* 中國新能源汽車製造商比亞迪純電動車季度銷售首次超過特斯拉。

* 如果計算純電動車和插電式混合動力車的年銷量，這家總部位於深圳的公司已經是全球最大的新能源車銷售商。

* 隨著全球最大的汽車市場中國向綠色技術轉型，比亞迪是許多銷售蓬勃發展的新能源汽車生產商之一。

2023年8月9日，中國汽車製造商比亞迪生產的第500萬輛新能源車在中國南方廣東省深圳下線。

新華社深圳1月4日電中國比亞迪於2023年第四季成為全球領先的純電動車銷售商，這標誌著中國快速發展的新能源汽車產業又一個里程碑式的時刻。

這家總部位於深圳的汽車公司公佈，10 月至 12 月期間純電動車銷量為 526,409 輛，超過特斯拉同期的 484,507 輛。

年度數據顯示，比亞迪去年銷量超過302萬輛，其中包括純電動車型和插電式混合動力車型，穩居全球新能源汽車銷量第一。

隨著擁有世界上最多機動車數量的中國向綠色技術轉型，比亞迪是許多銷售蓬勃發展的新能源汽車生產商之一。

中國企業中，廣汽集團旗下新能源汽車子公司廣汽艾安去年銷售成長77%，達48萬輛。新能源汽車新創公司理想汽車2023年交車37.6萬輛，較去年同期成長182.2%。

美國新能源汽車巨擘特斯拉也慶祝 2023 年汽車交車量成長 38%。

2023年6月16日，第27屆粵港澳大灣區國際車展在深圳會展中心舉行，參觀者了解中國汽車製造商比亞迪的新能源汽車。

為什麼選擇比亞迪？

比亞迪成立於 1995 年，是一家電池生產商，是中國較早從事新能源汽車製造的企業。2004年，比亞迪新能源車在北京國際車展上首次亮相，當時該公司是唯一展出新能源車的汽車製造商。

「當我們第一次宣布電動車生產計畫時，沒有多少人對我們有信心，」比亞迪董事長王傳福回憶道。

「但我們對自己的預測充滿信心，即由於環境和氣候變遷因素，傳統汽車市場將存在市場規模上限，」王說。

在經歷了消費者對新能源汽車續航里程和充電設施缺乏懷疑的艱難開局後，該公司近年來迎來了強勁增長的時代。

去年，該公司純電動乘用車銷量超過157萬輛，較去年同期成長72.8%。其插電式混合動力車銷量也成長了 52%，超過 143 萬輛。

其暢銷車型瞄準中端市場和年輕消費者。根據國投證券的報告，在中國，比亞迪車型在10萬元至15萬元（約14,000至21,400美元）和15萬元至20萬元的價格區間排名第一。

產業觀察家表示，比亞迪等中國新能源汽車公司採用了有吸引力的設計和智慧技術來吸引20歲至40歲的中國消費者，他們已成為新能源汽車的主要客戶。

在製造端，比亞迪受益於深圳成熟的新能源汽車產業鏈，從電池組、智慧座艙到充電樁。市工信局局長於錫全表示，南方科技中心還擁有許多網路和人工智慧公司，它們正在進軍智慧駕駛領域。

2023年10月17日，貴州省黔南布依族苗族自治州古交鄉充電區，新能源汽車正在充電。新華社發（陶亮攝）

為什麼選擇中國公司？

作為全球最大的新能源車生產國和市場，截至去年9月，中國新能源汽車保有量超過1,800萬輛，佔全球保有量一半以上。巨大且蓬勃發展的國內市場，加上政府對低碳發展的推動，相信已經將中國新能源汽車企業推向了全球創新的前沿。

在先前的產業里程碑事件中，德國老牌汽車製造商大眾集團於 7 月達成協議，收購中國電動車新創公司小鵬汽車 4.99% 的股份，並共同開發兩款面向中國市場的新能源汽車車型。

這筆交易引起了廣泛關注，因為它讓大眾獲得了小鵬汽車的技術，包括高級駕駛輔助系統（ADAS），打破了外國汽車公司向中國汽車公司單向技術轉移的模式。

為了刺激市場轉型，中國政府近年來推出了一系列政策激勵措施，以促進研究、試驗新能源汽車應用和建造更多充電設施，特別是在廣大農村地區。

根據電動車充電基礎設施促進聯盟的數據，2023年前11個月，中國充電設施數量成長了67%，為2023年該產業的快速成長提供了強勁動力。

新能源汽車產業的蓬勃發展，使中國更有能力實現2030年二氧化碳排放達峰和2060年實現碳中和的雙重碳目標。

比亞迪董事長表示，汽車是二氧化碳排放的主要來源，汽車產業推廣新能源、減排是應對氣候變遷直接有效的途徑。

（姚遠、陳宇軒、尹鵬、梁喜之、吳曉玲報道；視頻記者：梁喜之、李思佳；視頻剪輯：馬如軒、張宇紅、張啟如、洪凌）�