अमेरिका के वाहन निर्माताओं ने इस धारणा पर अपना भविष्य दांव पर लगा दिया है कि आने वाले वर्षों में इलेक्ट्रिक वाहन बिक्री पर हावी रहेंगे, जो कार्बन उत्सर्जन को कम करने और ईंधन बचाने के लिए दृढ़ संकल्पित खरीदारों द्वारा प्रेरित है।

लेकिन अब तक, जबकि ईवी की बिक्री बढ़ रही है, उनकी गति हैउद्योग की महत्वाकांक्षी समय सारिणी से काफी पीछेदहन इंजनों से दूर जाने के लिए।इसके बजाय, खरीदार तेजी से एक चौथाई सदी पुरानी तकनीक को अपना रहे हैं, जिसकी लोकप्रियता बढ़ रही है: गैस-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड, जो दक्षता को अधिकतम करने के लिए गैस से बैटरी पावर में वैकल्पिक होता है।

एडमंड्स.कॉम के अनुसार, 2023 में अब तक, अमेरिकियों ने रिकॉर्ड 1 मिलियन से अधिक हाइब्रिड खरीदे हैं - जो पिछले वर्ष की समान अवधि से 76% अधिक है।पिछले वर्ष की तरह, खरीदारी 2021 के कुल से कम हो गई थी।इस साल के आंकड़ों में 148,000 की बिक्री भी शामिल नहीं हैप्लग-इन हाइब्रिड, जो गैस-इलेक्ट्रिक प्रणाली चालू होने से पहले बैटरी पावर पर थोड़ी दूरी तक चलती है।

हालाँकि इस साल इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री 1 मिलियन से अधिक के वार्षिक रिकॉर्ड के करीब है, लेकिन उनकी साल-दर-साल वृद्धि दर रुकनी शुरू हो गई है।सभी अमेरिकी ऑटो बिक्री में अभी भी ईवी की हिस्सेदारी केवल 7% है।

मंदी ने वाहन निर्माताओं के बीच चिंता बढ़ा दी है कि ईवी में खरीदारों की रुचि कम हो रही है।कुछ कंपनियाँ उत्पादन में कटौती कर रही हैं और नई बैटरी या असेंबली संयंत्रों की योजनाएँ कम कर रही हैं।

कई खरीदारों के लिए हाइब्रिड तेजी से पसंदीदा विकल्प क्यों बन गए हैं, इसके कारण अलग-अलग हैं।इनमें तुलनीय ईवी की ऊंची कीमतों से लेकर चार्जिंग स्टेशनों की कमी के बारे में चिंता और इस मान्यता तक शामिल है कि हाइब्रिड ईवी की परेशानियों के बिना समान लाभ प्रदान करते हैं।

टोयोटा के बाद देश का नंबर 2 हाइब्रिड विक्रेता फोर्ड, पांच वर्षों के भीतर बिक्री को चौगुना करने के लिए पर्याप्त हाइब्रिड का उत्पादन करने की उम्मीद करता है।जनरल मोटर्स, जिसने चार साल पहले ईवी के पक्ष में अमेरिका में अधिकांश हाइब्रिड कारों को छोड़ दिया था, अब कहती है कि वह उन्हें वापस लाने पर विचार कर रही है।

इस बीच, सर्वेक्षणों से पता चलता है कि उपभोक्ता या तो चार्जिंग स्टेशनों की उपलब्धता या ईवी की बिक्री कीमतों के बारे में असहज रहते हैं - यहां तक ​​कि टैक्स क्रेडिट को ध्यान में रखते हुए भी।संघीय सरकारकई मामलों में ईवी खरीद के लिए उपलब्ध कराता है।

एडमंड्स.कॉम ऑटो वेबसाइट के निदेशक इवान ड्रुरी ने कहा, "आपका मानक हाइब्रिड ज्यादातर लोगों के लिए सबसे ज्यादा मायने रखता है।""मुझे लगता है कि आप पाएंगे कि लोग चार्जिंग की परेशानी या कठिनाइयों से निपटना नहीं चाहते हैं।"

हाइब्रिड कुछ टेलपाइप प्रदूषण उत्सर्जित करते हैं।लेकिन क्योंकि वे केवल गैसोलीन इंजन से सुसज्जित ऑटो की तुलना में कम ईंधन जलाते हैं, इसलिए उनका उत्सर्जन कम होता है।इसके अलावा, हाइब्रिड के लिए खरीद मूल्य गैस वाहनों के समान हैं और आमतौर पर तुलनीय ईवी की तुलना में बहुत कम हैं।

उपनगरीय कैनसस सिटी में टोयोटा डीलरशिप के मालिक स्कॉट एडम्स ने कहा, "लोग ऐसी कार से पूरी तरह से संतुष्ट हैं जो प्रति गैलन 45 या 50 मील की रफ्तार पकड़ती है, और आपको वर्तमान व्यवहार से अलग कुछ भी करने की ज़रूरत नहीं है"।

यहां कुछ प्रमुख कारण बताए गए हैं कि हाइब्रिड, जो गैस इंजन और दोनों का उपयोग करते हैंबैटरी पावरपहियों को कुशलतापूर्वक घुमाने के लिए, इस वर्ष शुरू किया गया है:

ग्रह को बचाना

जंगल की आग का प्रसार,गर्म तरंगेंऔर अधिक तीव्र तूफानों का नेतृत्व किया हैअधिक से अधिक लोग जलवायु परिवर्तन को एक गंभीर संकट के रूप में देखें, एक तो वे कम कार्बन उगलने वाले ईंधन को जलाकर इसे कम करने में मदद कर सकते हैं।फिर भी उन लोगों में से, कुछ को संदेह है कि एक इलेक्ट्रिक वाहन उन्हें लंबी दूरी की यात्रा करने या ट्रेलरों को खींचने की अनुमति देगा।

"लोग इसमें भाग लेना चाहते हैं - कार्बन कम करने का विचार," जैक हॉलिस ने कहा, जो टोयोटा के लिए उत्तरी अमेरिकी बिक्री और विपणन के प्रमुख हैं, जो हाइब्रिड बिक्री में अग्रणी है और केवल धीरे-धीरे ईवी की ओर बढ़ा है।"मुझे लगता है कि हाइब्रिड उन्हें वह देता है जिसकी उन्हें सबसे अधिक तलाश है।"

कम कीमत

ईवी की कीमतें गिर रही हैं, जो मुख्य रूप से संघीय कर क्रेडिट और बाजार के अग्रणी टेस्ला द्वारा कीमतों में कटौती का परिणाम है।फिर भी वे हाइब्रिड या गैस वाहनों की तुलना में अभी भी महंगे हैं

पिछले साल लगभग 63,000 डॉलर के शिखर पर पहुंचने के बाद, नवंबर में औसत ईवी बिक्री मूल्य गिरकर 60,500 डॉलर से कुछ अधिक हो गया, जिसमें टेस्ला से टैक्स क्रेडिट या कीमतें शामिल नहीं हैं, जो उन्हें जारी नहीं करता है।हालाँकि, कम ईवी की संभावना होगी2024 में टैक्स क्रेडिट के लिए अर्हता प्राप्त करेंऐसे नियमों के कारण, जो चीन या संयुक्त राज्य अमेरिका के प्रति शत्रु माने जाने वाले अन्य देशों से बैटरी सामग्री वाली कारें खरीदने पर खरीदारों को पूर्ण क्रेडिट का दावा करने से सीमित कर देंगे।

एक हाइब्रिड की औसत कीमत लगभग $42,000 पर स्थिर हो गई है।एक सामान्य हाइब्रिड की कीमत उसके गैसोलीन समकक्ष से कुछ अधिक होती है।उदाहरण के लिए, ऑल-व्हील-ड्राइव वाली टोयोटा RAV4 हाइब्रिड की कीमत $32,825 से शुरू होती है, जो तुलनीय गैस संस्करण से $1,600 अधिक है।

कई हाइब्रिड खरीदारों की तरह, कैलिफोर्निया के सनीवेल के एक उबर ड्राइवर शैलिंदर सिंह ने कहा कि उनके लिए, गैस की बचत ने मूल्य समीकरण को संबंधित गैसोलीन मॉडल के मुकाबले 2024 होंडा सीआर-वी हाइब्रिड के पक्ष में मोड़ने में मदद की।

सैन फ्रांसिस्को और सैन जोस की लगातार यात्रा करने वाले सिंह ने कहा, "हाइब्रिड का माइलेज बहुत अच्छा है।"

पर्यावरण संरक्षण एजेंसी का कहना है कि फ्रंट-व्हील-ड्राइव सीआर-वी हाइब्रिड को शहर और राजमार्ग ड्राइविंग में 40 mpg मिलता है, जो गैस संस्करण से 10 mpg बेहतर है।हाइब्रिड सीआर-वी का मालिक जो सालाना 15,000 मील ड्राइव करता है, उसे गैस मॉडल की तुलना में ईंधन पर प्रति वर्ष $450 की बचत होगी।

जीवनशैली की जरूरतें

एंजी रोडेस्की, जो हाल ही में जेफरसन सिटी, मिसौरी चली गईं, ने कहा कि उनके बच्चे चाहते थे कि वह अपने पुराने वाहन को बदलने के लिए टेस्ला खरीदें।हालाँकि उसने उत्सर्जन को कम करने में मदद के लिए ईवी पर विचार किया था, लेकिन उसने RAV4 हाइब्रिड पर फैसला किया क्योंकि वह फ्लोरिडा और डेलावेयर में बच्चों को देखने के लिए अक्सर यात्रा करती है।

55 वर्षीय रोडेस्की ने कहा, "मुझे कुछ प्लग इन करने और इतनी दूर तक यात्रा न कर पाने का डर है, क्योंकि यह डेलावेयर से मिसौरी तक 16 घंटे की सड़क यात्रा है।""मुझे यह सुनिश्चित करने की ज़रूरत थी कि मेरे पास एक ऐसा वाहन हो जो चलाने में आरामदायक हो और जिसका गैस माइलेज अच्छा हो।"

कैनसस सिटी के पास एडम्स टोयोटा से 2023 मॉडल खरीदने के बाद, उसे इसके आने के लिए एक महीने तक इंतजार करना पड़ा, जिसका मुख्य कारण वाहन के लिए ग्राहकों की भारी मांग थी।

जिम बटलर किआ और अन्य सेंट लुइस-क्षेत्र डीलरशिप के मालिक ब्रैड सॉवर्स ने कहा कि जो ग्राहक ईवी पर विचार करते हैं वे अक्सर हाइब्रिड या अन्य विकल्प मांगते हैं।

सॉवर्स ने कहा, "वे इसे ईवी दुनिया में एक छोटे कदम के रूप में देखते हैं।""वे खुद से कह रहे हैं, 'मैं वास्तव में मनोवैज्ञानिक रूप से 100% बैटरी नहीं कर सकता।'"

ठंडा मौसम

डीलर कई कहते हैंहाइब्रिडऐसा लगता है कि खरीदारों ने शोध किया है और जानते हैं कि ठंड का मौसम ईवी बैटरी की रेंज को कम कर देता है।नॉर्वे में किए गए परीक्षणों में, जहां लगभग 80% नए वाहन इलेक्ट्रिक हैं, पाया गया कि सर्दियों के दौरान ईवी अपनी सीमा का 10% से 36% के बीच खो देते हैं।

अधिकांश अमेरिकी ईवी खरीद तटों पर होती है, जहां चार्जिंग स्टेशन अधिक प्रचलित हैं और मौसम अक्सर गर्म होता है।मिडवेस्ट में, जहां स्टेशन एक-दूसरे से काफी दूर हैं, सॉवर्स ने कहा कि उपभोक्ता सर्दियों के समय की सीमा में कमी को लेकर चिंतित हैं।

"यहाँ बहुत ठंड है," उन्होंने कहा।"(चार्जिंग) बुनियादी ढांचा उतना बढ़िया नहीं है।"

विश्वसनीयता

इस वर्ष अपने ऑटो विश्वसनीयता सर्वेक्षण में, उपभोक्ता रिपोर्ट ने पाया कि हाइब्रिड उद्योग की सबसे विश्वसनीय प्रकार की बिजली प्रणाली थी।इलेक्ट्रिक वाहन सबसे कम विश्वसनीय थे।उपभोक्ता रिपोर्ट में कहा गया है कि ईवी में गड़बड़ी-प्रवण नई तकनीक शामिल है।संकर कम होते हैं।

और संयुक्त राज्य अमेरिका में दो दशकों से अधिक समय से हाइब्रिड बेचे जा रहे हैं, वाहन निर्माताओं के पास वाहनों की इंजीनियरिंग और निर्माण को परिष्कृत करने का समय है।उपभोक्ता रिपोर्ट में ऑटो परीक्षण के वरिष्ठ निदेशक जेक फिशर ने कहा, सामान्य तौर पर, लंबी अवधि के लिए निर्मित वाहन अधिक विश्वसनीय होते हैं।

विश्लेषकों का कहना है कि उन्हें अभी भी लगता है कि अंततः संयुक्त राज्य अमेरिका में हाइब्रिड वाहनों की तुलना में अधिक ईवी बेची जाएंगी।सरकारी मदद से उद्योग कई और चार्जिंग स्टेशन बनाने की दिशा में आगे बढ़ रहा है।फोर्ड, जीएम, हुंडई और अन्य ने अपने वाहनों के मालिकों के लिए टेस्ला के कई व्यापक स्टेशनों पर उन्हें चार्ज करने के लिए समझौते किए हैं।उद्योग टेस्ला से मेल खाने के लिए अपने प्लग का मानकीकरण कर रहा है।

डायरेक्ट-करंट फास्ट चार्जर के साथ, चार्जिंग का समय तेज़ होता जा रहा है।बैटरी तकनीक से ठंड के मौसम में भी रेंज में सुधार होने की संभावना है।

इसके अलावा, अगले साल, ईवी के टैक्स क्रेडिट को बिक्री के समय गिना जाएगा, जिससे कीमत कम हो जाएगी और मासिक भुगतान आसान हो जाएगा।इस साल खरीदारों को अपना पैसा पाने के लिए आयकर रिटर्न का इंतजार करना पड़ा।इसके अलावा, समय के साथ, सख्त ईंधन अर्थव्यवस्था और प्रदूषण नियम वाहन निर्माताओं को अधिक ईवी बेचने के लिए मजबूर करेंगे।

© 2023 एसोसिएटेड प्रेस।सर्वाधिकार सुरक्षित।इस सामग्री को बिना अनुमति के प्रकाशित, प्रसारित, पुनः लिखा या पुनर्वितरित नहीं किया जा सकता है।