संघीय अधिकारियों ने पिछले साल कहा था कि बोइंग इस पर काम कर रहा है

खतरे को ठीक करेंवर्तमान मैक्स विमानों पर।इस बीच में,उन्होंने पायलटों को बतायाक्षति से बचने के लिए कुछ स्थितियों में एंटी-आइसिंग प्रणाली के उपयोग को सीमित करना, जिसके परिणामस्वरूप "हवाई जहाज का नियंत्रण खो सकता है।"

बिना किसी सुधार के, बोइंग ने पिछले महीने संघीय उड्डयन प्रशासन से पूछासुरक्षा मानकों में छूटसंदर्भ केइंजनइनलेट्स और एंटी-आइस सिस्टम मई 2026 तक। बोइंग को एयरलाइंस को नए, छोटे मैक्स 7 की डिलीवरी शुरू करने के लिए छूट की आवश्यकता है।

बोइंग ने शुक्रवार को कहा कि वह "एक दीर्घकालिक समाधान विकसित कर रहा है" जिसे एफएए समीक्षा का सामना करना पड़ेगा।

लेकिन कुछ आलोचक पायलटों को सुरक्षा का आधार बनाने के बारे में चिंता जता रहे हैं कि उन्हें यह याद रखना चाहिए कि बर्फ रोधी प्रणाली का उपयोग कब सीमित करना है।

अमेरिकन एयरलाइंस के पायलटों के प्रवक्ता डेनिस ताजेर ने द सिएटल टाइम्स को बताया, "जब आप कहते हैं कि लोग मारे जा सकते हैं तो हमारा ध्यान आपकी ओर जाता है।" द सिएटल टाइम्स ने शुक्रवार को छूट अनुरोध पर रिपोर्ट दी।"हमें उन छूटों और आवासों को देखने में कोई दिलचस्पी नहीं है जो मानव स्मृति पर निर्भर हैं... बस एक बेहतर तरीका होना चाहिए।"

मैक्स 8 और मैक्स 9 उड़ाने वाले पायलटों को शुष्क परिस्थितियों में उड़ान भरते समय एंटी-आइसिंग सिस्टम का उपयोग पांच मिनट तक सीमित करने की चेतावनी दी गई है।अन्यथा, एफएए का कहना है, इंजन के आसपास के इनलेट बहुत अधिक गर्म हो सकते हैं, और आवास के कुछ हिस्से टूट कर विमान से टकरा सकते हैं, संभवतः खिड़कियां टूट सकती हैं और तेजी से विघटन हो सकता है।

ऐसा ही हुआ जब 2018 में साउथवेस्ट एयरलाइंस की उड़ान के दौरान एक पुराने 737 इंजन पंखे का ब्लेड टूट गया। ढीले इंजन हाउसिंग का एक टुकड़ा खिड़की से टकराकर टूट गया और खिड़की के बगल में बैठी एक महिला की मौत हो गई।

ओवरहीटिंग की समस्या केवल मैक्स को प्रभावित करती है, जिसमें इंजन इनलेट धातु के बजाय कार्बन मिश्रित सामग्री से बने होते हैं।

बोइंग के एक प्रवक्ता ने एक बयान में कहा कि कंपनी के अनुरोध के तहत, नए मैक्स 7 के पायलटों को एंटी-आइस सिस्टम के लिए मौजूदा मैक्स विमानों के पायलटों के समान निर्देशों का पालन करना होगा।

प्रवक्ता ने कहा, "हम एक दीर्घकालिक समाधान विकसित कर रहे हैं जिसे 737 मैक्स बेड़े में पेश किए जाने से पहले गहन परीक्षण और एफएए समीक्षा से गुजरना होगा।"

एफएए ने पिछले साल कहा था कि उसे मैक्स उड़ानों में ओवरहीटिंग की समस्या की कोई रिपोर्ट नहीं मिली है, लेकिन उसने जोखिम की गंभीरता के कारण पायलटों को चेतावनी जारी की थी, जिसे एक परीक्षण उड़ान के दौरान खोजा गया था।

737 मैक्स मई 2017 में सेवा में आया। 2018 और 2019 में दो विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गए, जिसमें 346 लोग मारे गए।सभी मैक्स जेट लगभग दो वर्षों के लिए दुनिया भर में रोक दिए गए थे, जबकि कंपनी ने एक स्वचालित उड़ान-नियंत्रण प्रणाली में बदलाव किए थे, जो दोषपूर्ण सेंसर रीडिंग के आधार पर नाक को नीचे धकेल देती थी।

अभी हाल ही में, विनिर्माण दोषों को ठीक करने के लिए मैक्स डिलीवरी को बाधित कर दिया गया है, और पिछले महीने कंपनी ने एयरलाइंस को संभावित के लिए विमानों का निरीक्षण करने के लिए कहा थाढीला बोल्टपतवार-नियंत्रण प्रणाली में.

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