Boeing nombró el miércoles al ex jefe de Rockwell Collins, Robert "Kelly" Ortberg, su próximo director ejecutivo, luego de que el gigante de la aviación informó una pérdida considerable por los continuos problemas operativos.

Ortberg, de 64 años, ayudó a dirigir Rockwell Collins e integrarlo en United Technology antes de retirarse de RTX en 2021.

Su nombramiento, que entrará en vigor el 8 de agosto, se produce en momentos en que Boeing intenta recuperarse de una serie de problemas de seguridad y control de calidad que han agudizado el escrutinio sobre la compañía.

Esas dificultades fueron inmediatamente visibles en los resultados del segundo trimestre de Boeing publicados el miércoles, una pérdida de 1.400 millones de dólares, en comparación con una pérdida de 149 millones de dólares en el mismo período del año anterior.

Los ingresos cayeron un 14,6 por ciento a 16.900 millones de dólares.

Los resultados trimestrales reflejaron un continuo lastre de la división comercial de Boeing, donde redujo la producción mientras mejoraba las prácticas de seguridad y control de calidad bajo la estrecha vigilancia de los reguladores.

Los últimos resultados también mostraron una debilidad significativa en su negocio de defensa debido a una serie de contratos de precio fijo en los que ha experimentado grandes pérdidas debido a problemas en la cadena de suministro, así como mayores costos de ingeniería y problemas técnicos.

El comunicado de prensa de Boeing enumeró cuatro contratos de defensa detrás de una pérdida operativa de 913 millones de dólares en el trimestre.

Reorganización del liderazgo

Boeing ha estado en el banquillo desde un incidente en enero en el que un 737 MAX operado por Alaska Airlines realizó un aterrizaje de emergencia después de que un panel del fuselaje explotara en pleno vuelo.

El líder actual, Dave Calhoun, ascendió inesperadamente a director ejecutivo en enero de 2020 tras el derrocamiento de su predecesor Dennis Muilenburg en medio de las consecuencias de los accidentes del MAX.

Calhoun parecía dispuesto a seguir siendo director ejecutivo hasta 2028 hasta que el incidente de Alaska Airlines en enero de 2024 provocó indignación en el Capitolio y preocupación entre las aerolíneas clientes de Boeing, cuyos esfuerzos informados para involucrar a la junta precedieron al anuncio de Calhoun el 25 de marzo de que renunciaría a fines de 2024..

Algunos nombres mencionados como candidatos a CEO, como el CEO de GE Aerospace, Larry Culp, y el CEO de Spirit AeroSystems, Patrick Shanahan, quedaron fuera de consideración.

En la reunión anual de Boeing en mayo, el presidente Steve Mollenkopf prometió encontrar a la persona "adecuada" para "recuperar la confianza perdida en los últimos tiempos y volver a la normalidad".

Los expertos en aviación han dicho que lo ideal sería que el próximo director ejecutivo de Boeing tuviera experiencia en el sector aeroespacial, experiencia en la gestión de grandes proyectos de fabricación, inteligencia estratégica y un enfoque práctico de la seguridad.

Algunos han enfatizado la necesidad de tener experiencia en ingeniería.Las habilidades de comunicación también son fundamentales, en parte para poder navegar en las audiencias del Congreso y otros foros de orientación política.

En el comunicado de prensa del miércoles, Mollenkopf describió a Ortberg como "un líder experimentado y profundamente respetado en la industria aeroespacial", según un mensaje a los empleados.

Ortberg dijo: "Me siento muy honrado y honrado de unirme a esta empresa icónica", según el comunicado de prensa."Hay mucho trabajo por hacer y estoy deseando empezar".

El representante Rick Larsen, el demócrata de mayor rango en un importante Comité de Transporte de la Cámara de Representantes, dijo en X que se sentía "alentado" por el nombramiento.

"El señor Ortberg es ingeniero mecánico", afirmó Larsen."Espero que eso signifique que se asegure de que su principal mensaje para todos sea que construir el mejor avión significa construir el avión más seguro del mundo".

Ortberg asumirá el cargo el 8 de agosto, justo después de una audiencia de dos días organizada por la Junta Nacional de Seguridad del Transporte en Washington sobre el incidente de Alaska Airlines.

El incidente de Alaska Airlines generó un nuevo escrutinio sobre Boeing y el MAX luego de dos accidentes fatales en 2018 y 2019 que llevaron a una prolongada inmovilización del avión.

Boeing acordó declararse culpable de un cargo de fraude en relación con la certificación MAX como parte de un acuerdo de culpabilidad con el Departamento de Justicia, anunciaron funcionarios estadounidenses el 24 de julio.

Las acciones de Boeing subieron un 1,6 por ciento en las operaciones previas al mercado.

© 2024 AFP