冬季風暴很容易變成數十億美元的災難州際公路積雪堆積，屋頂和電線倒塌。然而，雖然航班取消和業務中斷無法避免，但將暴風雪變成災難的因素往往是可以避免的。

我從事工程策略的工作三十多年來一直致力於增強抗災能力，最近寫了一本書，“災難中的祝福”，關於人類在災害風險中所進行的賭博。暴風雪之所以引人注目，是因為大部分損害實際上是可以預防的。

遠離道路

最容易避免的風暴成本涉及人類行為，包括在暴風雪期間駕駛。

成功清除高速公路的積雪需要反覆進行，以防止積雪堆積到堆積速度快於清除速度的程度。然而，當事故堵塞車道、交通（包括商務車輛和緊急車輛）陷入癱瘓時，這個簡單的概念就失效了。

當需要雪地摩托車到達被困的司機時，等待時間可能會很長有些病例是致命的。數百人被滯留長達24小時2022 年維吉尼亞州一場暴風雪期間，行駛在 95 號州際公路上。

不幸的是，部分由於經濟壓力，許多人在暴風雪期間不會留在家裡，除非當局關閉道路或實施駕駛禁令。那些敢於冒險的人應該做好在寒冷中生存數小時的準備並有適當的裝備來避免凍死。這是原因之一穿短褲的時尚、T 恤和冬天穿人字拖是不明智的。

注意屋頂

一次一片雪花，濕雪在屋頂上堆積的重量可達每立方英尺 30 磅，足以使太輕或設計不佳的結構倒塌。雖然屋頂崩潰是相對罕見，它們價格昂貴並且可能需要幾個月的時間才能修復。屋頂上積雪的方式取決於多種因素，包括積雪的高度以及是否有任何東西阻止雪被吹走或滑走。

建築規範規定了屋頂必須能夠安全承受的最小雪重。

這些已經更新了幾十年，以盡量減少屋頂失效的風險，而且它們仍在改進。

用於計算最小雪荷載的國家地圖是2022年更新包括 30 年的額外雪荷載數據。因此，新建築設計的降雪量應該能夠處理取決於比以前大80%在某些地方，費用減少了 40%。例如，紐約市新建建築的雪荷載；巴爾的摩；華盛頓特區；內華達州里諾市；懷俄明州卡斯珀；和西維吉尼亞州貝克利現在都明顯高於過去。

不幸的是，許多城市和州沒有建築規範或過時。2022 年，聯邦緊急事務管理局根據各州建築規範的嚴格程度進行評分，滿分為 100 分，19個州得分為0。

為了幫助他們進步，FEMA 為每個州提供 200 萬美元今年將用於增強現有準則、研究新準則或培訓員工使用準則。

更好的建築規範有助於改善新建築，但舊房屋和建築物在暴風雪期間仍可能面臨屋頂倒塌的風險。

房主和企業主有幾個選擇： 投資現有屋頂的工程評估然後根據需要加固屋頂。派出一隊隨時待命，剷除屋頂上的積雪，可能很危險和一個重大事業例如，用於大型倉庫和工業設施的平屋頂。或賭一把保險來支付全部維修費用。

做好停電準備

當談到暴風雪期間的基礎設施故障時，停電可能是最大的問題。

1998年，一場冰暴為加拿大東部和美國東北部部分地區帶來了長達80多個小時的凍雨和毛毛雨。隨著蒙特利爾附近冰層積聚至 3 至 4 英寸，重量樹枝折斷，造成電源線崩潰和數百座輸電塔被壓垮，留下超過300萬人多日斷電一月初。在蒙特婁南岸的大部分地區，15萬人停電長達三週暴風雨過後。

今天幾乎一切都依賴可靠的力量Ø基礎設施系統、公司、車輛甚至農業。1998 年風暴期間停電，暖氣和通風系統停止工作了。管道爆裂。數以千計的農場動物被凍死或窒息而死。

2021 年的冬季風暴「烏裡」更具破壞性，它導致德克薩斯州停電並凍結了其他幾個州，造成約 100 美元的損失。損失300億——只有大約一半的人投保。

許多工業部門依賴現有的電力基礎設施，並且在沒有冗餘的情況下運行，從而在停電時仍能保持運行。雖然這些優化的系統纖薄、高效且具有成本效益（在正常操作條件下都是好事），但它們缺乏彈性。彈性是指承受極端事件或從極端事件中快速恢復的能力，可以從準備好部署 B 計畫中受益。

全國範圍內的電力公司都有樹木修剪計劃，以盡量減少暴風雨導致電線上的樹枝折斷的風險，一些公用事業公司正在埋設電線，但預計仍會停電。擁有 B 計畫（例如備用發電機）的企業和房主安全運作以避免造成其他致命危險例如火災和一氧化碳中毒– 可以最大限度地減少暴風雪或冰暴期間造成重大損失的風險。

簡而言之，遠離道路，在可以應對的屋頂下雪負荷，並為可能的長時間停電做好充分準備將有助於使暴風雪成為休息日而不是災難。

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