Explorar modos de combustión avanzados con alta eficiencia y bajas emisiones ha sido el sueño de sucesivas generaciones de investigadores.Los motores diésel convencionales tienen altas relaciones de compresión, por lo tanto con eficiencias térmicas del 35% al ​​45%, pero las características de combustión por difusión del diésel producen NO.incógnita_{y las emisiones de hollín son elevadas.}El encendido por compresión de gasolina (GCI) es un avanzado

combustiónmodo en el campo de los motores de combustión interna, que combina las ventajas de la alta eficiencia dedieselmotores y las bajas emisiones de los motores de gasolina.Aunque el modo GCI puede lograr unaalta eficienciamanteniendo un nivel bajo de NO_incógnitay las emisiones de hollín, la combustión del GCI todavía enfrenta problemas tales como una alta tasa de aumento de presión máxima (MPRR) y el deterioro de la combustión con cargas elevadas.

El grupo de investigación de Yong Qian de la Universidad Jiao Tong de Shanghai propone una nueva metodología para mejorar los problemas de alto MPRR y deterioro de la combustión del modo GCI con cargas elevadas.La nueva metodología se llama estrategia de doble inyección principal (DMI).Sus hallazgos fueron publicados enFronteras en energíael 10 de enero de 2023.

Al comparar la estrategia DMI con la estrategia de inyección principal única (SMI) y la combustión diésel convencional con cargas elevadas, encontraron que:

1. La inyección principal simultánea de los dos inyectores directos puede lograr un suministro rápido de combustible y un control de la estratificación del combustible en el modo DMI.
2. La recirculación de gases de escape tiene un efecto significativo sobre la combustión y las emisiones del modo DMI.
3. La estrategia DMI consigue una combustión altamente eficiente y estable del modo GCI.
4. La estrategia DMI puede aliviar los requisitos del modo GCI sobre la presión de inyección y mejorar los problemas de MPRR alto y deterioro de la combustión.

La propuestanueva metodología-La estrategia DMI puede mejorar laeconomía de combustibley reduce MPRR con cargas elevadas, y es de gran importancia para el modo GCI.

Más información:Haoqing Wu et al, Una metodología para regular la estratificación del combustible y mejorar la economía de combustible del modo GCI mediante una estrategia de doble inyección principal,Fronteras en energía(2023).DOI: 10.1007/s11708-022-0859-z

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