週一早些時候，波音股價暴跌，因為飛機面板在飛行途中發生爆炸，在該公司希望恢復聲譽之際，這再次引發了安全問題。

波音股價下跌超過 8%，導致道瓊指數出現虧損，投資者正在消化涉及 737 MAX 的最新事件，以及該事件是否會破壞波音在長期金融衰退後的扭虧為盈。

週五，阿拉斯加 1282 航班從波特蘭國際機場起飛，正在上升時，機組人員據美國聯邦航空管理局（FAA）稱，飛機報告了“增壓問題”，隨後飛機迅速返回波特蘭。

世界各地都可以看到該事件的視訊影像，顯示飛機側面有一個大洞，空氣衝進機艙，氧氣面罩懸空，旅客透過洞口觀察下面的城市燈光。

緊急情況發生後，監管機構迅速停飛了波音 737 MAX 9 噴射機的某些版本，等待檢查，奇蹟般地沒有造成重大傷亡。

美國國家運輸安全委員會（NTSB）主席詹妮弗·霍曼迪（Jennifer Homendy）報告稱，一位被她稱為“鮑勃”的老師週末在波特蘭後院的阿拉斯加航空航班上發現了門塞，這是一塊用於填充不需要的緊急出口的蓋板。

霍曼迪表示，這起事件沒有以悲劇告終，「非常非常幸運」。

波音股價下跌

目前尚不清楚這架飛機出了什麼問題，但在周一早些時候，波音公司以及為 MAX 機身製造的供應商 Spirit AeroSystems 的股價均下跌。

格林威治標準時間接近 1515 點時，波音股價下跌 8.1%，精神航空股價下跌 12.5%，阿拉斯加航空股價下跌 3.8%。

此次事件是該製造商遭遇的最新挫折，尤其是在 737 MAX 方面。

最嚴重的是 2018 年 10 月獅航航班和 2019 年 3 月埃塞俄比亞航空航班發生的兩起空難，總共造成 346 人死亡，並引發所有 737 MAX 飛機停飛近兩年。

它們都發生在 737 MAX 8 飛機上，該飛機比 MAX 9 略小。

阿拉斯加航空事件發生後，美國聯邦航空局表示，全球約171架波音737 MAX 9將停飛接受檢查，每次檢查需要四到八個小時。

美國阿拉斯加航空和聯合航空是所有航空公司中擁有最多 MAX 9 飛機的航空公司，週日表示，他們已將飛機停飛以進行檢查。其他擁有較小 MAX 9 機隊的航空公司，包括印尼獅航，也表示他們也採取了同樣的做法。

這飛機該製造商週日晚間表示，其執行長戴夫·卡爾霍恩(Dave Calhoun)已安排週二在該公司位於華盛頓州的工廠召開全員安全會議。

航空分析師表示，這個問題似乎是品質控制問題。

專業航空新聞媒體 Leeham News 的 Scott Hamilton 表示，最近的事故可能源於製造過程中門塞或本應固定門塞的螺栓鬆動。

「如果這確實是一個品質保證問題，無論是在 Spirit 還是在波音，我都會說這很可能是一個狹隘的品質保證問題，」他指的是波音的主要分包商 Spirit Aerosystems。

「我認為這更像是一種一次性異常現象，而不是一個系統性問題，」他說。

但這事件可能會進一步推遲波音公司提高 MAX 產量的計劃，而這對於其財務扭虧為盈至關重要。波音公司在過去四年中報告了虧損。

10 月份，波音高層表示，他們的重點是將 MAX 飛機的產量增加到每月 38 架。這家航空巨頭表示，產量最終可能達到每月 60 架，但產量的成長取決於供應鏈的支援。

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