक चमकती चमक, और निश्चित रूप से, एक पूर्ण वाहन स्टॉप - यह जानने के लिए कि इसे पार करना सुरक्षित है।

लेकिन स्व-चालित वाहनों में वे सुराग अनुपस्थित या भिन्न हो सकते हैं।बच्चों और वयस्कों को कैसे पता चलेगा कि सड़क पार करना कब सुरक्षित है?

एक नए अध्ययन में, आयोवा विश्वविद्यालय के शोधकर्ताओं ने जांच की कि पूर्व-किशोर बच्चे कैसे निर्धारित करते हैं कि आने वाली स्वचालित कारों के साथ आवासीय सड़क पार करना कब सुरक्षित है।शोधकर्ताओं ने पाया कि बच्चों ने सबसे सुरक्षित विकल्प तब चुना जब सेल्फ-ड्राइविंग कारों ने वाहन के शीर्ष पर हरी बत्ती के माध्यम से संकेत दिया कि जब वाहन चौराहे पर पहुंचे और फिर रुक जाए तो इसे पार करना सुरक्षित था।

जब सेल्फ-ड्राइविंग कारें क्रॉसिंग पॉइंट से दूर हरी बत्ती जलाती हैं - और यहां तक ​​​​कि जब वे धीमी हो जाती हैं - तो बच्चे जोखिम भरे चौराहों को पार करने में लगे रहते हैं, शोधकर्ताओं को पता चला।

मनोवैज्ञानिक और मस्तिष्क विज्ञान विभाग के प्रोफेसर और अध्ययन के वरिष्ठ लेखक जोडी प्लमर्ट कहते हैं, "जब बाद में रोशनी हरी हो गई तो बच्चों ने अधिक सुरक्षित व्यवहार प्रदर्शित किया।"

"वे इसे वॉक लाइट की तरह मानते थे और क्रॉसिंग शुरू करने से पहले उस लाइट के आने का इंतजार करते थे। स्वायत्त वाहन डिजाइन के लिए हमारी सिफारिश यह है कि जब कार रुकती है तो उनके सिग्नल चालू होने चाहिए, लेकिन उससे पहले नहीं।।"

सेल्फ-ड्राइविंग कार से हरी बत्ती के सिग्नल के समय में अंतर महत्वपूर्ण है: बच्चे आगे बढ़ने और पार करने के लिए वाहन की निकासी के रूप में प्रकाश का उपयोग करने के इच्छुक होते हैं, यह भरोसा करते हुए कि चौराहे के करीब पहुंचने पर यह रुक जाएगा।लेकिन जैसा कि प्लमर्ट और सह-लेखक एलिजाबेथ ओ'नील बताते हैं, यह खतरे को आमंत्रित कर सकता है।

लिबरल आर्ट्स एंड साइंसेज में रसेल बी. और फ्लोरेंस डी. डे चेयरपर्सन प्लमर्ट कहते हैं, "अगर किसी कारण से कार नहीं रुकती है तो यह खतरनाक हो सकता है, हालांकि पैदल चलने वालों को सड़क जल्दी पार करने का फायदा होगा।"

"तो, भले ही इसे बनाना आकर्षक होयातायात प्रवाहसामुदायिक और व्यवहार स्वास्थ्य विभाग में सहायक प्रोफेसर और अध्ययन के संबंधित लेखक ओ'नील कहते हैं, "ये संकेत जल्दी आने से अधिक कुशल होते हैं, यह संभवतः विशेष रूप से बच्चों के लिए बहुत खतरनाक है।"

कुछ लोग स्व-चालित वाहनों को भविष्य की तकनीक के रूप में देख सकते हैं, लेकिन वे अभी अमेरिकी शहरों में चल रहे हैं।हाईवे सुरक्षा बीमा संस्थान की परियोजनाओं के अनुसार अगले साल तक अमेरिकी सड़कों पर सेल्फ-ड्राइविंग कार्यक्षमता वाले 3.5 मिलियन वाहन होंगे, और 2030 तक 4.5 मिलियन। इस वर्ष, वेमो वन नामक एक स्वायत्त वाहन टैक्सी सेवा, चार शहरों में संचालित होगी, जिसमें लॉस एंजिल्स और ऑस्टिन, टेक्सास में नए मार्ग शामिल हैं।

ऐसा इसलिए है क्योंकि मोटर वाहनों से पैदल चलने वालों की मौत एक गंभीर चिंता बनी हुई है।गवर्नर्स हाईवे सेफ्टी एसोसिएशन के अनुसार, 2022 में ड्राइवरों द्वारा 7,500 से अधिक पैदल यात्री मारे गए।40 साल का उच्चतम.

प्लमर्ट, जिन्होंने 2012 से वाहन-पैदल यात्री संबंधों का अध्ययन किया है, कहते हैं, "तथ्य यह है कि ड्राइवर हमेशा स्टॉप साइन के साथ भी पूरी तरह से नहीं रुकते हैं।"लोग। कभी-कभी वे बस दूरी बना रहे होते हैं।"

शोधकर्ताओं का उद्देश्य यह समझना था कि सड़क पार करने का निर्णय लेते समय बच्चे स्व-चालित कारों के दो अलग-अलग संकेतों पर कैसे प्रतिक्रिया देते हैं: धीरे-धीरे बनाम अचानक (बाद में) धीमा होना;और क्रॉसिंग बिंदु से दूरी जब वाहन के ऊपर हरी बत्ती का सिग्नल सक्रिय हुआ था।

शोधकर्ताओं ने 8 से 12 वर्ष की आयु के लगभग 100 बच्चों को यथार्थवादी अनुरूपित वातावरण में रखा और उन्हें आने वाले चालक रहित वाहनों के साथ सड़क की एक लेन पार करने के लिए कहा।क्रॉसिंग यूआई परिसर में हैंक वर्चुअल एनवायरमेंट लैब में एक इमर्सिव, 3डी इंटरैक्टिव स्पेस में हुई।

शोधकर्ताओं ने बच्चों की क्रॉसिंग गतिविधियों को देखा और रिकॉर्ड किया और सत्र के बाद उनसे बात की और यह जानने के लिए कि उन्होंने हरी बत्ती के संकेत और वाहन के धीमा होने के समय पर कैसे प्रतिक्रिया दी।

क्रॉसिंग व्यवहार में एक बड़ा अंतर: जब कार की हरी बत्ती क्रॉसिंग बिंदु से दूर हो जाती है, तो बच्चे प्रतिभागी उन बच्चों की तुलना में औसतन 1.5 सेकंड पहले चौराहे पर प्रवेश करते हैं, जिनके परिदृश्य में लाइट बाद में आती है और वाहन क्रॉसिंग पर रुक जाता है।बिंदु।

प्लमर्ट कहते हैं, "वह समय अंतर वास्तव में काफी महत्वपूर्ण है।""जल्दी चमकने वाला हरा प्रकाश संकेत संभावित रूप से खतरनाक होता है क्योंकि बच्चे और यहां तक ​​कि वयस्क भी इसे पार करने के लिए एक संकेत के रूप में उपयोग करेंगे, यह विश्वास करते हुए कि कार रुकने वाली है।"

परिणाम आगे बढ़ते हैं2017 में प्रकाशित निष्कर्षप्लमर्ट और ओ'नील द्वारा बताया गया कि शुरुआती किशोरावस्था तक के बच्चों को आभासी वातावरण में सुरक्षित रूप से सड़क पार करने में लगातार कठिनाई होती थी, 6 साल के बच्चों के साथ दुर्घटना दर 8% तक अधिक थी।

यह ख़तरा बच्चों को स्पष्ट, आसानी से समझ में आने वाले संकेतों की आवश्यकता पर ज़ोर देता हैस्व-चालित वाहन, शोधकर्ताओं का कहना है।शोधकर्ता विभिन्न संचार संकेतों का परीक्षण कर रहे हैं, जिनमें चमकती रोशनी, विंडशील्ड पर उभरी हुई आंखें, विंडशील्ड के किनारे पर रेसर धारियां और लिखित शब्द (जैसे चलना/चलना नहीं) शामिल हैं।

2018 में आयोवा में मनोविज्ञान में डॉक्टरेट की उपाधि प्राप्त करने वाले ओ'नील कहते हैं, "सभी की कुछ उपयोगिता है, लेकिन बच्चे एक विशेष मामला हैं।"."वे हमेशा यह संकेत देने के लिए चमकती रोशनी या रेसिंग लाइट को शामिल करने में सक्षम नहीं हो सकते हैं कि यह धीमा हो रहा है या यह आपके सामने आने वाला है।"

बच्चे स्वाभाविक रूप से ए का उपयोग करके सिग्नलिंग को समझते हैंहरी बत्तीऔर एक लाल बत्ती, शोधकर्ताओं ने पाया।लेकिन समय महत्वपूर्ण है, उन्होंने सीखा।

प्लूमर्ट कहते हैं, "हमारा मानना ​​है कि वाहन निर्माताओं को लाइट जल्दी चालू करने या सिग्नल जल्दी दिखाने के विचार पर विचार नहीं करना चाहिए," क्योंकि लोग निश्चित रूप से इसका उपयोग करेंगे, और वे आने वाले वाहन के सामने से निकल जाएंगे। लोगइंतजार करने से नफरत है।"

अध्ययन का शीर्षक है, "एक स्वायत्त वाहन के सामने कब पार करना है यह निर्णय लेना: बच्चे और वयस्क पैदल यात्री ईएचएमआई समय और वाहन कीनेमेटिक्स पर कैसे प्रतिक्रिया करते हैं।"यह 24 अप्रैल को जर्नल में ऑनलाइन प्रकाशित हुआदुर्घटना विश्लेषण और रोकथाम.

लक्ष्मी सुब्रमण्यम, जिन्होंने आयोवा से डॉक्टरेट की उपाधि प्राप्त की और अब न्यू जर्सी में कीन विश्वविद्यालय में हैं, अध्ययन पर पहली लेखिका हैं।जोसेफ किर्नी, कंप्यूटर विज्ञान विभाग में प्रोफेसर एमेरिटस, एक वरिष्ठ लेखक हैं।योगदान देने वाले लेखकों में मनोवैज्ञानिक और मस्तिष्क विज्ञान विभाग में नाम-यूं किम और मेगन नूनन शामिल हैं।

अधिक जानकारी:एक स्वायत्त वाहन के सामने से कब गुजरना है, इसका निर्णय लेना: बच्चे और वयस्क पैदल यात्री ईएचएमआई समय और वाहन कीनेमेटिक्स पर कैसे प्रतिक्रिया करते हैं,दुर्घटना विश्लेषण एवं रोकथाम(2024)।