बोइंग एयरलाइंस से पतवार नियंत्रण प्रणाली में संभावित ढीले बोल्ट के लिए अपने 737 मैक्स जेट का निरीक्षण करने के लिए कह रहा है, हवाई जहाज निर्माता और संघीय विमानन प्रशासन ने इस सप्ताह इसकी पुष्टि की है।

एफएए ने कहा कि वह लक्षित निरीक्षणों की "बारीकी से निगरानी" करेगा।एजेंसी ने गुरुवार को कहा कि एक अंतरराष्ट्रीय ऑपरेटर द्वारा नियमित रखरखाव के दौरान गायब नट के साथ एक बोल्ट पाए जाने के बाद बोइंग ने एयरलाइंस को अपना निरीक्षण मार्गदर्शन जारी किया।एक अलग मामले में, बोइंग ने एक अविभाजित विमान की भी खोज की जिसमें एक नट था जो ठीक से कड़ा नहीं था।

"विशेष रूप से इस मुद्दे की पहचान की गईहवाई जहाजइसका समाधान कर दिया गया है," आर्लिंगटन, वर्जीनिया कंपनी ने शुक्रवार को एसोसिएटेड प्रेस को बताया। "अत्यधिक सावधानी बरतते हुए, हम ऑपरेटरों को अपने 737 मैक्स हवाई जहाजों का निरीक्षण करने और किसी भी निष्कर्ष के बारे में हमें सूचित करने की सलाह दे रहे हैं।"

बोइंग ने कहा कि वह प्रगति के बारे में ग्राहकों और संघीय नियामकों दोनों को अपडेट करना जारी रखेगा।

एफएए ने कहा कि निरीक्षण के दौरान वह बोइंग और प्रभावित एयरलाइनों के संपर्क में रहेगा और संभावित रूप से "ढीले या गायब हार्डवेयर की किसी भी अन्य खोज के आधार पर अतिरिक्त कार्रवाई पर विचार करेगा।"

बोइंग के अनुसार, आज तक इस स्थिति के कारण उड़ान के दौरान कोई घटना नहीं हुई है - यह ध्यान में रखते हुए कि विमान को गेट से पीछे धकेलने से पहले चालक दल की नियमित जांच संकेत देगी कि पतवार ठीक से काम नहीं कर रही है या नहीं।

कंपनी ने कहा कि बोइंग आगे चलकर सभी हवाई जहाजों की डिलीवरी करने के लिए तैयार हैनिरीक्षण(जिसमें प्रति विमान लगभग दो घंटे लगने का अनुमान है) डिलीवरी से पहले।

अपने बेड़े में 737 मैक्स जेट वाले अमेरिकी वाहकों में यूनाइटेड एयरलाइंस, साउथवेस्ट एयरलाइंस, अमेरिकन एयरलाइंस और अलास्का एयरलाइंस शामिल हैं।इन सभी चार वाहकों ने शुक्रवार को एसोसिएटेड प्रेस को बताया कि उन्हें परिचालन प्रभाव की उम्मीद नहीं है।उदाहरण के लिए, साउथवेस्ट ने कहा कि वह वर्तमान में नियमित रात्रि रखरखाव के दौरान ये सभी निरीक्षण कर रहा है।

प्रत्येक एयरलाइन के लिए निरीक्षण के लिए कोई निश्चित समय-सीमा प्रदान नहीं की गई थी, लेकिन अलास्का ने कहा कि उसे जनवरी की पहली छमाही तक प्रक्रिया पूरी होने की उम्मीद है।

2018 और 2019 में दो दुर्घटनाओं में कुल 346 लोगों की मौत के बाद बोइंग के 737 मैक्स जेट विमानों को दुनिया भर में 20 महीने के लिए रोक दिया गया था।जांच एक स्वचालित उड़ान-नियंत्रण प्रणाली पर केंद्रित थी जो दोषपूर्ण सेंसर रीडिंग के आधार पर विमान की नाक को नीचे धकेलती थी।बोइंग ने पहली दुर्घटना के बाद तक पायलटों और एयरलाइंस को सिस्टम के बारे में नहीं बताया था।

एफएए, जिसे इन घातक दुर्घटनाओं से पहले मैक्स जेट को मंजूरी देने के तरीके के लिए भी आलोचना का सामना करना पड़ा था, तब से बड़े विमानों के लिए अधिक विस्तृत प्रमाणन प्रक्रिया और आवश्यक सुरक्षा खुलासे प्रदान करने के लिए आगे बढ़ा है।

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