波音噴射客機在飛行中遭遇井噴一位聯邦官員週日表示，在三架不同航班上出現可能表明存在增壓問題的警告燈後，俄勒岡州上空的飛往夏威夷的航班不再使用。

美國國家運輸安全委員會主席詹妮弗·霍曼迪表示，阿拉斯加航空公司決定限制飛機在水上進行長途飛行，這樣，如果警告燈再次出現，飛機「可以很快返回機場」。

霍曼迪警告說，加壓燈可能會與週五的事件無關其中，波音 737 Max 9 在俄勒岡州上空飛行約 3 英里（4.8 公里）時，未使用的出口門上的塞子被吹落。

在之前的三班機中，警告燈曾亮起：12月7日、1月3日和1月4日，也就是門塞脫落的前一天。霍曼迪表示，她並不清楚 12 月 7 日事件的所有細節，但她指出，燈是在一次事件中亮起的。航班飛機降落後的1月3日和1月4日。美國國家運輸安全委員會表示，週日，俄勒岡州波特蘭市附近的一名學校老師（目前只知道鮑勃）發現了丟失的門塞，他在自家後院發現了它，並向安全委員會發送了兩張照片。

調查人員將檢查這個長 26 x 48 英吋（66 x 121 公分）、重 63 磅（28.5 公斤）的塞子，尋找如何掙脫的跡象。

調查人員將無法聽到飛行期間駕駛艙內發生的情況。這駕駛艙錄音機霍曼迪說，這是兩個小時後記錄的飛行聲音的兩個所謂黑盒子之一。

在周日晚上的新聞發布會上，霍曼迪提供了有關飛機上發生的混亂場景的新細節。爆炸性的氣流損壞了幾排座椅，並從牆壁上拉開了隔熱層。駕駛艙門猛地打開，撞上了廁所門。

副駕駛的耳機被強行扯下，機長也遺失了部分耳機。霍曼迪說，一份快速參考清單從開放式駕駛艙飛出，飛行員觸手可及。

然而，飛機最終返回波特蘭，機上 171 名乘客和 6 名機組人員均未受重傷。

事件發生數小時後，美國聯邦航空局下令停飛218 架 Max 9 中的 171 架正在運行，包括阿拉斯加航空和聯合航空使用的所有飛機，直到可以接受檢查。週日，航空公司仍在等待有關如何進行檢查的詳細資訊。

阿拉斯加航空擁有 65 架 Max 9 飛​​機，聯合航空擁有 79 架飛機，它們是唯一一家運營波音主力 737 特定型號飛機的美國航空公司。家航空公司需要在特定類型的飛機上執行類似工作時使用的服務公告。

據知情人士透露，波音公司正在製定該公告，但尚未將其提交給美國聯邦航空局審查和批准。這位不願透露姓名的人士表示，製作詳細的技術公告通常需要幾天的時間，以描述公司和監管機構尚未公開討論的問題。

波音公司拒絕發表評論。

由於沒有部分飛機，兩家航空公司的航班取消數量開始增加。阿拉斯加航空表示，由於停飛，截至下午三點左右，該公司在西海岸取消了170 架航班（超過其計劃的五分之一），而聯合航空則取消了約180 架航班，同時透過尋找不同的飛機來挽救其他航班。

參議院商業、科學和運輸委員會主席、華盛頓民主黨參議員瑪麗亞·坎特韋爾 (Maria Cantwell) 表示，她同意停飛 Max 9 的決定。

她在一份聲明中表示：“航空生產必須符合黃金標準，包括品質控制檢查和美國聯邦航空局的強有力監督。”

在發現遺失的插頭之前，國家運輸安全委員會曾懇請波特蘭以西一個名為雪松山的地區的居民留意該物體。

週日，人們在繁忙的道路和輕軌火車站之間的茂密灌木叢中搜尋。Adam Pirkle 說，他騎自行車穿過茂密的灌木叢，騎了 14 英里（22 公里）。

「我一直在觀察飛行軌跡，我一直在觀察風，」他說。“我一直在努力關注樹木繁茂的地區。”

之前學校老師鮑伯發現了遺失的門塞，搜索人員找到了兩部手機，這些手機似乎屬於週五這趟可怕航班上的乘客。一個是在院子裡發現的，另一個是在路邊發現的。這兩架飛機都被移交給國家運輸安全委員會，國家運輸安全委員會誓言將它們歸還給它們的主人。

阿拉斯加航空 1282 航班於下午 5:07 從波特蘭起飛。週五前往加利福尼亞州安大略省進行兩小時的旅行。大約六分鐘後，當飛機爬升到約 16,000 英尺（4.8 公里）時，機身爆炸。

其中一名飛行員宣布緊急狀態並請求允許下降到 10,000 英尺（3 公里）的高度，那裡的空氣足夠豐富，乘客無需氧氣面罩即可呼吸。

乘客在網路上發布的影片顯示，鑲板門原來所在的地方有一個大洞。當飛機在井噴後約 13 分鐘安全著陸時，他們鼓掌。消防隊員沿著走道走來，要求乘客留在座位上治療傷者。

霍曼迪說，非常幸運的是，飛機尚未達到巡航高度，此時乘客和空服員可能正在機艙內走動。

根據美國聯邦航空管理局的線上記錄，這架飛機在兩個月前下線並獲得了認證。另一家追蹤服務公司 FlightRadar24 表示，自 11 月 11 日進入商業服務以來，它已經出現在 145 個航班上。從波特蘭起飛的航班是該飛機當天的第三個航班。

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飛機於2017年5月投入使用。2018 年和 2019 年，兩架 Max 8 噴射機墜毀，造成 346 人死亡。所有 Max 8 和 Max 9 飛​​機在全球範圍內停飛近兩年，直到波音公司對墜機事件涉及的自動飛行控制系統進行了更改。Max 也受到其他問題的困擾，包括製造缺陷和對過熱的擔憂，導緻美國聯邦航空局告訴飛行員

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